Планер 115 с двумя реактивными двигателями
-
- Теги
- самоделка
Thread moderators:
gikrus
L-13
Чем выше тем лучше!!!
Скороподъемность какова была, снижение ее с набором заметно? - стабильно от 0м до 3100 было 3-3,5 м/с. Снижения скороподъёмности с высотой замечено не было на реактивных движках. Средняя скороподъёмность по расчету (время- высота) получилась 2,46 м/с. Видимо погрешность набежала из-за небольшой неточности выдерживания скорости в течение 21 минуты + развороты в полете+время на разбег, может еще что то . Скорость в наборе 100-110 км/ч.
Последнее редактирование:
Ну, и нисходящие зоны вмешивались. Они шире восходящих, поэтому соответственно не столь велики по сравнению с восходящими. Вот, 0,5-0,6 м/с и "сожрали".
Минутный расход топлива в наборе 1,5л, тогда для 600-700м сгорит 6л. Если солярку допустимо, то в 500 руб. в столице укладывается.
А с керосином в глуши проблемы.
L-13
Чем выше тем лучше!!!
Sergey DTK
Лётчик должен быть тупой и решительный! (С)
- Откуда
- Мытищи
Движки охлаждаются перед уборкой?
L-13
Чем выше тем лучше!!!
Да там автоматически продувка включается. Без нее штатно цикл выключения не завершить. Можно при необходимости вручную включить продувку если остановка по окончанию топлива случилась. А в целом их мощно по умолчанию продувает набегающим потоком воздуха в полете.
А как в этом планере устроен силовой набор крыла? Можно ли привести ряд характерных сечений? Интересен чертеж именно выкладки и формования углепластиком/стеклопластиком и размеры лонжерона и где какие слои располагаются...закладные бобышки и др...
L-13
Чем выше тем лучше!!!
Этой информацией обладает только производитель планеров.
- Откуда
- Новосибирск
Да как на модели, две корки и лонжерон, а нервюр там почти и нет.
Барада
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Советский Союз
Я уже спрашивал и просил документацию на планер.
Мне рассказали что я не прав, чудак на букву М и послали на букву в Жо.
потому что мол, дело рискованное и люди "поубиваются" если самоделку делать.
Но мне то нужен аппарат облегченный для высотных полетов
допустим - изучить способность двигателя работать на больших высотах.
зачем в экспериментальный агрегат людей запихивать я не понимаю.
Но про это не стали спрашивать. Сразу пояснили что я крайней степени не прав,
кроме Авиастроителя с карбоном работать корректно никто не может.
Все вообще в стране рукодельники и возможно даже рукоблудники...
- Откуда
- Новосибирск
А какие проблемы, съездили бы в Пензу, поглядели, спросили. У меня были фото сборки крыла, но сейчас не найти, где то на старом компе все осталось.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Вам тут ни кто ничего не должен.
Мы делимся опытом и ничего более.
Планера АС достаточно просты и сделаны по классическим технологиям.
Мы делаем примерно так же, можете посмотреть тут.
В связи с небольшой паузой по второй пилотажке а-41 (Брат занимается,) и потребностью в учебном самолете с носовой опорой приступили к строительству вот такого самолёта. С увеличенным не пилотажный крылом.
Масса будет до 495кг в категорию СЛА что бы укладывался.
Всё таки пилотские СЛА в 2 раза дешевле и проще сдать, и послабления другие есть.
Масса будет до 495кг в категорию СЛА что бы укладывался.
Всё таки пилотские СЛА в 2 раза дешевле и проще сдать, и послабления другие есть.
Но, там ещё всё это надо на прочность уметь считать, это не просто совсем.
Вы начните свою ветку, свой проект, мы подскажем и направим.
Similar threads
