Ну да все колёса заменил на бОльшие. Про разницу по высоте не понял, но регулировал её путём подвешивания и перемещения разных грузов: двигателя, аккумулятора и т.д. Нижняя продольная труба абсолютно ровная , более того, до сих пор не пойму почему все стремятся её изогнуть. Фото телеги сбоку-трудно, стоит в машине. Тросы на фотках думаю видны.
Не первый раз уже это от вас слышу, а в чём разница между японским и не японским? Цена/качество у японцев лучше, или как?
Всё наглядно и понятно. Большое спасибо.
Добрался таки я до своей тележки с фотоаппаратом.
Как оказалось - я слишком давно её не видел и забыл о том, что у меня амортизаторы то есть спереди, и вилка готова. Осталось только подобрать колесо с осью и закрепить. Всё не красивое и ободранное, провода и троса болтаются. Естественно это всё будет исправляться, ржавчина и старая краска будут ободраны, зашлифованы, за полированы и закрашены. Но не всё сразу, по ходу дела так сказать.
если двухтактник -в таком положений некоторим потечот бензин из карба ( смотря какой карб) . моя телега складываетса также , стоит на ней субару еа-71 с оргинальным карбом - бензин невытекает, но надо отсоединять плюсовую клемму , так как акумулятор стоит на нижней трубе , за уклоняемой трубой.
Этот вариант для химии не практичен и в связи с этим абсолютно исключён.
Эмм. Не понял. Какую страницу открыть не получилось? По поводу вилки - всё понял, вопрос снят.
Спасибо огромное за помощь и сотрудничество, сейчас пока интересует как установить движок. И главное какой движок. Читал много всего и про ротаксы и про БМВ и про VW от жука, но так и не пришёл к какому либо определённому выводу. Мне так сказать нужно что бы меня кто нибудь ФАСнул на какой нибудь движок, что бы я знал что мне нужно, в каких количествах и сколько мне это будет стоить.
Могу рассказать основное применение будущего летательного аппарата: На этой фотке немного не то. У меня правая и левая части рамы стоят под углом друг к другу, образуя рогатку и под углом к горизонту, концы выше места крепления к пилону примерно так на 40мм, точно не мерил. Ну это в принципе не суть дела. Основное я вкурил.
Тут надо бы определиться. На большие расстояния или на 30км. Если на 30км то хватит и ротаксовского двухтактника. То есть 503 с его надёжностью и достаточно долгим ресурсом, но 50лс, или 582 с 64лс, мощный но ресурс до 300ч, а чаще всего и меньше. Неплохой вариант тайга РМЗ-500, почти полная копия 503го. С редуктором ротакса рублей в 90 уложишься. Есть такой Хирт, но про них я ничего сказать не могу. Все они сильножрущие, но очень лёгкие, и в этом их самый большой плюс
Для этих целей нужно конечно помощней чем 50лс. Но 582й хорош когда он чужой, иначе будешь считать и трястись за каждую минуту ресурса. Получается нужен четырёхтактник. VW и сузука ж10 уже старенькие и с запчастями будет туговато. БМВ вариант вроде бы ничего но за него просят 11 с копейками евро. Ротакс 912 вообще покрыт нехилым слоем золота и драг. камней. Очень распространены, да ты и сам это видишь, хонды, субары, сузуки. Но эта тележка для них слабовата, как впрочем и те аналоги поиска-06 на которых они обычно стоят. В их весе и заключается самый большой минус. В случаи непредвиденных проблем эта 100килограмовая кувалда за спиной значительно сокращает шансы на выживание и уже не раз. Есть такой HKS-700,800. Двухцилиндровый оппозит, весчь, но для меня пока не подъёмная. Вот очень примерно и очень вкратце, а там решать тебе.
Ента торпеда называется - глушитель шума выпуска выхлопных газов. ;D
Сначала определись с движком но скорее всего придётся переваривать, ну или менять, только на что.
