Полеты на АЖ "Твист" в Ижевске

[Orca]

Ну да , ПРАКТИК Ижевск это он  🙂

 

[goodwin13]

пружины у Андрея работают на обратное сжатие

Вопрос, зачем? Что пытался выиграть конструктор  применяя это?

 

[Анатолий 32]

Зато это не  как у всех! 😛 😀

 

[ПРАКТИК Ижевск]

добрый день....
1... данный амортизатор весит 570 г. .а это выигрыш веса. сложно точно выбрать амортизатор (из имеющихся в продаже) который бы точно подошел по нагрузке,а в данном амортизаторе я болтом ,который поджимает пружины могу изменять предварительное сжатие пружин. Стойка с ураловским амортизатором весит 3.2 кг. Ну и дешевизна .Пружины там две .разного диаметра 1 от ураловского амортизатора ,а внутри от китайского мопеда.

2...Что касаемо *зеленого* на вертикальный пилон поствыил трубу 70 х 2,  горизонтальный пилон 70 х3.  Все узлы (шасси,сидушка,передняя стойка и т. д.)изготовлены на стальных стаканчиках ,которые крепятся на пилоны по месту. Получается удобно  и технологично (труба остается целостной,а не изсверлина вдоль и поперек).

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Еще ...... *ЗЕЛЕНЫЙ* продается.

 

[Анатолий 32]

Ясненько ,ядаже знаю почаму... 😛 😀а зимой только сборка ?А полетать на лыжах? :-[

 

[ПРАКТИК Ижевск]

Зимой планирую летать.....
сейчас автожир привез в мастерскую,готовить к зимним полетам. Капотирую  двигатель,ставлю наддув теплого воздуха в район карбюраторов ,ну и лыжи конечно.

 

[Анатолий 32]

А ?пошел процесс? :🙂

 

[marcons]

Андрей, а на Зеленом хвостовое по технологии изготовления такое же как на будущем Тракторе? Фото процесса изготовления можете показать? Если есть, конечно, и если это не военная тайна. 🙂

 

[ПРАКТИК Ижевск]

на зеленом хвостовое оперение сделано по стандартной технологии,единственное что я изменил -это опустил горезонтальное оперение в зону обдува винта и задал угол -2 градуса.
По новой технологии переделал хвост на Твисте. лонжерон,пенопластовые нервюры.... а все внутренности заполнил пеной. получился легкий ,монолитный хвост. гораздо лучше.работает на кручение обшивка не дребезжит.....
На тракторе сейчас делаю так же.
Военной тайны нет ,все что пробую и делаю не таю

 

[МУК]

Военной тайны нет ,все что пробую и делаю не таю.

Сколько  составляет налёт  зелёного автожира на сей день.

 

[marcons]

и задал угол -2 градуса.

Хоть я и догадываюсь, но прошу объяснить смысл. И почему именно -2, а не +3 или -5?

 

[JakBil]

изготовлены на стальных стаканчиках ,которые крепятся на пилоны по месту. Получается удобно  и технологично (труба остается целостной,а не изсверлина вдоль и поперек).

Смотрел, смотрел на фотки ...ничего не понял как это.

Военной тайны нет ,все что пробую и делаю не таю

 

[forest]

Поставил  проточный подогрев карбюраторов и проблема обледенения оных отпала сама собой,хотя в авиагамме также советовали только обдув и забор горячего воздуха с выхлопных патрубков.Вес всей конструкции вместе со шлангами тройниками и хомутами не более 350 граммов,цена вопроса 450 $.После этого даже двигатель стал мягче работать.Не получается фото загрузить,так бы скинул.Такая система подогрева стоит на МТО.

 

[forest]

Заработало.тогда исчё

,

 

[forest]

Подогрев по левому борту

 

[ПРАКТИК Ижевск]

...... -2 градуса,потому что боялся переборщить..... на оригинале,у Твиста о градусов . Мы пойдем не спеша....

.....  я на зиму капотирую двигатель 8мм. пенкой ставлю дефлектор на выхлопную и гофрированный шланг пускаю в район карбюраторов. Стоймость всей конструкции рублей 500.
Летаю до -15 градусов - проблем не возникало.

 

[ПРАКТИК Ижевск]

По трактору......
процесс идет ,сварил 90 % фюзеляжа ,завершаю изготовление хвостового оперения, сделано хвостовое шасси.
Возникает много вопросов ,поэтому процесс изготовления идет не спеша....

 

[ПРАКТИК Ижевск]

....не ответил еще на один вопрос......
     Налет *зеленого* составляет 2.5 часа.
Было просто некогда на нем летать. Он получился легче Твиста на 20 кг. и на посадке ведет себя уже по другому.(меньшая скорость про посадке.)

 

[Анатолий 32]

Посадка действительно мягкая... :🙂http://video.mail.ru/mail/delta888081170/_myvideo/1.html