Полетел Че-28

[wladislav]

В сентябре с.г. в г.Самара после проведения доводочных и отделочных работ спущен на воду и облётан гидросамолёт-амфибия Че-28, аналог Че-27, отличающийся от последнего цельнопластиковыми задним оперением и крыльями с профилем GА(W)-1, законцовками и новыми выносными поплавками на титановых стойках.

 

[wladislav]

Полёт Че-28 с 4-мя пассажирами.

 

[wladislav]

Конструктор и пилот Чернов Борис Валентинович со своей семьёй.

 

[wladislav]

Ещё фото Че-28 в полёте.

 

[wladislav]

Применение крыла с профилем GW при сохранении отменных взлётно-посадочных характеристик дало ощутимую прибавку в скорости, крейсерская - 150-160 км./ч., максимальная - 210 км./ч. И эти данные полученны на казанских винтах с фиксированным шагом. Так же хочется отметить, что применение загрузочного механизма в канале крена и электротриммера на рулях высоты сбалансировало самолёт так, что горизонтальный полёт осуществляется практически с отпущенной ручкой управления каналами крен-тангаж.

 

[Лыжник]

Искренне поздравляю.
Как работают законцовки?
Какие держит углы атаки? Поделитесь ощучениями.

 

[faiter69]

Самые искренние поздравления землякам!!!! Удачи и успешного продвижения данного типа!))))

 

[KAA]

отличающийся от последнего цельнопластиковыми задним оперением и крыльями с профилем GW, законцовками и новыми выносными поплавками на титановых стойках.

1) Профиль наверное GA(W)? Но какой-1 или 2 ?
2) Двигатели Ротакс-912? Для 4-х чел и крейсерской скорости 150-160- это не есть успех!
3) Чернов таки придерживается растяжечной схемы крепления крыла!
4) передние стойки центроплана,идут куда-то...непонятно куда и зачем?
Подравляю Б.Чернова с очередным самолётом! 🙂

 

[ЛОДОЧНИК]

Красавец итить, поздравляю, жизнь продолжается.
P.S. Когда вижу летящую лодку с выпущенными шасси, понимаю, что рано или поздно добром это не закончится...

 

[Сергей w40]

Куча поздравлений из Башкирии и Оренбуржья!!!

 

[wladislav]

Большое спасибо Всем за поздравления!                         [

Двигатели Ротакс-912? Для 4-х чел и крейсерской скорости 150-160- это не есть успех!

Да, двигатели Rotax-912ULS. Хочу напомнить про вышеуказанные винты с фиксированным шагом, с которыми скорость определялась не по затраченной мощности двигателей, а по их оборотам. При максимальной скорости 210 км./ч. обороты двигателей имели 5700-5800 об./мин., при этом их дроссели были открыты всего на 3/4. Реальные данные можно получить только с ВИШами.

передние стойки центроплана,идут куда-то...непонятно куда и зачем?

Передние стойки центроплана имеют верхние кронштейны на моторамах двигателей.

Когда вижу летящую лодку с выпущенными шасси, понимаю, что рано или поздно добром это не закончится... 

Полёты с опущенными основными шасси производились специально для фотосессии. Их выпуск и уборка производится так легко и быстро, что один раз Чернов Б.В. при пролёте приветствовал нас троекратным их подъёмом-опусканием. Кстати, начиная с этого самолёта в обязательном порядке на приборной панели будут устанавливаться сигнализаторы фиксации основного шасси.

 

[wladislav]

Ещё фото.

 

[eXmajor-ME]

Полёт Че-28 с 4-мя пассажирами.

...а Я насчитал ПЯТЕРЫХ!

/me

 

[CINN]

1- пилот+4пассажира... Нет? 😉

 

[AlexStream]

От всей души поздравляю!! Хороший самолет... мне он почему-то больше л-42 нравится.

А кто подскажет, как с Борисом Валентиновичем связаться можно?

 

[wladislav]

...а Я насчитал ПЯТЕРЫХ!

Под номером 2 - пилот Чернов Б.В.

А кто подскажет, как с Борисом Валентиновичем связаться можно? 

При наличии согласия Бориса Валентиновича постараюсь завтра выложить его номер сотового телефона.
[quote
author=7B717676380 link=1286044366/13#13 date=1286133625]1- пилот+4пассажира... Нет? [/quote]
Да.

Как работают законцовки?

Однозначно сказать трудно. Без законцовок полёты не проводились, а сравнивать с Че-27 не корректно, так как у этих самолётов разные профили крыла ( у Че-27 - Р-3, Р-3А, а у Че-28 - GA(W)-1), разное расположение и формы поплавков, наличие загрузочного механизма на канале крена и электротриммера на руле высоты у Че-28. Очевидна большая стабильность Че-28 в полёте, так при резком отклонении ручки управления в сторону самолёт так же послушно кренится, при резком её отпускании Че-28 выравнивается от крена сам и продолжает лететь стабильно в горизонтальном полёте. В том же случае Че-27 не выравнивался, а летел с креном.

Какие держит углы атаки? Поделитесь ощучениями. 

Че-28 налетал пока ещё 10,5 часов и испытания по данному вопросу ещё не проводились. Борис Валентинович уже сейчас умудряется на этом самолёте на посадке практически парашютировать на воду, подхватывать его на высоте сантиметров 10-20 и притирать к поверхности воды.

Кроме указанных провели испытание скороподъёмности Че-28 с 2-мя членами экипажа при воздушной скорости 140 км./ч., которая составила 6 м/с, при этом самолёт ещё разогнался до 160 км./ч.

 

[wladislav]

Полёт Че-28.

 

[wladislav]

Генеральный директор ООО "Гидросамолёт" Дороговцов Константин Викторович и конструктор Чернов Б.В.

 

[леха (magnum)]

Пока испытываете, можете небольшие испытания провести, вот тут на ветке поподробнее http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1285344465

 

[KAA]

а сравнивать с Че-27 не корректно, так как у этих самолётов разные профили крыла ( у Че-27 - Р-3, Р-3А, а у Че-28 - GA(W)-1)

Сдаётся мне, применение профиля GA(W)-2 на подкосном крыле обеспечило бы ещё лучшие характеристики! 😉