Почему нельзя раскрой алюминиевых деталей самолета делать лазером

t116 сказал(а):
Ничего не лопалось, не трескалось при гибе и вытяжке. Резал до миллиметра. Бросайте страдать фигней фреза тоже греет, после резки ножницами и напильника то-же риски остаются, но никто не кричит о прочности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Видите ли, в наших самодельных конструкциях, материал чаще всего слабо нагружен, и понятие ресурса мало волнует, а в большой авиации -нагружен по возможности и ресурс-десятки тысяч часов, например неучёт направления проката или маленькая царапина может иметь катастрофические последствия. Поэтому, к мнению профессионалов нам можно относится философски, но знать его-не лишне. 🙂
 
Ох как полыхнуло 😆. Это еще раз подтверждает тезис о том, что каждый выбирает по себе 🙂.
Суханов А.Н. сказал(а):
Лично мне подтверждение моего ответа выше, не требуется. Информацию эту я знаю. Но, в том то и дело, что я так же знаю по крайней мере трёх человек, которые уже сорок лет, "сажают на жопу" японский авто пром, разрабатывая ДВС революционной конструкции. Я их не отговариваю, друзья, я им сочувствую и иногда покупаю фрукты с высоким содержанием витаминов. 🙂

Вам надо кушать витамины то же. Никто не сказал, что металл после такого вида резки, будет трескаться при дальнейшей обработке. Кто сказал? Где? Вы знаете, что такое усталостное разрушение материала в результате циклических нагрузок? Похоже ещё в кукурузу не садились? С вашими увереностями в данном вопросе, у вас ещё все впереди. И второе, делая ЛА для себя лично, никогда безапелляционно не утверждайте, что ваша технология изготовления, безопасна. Либо подтверждайте это первоисточниками или опытом практического применения. А опыт практического применения, т.е. подтверждённый ресурс изделия, может дать положительный результат, только при одном условии. После раскроя лазером, вы определите зону риска для данной скорости реза, и удалите её со всех ответственных деталей. С чашки сиденья или полика кабины, можно не удалять. Не страшно если треснет через три, пять лет.
И вот когда вы таким образом произведёте одну нервюру, расскажите сколько она стоит фактически.
Опять повторяю, читайте то, что я написал, внимательно. Витамины!!! И я не говорил, что деталь треснет при формовке!!!🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что мне кушать решу сам.... в вашем возрасте нельзя так волноваться. Я вас ни разу не цитировал и не утверждал, что вы о чем то пишите. Судя по вами написанному, у вас уже есть статистика по лазерам. У вас в Киеве не режут по чертежам лазером? Зачем строить станок то?
 
KAA сказал(а):
Видите ли, в наших самодельных конструкциях, материал чаще всего слабо нагружен, и понятие ресурса мало волнует, а в большой авиации -нагружен по возможности и ресурс-десятки тысяч часов, например неучёт направления проката или маленькая царапина может иметь катастрофические последствия. Поэтому, к мнению профессионалов нам можно относится философски, но знать его-не лишне. 🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дык ведь я о том же, если я буду строить космический корабль, я задумаюсь о прочности необходимой для космического корабля, я же строю легкий самолет, у которого в технологии постройки заложены конструктором упрощения, как конструктивные так и технологические. Да меня как инженера сначала это коробило, хотелось ШСик сюда, втулку туда. Потом ничего смирился. Тут же "корифеи" огульно начинают тыкать в лицо ОСТами ГОСтами и всякой прочей документацией. Ко всему надо подходить с умом, зачем мне задумываться о знакопеременных нагрузках в элементе, в котором оных не присутствует. Само собой, узел крепления подкоса крыла из Д16АТ толщиной 4 миллиметра я лазером резать категорически не стану. Корифеев разных встречал на пути, в том числе и тех кто излишне консервативны. И слова то какие у А.Н. Суханова: "циклических" "усталостные" 😆. Хочется процитировать вывеску в аэропорту Бен-Гуриона "Здесь все такие же умные как ты".
 
samodelkinn сказал(а):
Если край нк важен, то и ладно. Если это полка нервюры, то ну его нафиг.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если полка нервюры сделана с зигами, то нагрузить край полки хоть сколько-нибудь - вообще не возможно. Так что за это можно не переживать.
 
Нет возможно и все тут, это авиация молодой человек, здесь все необходимо доводить до абсурда! Через сорок лет, на самолёте со 150 часовым ресурсом вы поймете, что авиация это не шутка вам, и только корифеи познали суть☝. (Сарказм и ирония)
 
по поводу заклепок Брало....не пляшут они против многозажимного зубра...)))))))ни по прочности ни по цене....
 
t116 сказал(а):
Нет возможно и все тут, это авиация молодой человек, здесь все необходимо доводить до абсурда! Через сорок лет, на самолёте со 150 часовым ресурсом вы поймете, что авиация это не шутка вам, и только корифеи познали суть☝. (Сарказм и ирония)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Практически Дзен......мазефак....
 
t116 сказал(а):
У вас в Киеве не режут по чертежам лазером? Зачем строить станок то?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Опять невнимательно читаете... Я говорил о покупке роутера на Алибаба. Хотя и собрать не проблема. У нас Плиточник, собирал такие столы, края не видно...
t116 сказал(а):
я же строю легкий самолет, у которого в технологии постройки заложены конструктором упрощения, как конструктивные так и технологические.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И лазерная резка там заложена как одно из упрощений технологии?!? Можно ссылку на первоисточник? Или вы о VG как о важной конструктивной детали?
Ещё раз повторю, что и как резать, конечно ваше дело, но показывать, советовать это другим надо только обосновав практически, не субъективно. Здесь много собирающих себе на первый свой опыт. Риск возьмете на себя, утвердительно заявить о заложенных вами упрощениях в конструкцию ЛА? Опыта у вас достаточно?
 
Мужики хорош.......из пустого в порожнее......каждый баран висит за свою ногу.....закрываем тему.....
 
slav сказал(а):
Ну так это и есть - старение . От времени и температуры зависит .
Нажмите, чтобы раскрыть...



Вот в этом и ошибка. Старение, это после закалки. После отжига, старения быть не может. Иначе, берем д16ам и ждем пока постареет и станет д16ат 🙂
 
Есть такой процесс для дюраля, как "низкотемпературный отжиг" или "обработка на возврат". 😉
 
samodelkinn сказал(а):
После отжига, старения быть не может
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если это про Д16Т , то как помнится - это единый цикл . Нагрев и медленное остывание -закалка .
Если нагрев и резкое охлаждение - улучшаются пластические свойства , временно .
 
slav сказал(а):
Если это про Д16Т , то как помнится - это единый цикл . Нагрев и медленное остывание -закалка .
Если нагрев и резкое охлаждение - улучшаются пластические свойства , временно .
Нажмите, чтобы раскрыть...



Все мозги разбил на части, все извилины заплел. 🙂
Таки нагрев и быстрое охлаждение-закалка
Нагрев и медленное охлаждение (вместе с печью) таки-отжиг.
Быстрый нагрев до температуры( меньшей чем температура отжига) будет обработка на возврат, т.е временный возврат пластичности.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх