Постройка автожира.

[RAl]

Надо использовать многозажимные заклепки.

Вы используете заклепки с обычным или увеличенным бортиком?
С уважением.

 

[Gyro]

С обычным.  С увеличенным, можно использовать в силовых местах ( или из нержавейки).

 

[RAl]

С обычным.  С увеличенным, можно использовать в силовых местах ( или из нержавейки).

Все понятно, спасибо.

 

[RAl]

Эпопея с хвостом подходит к концу. осталось заглушки на стабилизатор сделать. вес 5,2 кг.

 

[iury]

Отлично!!! Первый самостоятельный хвост , и уложиться в такой вес... Это ты так и Макса переплюнишь... ;D

 

[goodwin13]

Эпопея с хвостом подходит к концу.

Назовем это - хвост в первом приближении.
Какой профиль Вы использовали (пытались воплотить) в изделии?

 

[max-audi]

Эпопея с хвостом подходит к концу.

Назовем это - хвост в первом приближении.
Какой профиль Вы использовали (пытались воплотить) в изделии?

А какой профиль у Тебя на "Твисте" стоит или на "Елле" ? Заняться Тебе Женя явно нечем !?

 

[RAl]

Первый самостоятельный хвост

Первый коричневый, на заднем плане из стального листа, тяжелый... ;D

Макса переплюнишь... Смех

До Максима мне ооочень далеко. Да и не конкурент я ему - квалификация не та... У него всегда будет лучше, потому что ответственности больше несет. 😱

Какой профиль Вы использовали (пытались воплотить) в изделии? 

Опирался на профиль, как в чертежах. К сожалению название не указано...

Назовем это - хвост в первом приближении.

В этом я с Вами полностью согласен...

Ждем потепления. Хочется сделать первые пробежки, пока без головы. Испытать шасси, да и посмотреть как это будет работать...

С уважением.

 

[goodwin13]

А какой профиль у Тебя на "Твисте" стоит или на "Елле" ?

На Твисте наса нулевой серии, по моему 0012. На Эле из пятизначной серии. Лень лезть в документацию. Так , что не все как ты, от балды строгают.

 

[Gyro]

Так , что не все как ты, от балды строгают.

🙂 У меня, вот, например NACA 009.
Оно, конечно, и без профиля, будет работать, НО срыв потока, начнется на меньших углах. Это необходимо учитывать, что бы не остаться "без хвоста", при отклонении педали, на мах ход. Это, при работающем двигателе, намного выше холостых оборотов. А вот при снижении, например, на малом газу, эффективности хвостового оперения, уже может не хватить.

 

[marcons]

Строительные....заклепки используете? У них формирование "шарика" не правильное.

Надо использовать многозажимные заклепки.

Давно как-то, для себя, делал сравнительные фото двух типов заклепок. Для сравнения справа  -"шарик" многозажимной, слева - строительной заклепок. Строительная 3,2х6мм, многозажимная 3,2х8мм.
Многозажимная имеет две кольцевых накатки и сминается подобно меху гармошки. У тех, что у меня, усилие на клепочном пистолете ощутимо больше чем на строительных, алюминий тверже, отсюда и усилие фиксации побольше. Ради интереса позже сделаю продольный шлиф соединения..

 

[RAl]

У тех, что у меня, усилие на клепочном пистолете ощутимо больше чем на строительных, алюминий тверже, отсюда и усилие фиксации побольше. Ради интереса позже сделаю продольный шлиф соединения..

В словах Андрея я и не сомневался, тем не менее считаю эксперимент не менее важным. Жаль узнал о них поздно, да и у нас в "Кукуево" их нет. Только заказывать в интернет-магазинах.
С уважением.

 

[marcons]

Ради интереса позже сделаю продольный шлиф соединения..

Сделал. 🙂 Толщина тонкого пакета 0,6 мм, толстого 1,5 мм.

 

[RAl]

Сделал

Спасибо, Константин.
Производитель не обманывает...
С уважением.

 

[eddi71]

Судя по срезам, строительные заклепки обеспечивают достаточный обжим(прочность соединения)? Если не обращать внимания на "шарики"?

 

[alexcrazy]

Судя по срезам, строительные заклепки обеспечивают достаточный обжим(прочность соединения)? Если не обращать внимания на "шарики"?

Не всегда Иногда. Именно правильное формирование "шарика", обеспечивает надежность соединения.

 

[marcons]

Да, многозажимные показались более стабильными в плане правильного обжатия.

 

[kg]

Не думаю что многозажимная будет намного прочнее строительной ))) разница килограм5 ничего не решает....

 

[Gyro]

Дело даже не в самой прочности ( табличной), а устойчивости на сдвиг, т.е. расшатывание, в процессе эксплуатации. Поскольку многозажимная заполняет все отверстие,  то в соединении, нет люфта, который обязательно есть при применении обычных заклепок. Т. к. заклепка 3,2 мм, наприер, то отверстие сверлится 3,3. В процессе сверловки, оно разбивается до, 3,4 мм. Получаем люфт 0,2 мм на диаметр. Не утверждаю, что с таким заклепками нельзя делать хвосты. Сами делали. Но, если есть более правильное решение, лучше его использовать, поскольку, в данном случае, это напрямую влияет на ресурс конструкции.

 

[goodwin13]

Т. к. заклепка 3,2 мм, наприер, то отверстие сверлится 3,3. В процессе сверловки, оно разбивается до, 3,4 мм.

Что мешает сверлить 3и2 , что-бы разбить до 3и3?
Не сверло, так клико, сделают дело.