KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
При полимеризации смола имеет некоторую усадку. Попробуйте отформовать хоть метровую трубу на ПВХ,а потом сдёрнуть её. И тогда сделайте выводы. 😉
Постройка СЛА в Казахстане
с большой бы радостью, но где найти чертежи ультралайта из стеклоткани на который можно было бы установить слабый движок. мне не попадались 🙁
A
Aviarebus
http://www.ultraligero.net/ingles/index_i.htm
Даже замена дюймов на миллиметры требует пересчета (я так понимаю в РК с дюймовками сильно сложно), а уж замена материалов - это уже совсем новая конструкция. Поэтому либо КИТ готовый, либо с нуля по образу и подобию. Ни знаний , ни опыта в подобных расчетах у Вас нет, судя по вопросам. Не страшно летать потом будет? Тем более в горах (щазъ лопну от зависти)... Эх, жил бы я в горной местности - планер бы построил или дельтик...
КАА правильно написал, лучше готовый вариант из пластика(гемморойно) и дерева(тяжеловато). Достаточно дюймовой линейки. Металл технологичнее будет. Тут предвзятости больше, наверное. Я вот дерево не очень ;D
Что в вашем понимании слабый движок? Он уже есть?
на данном сайте какой не откроешь, скачать нельзя, ссылки будто не существует, буквально чертежа 2 из 10 удалось скачать.
пока нету, планирую подбирать из мото двигателей.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Иногда делают наоборот - внутрь трубы вставляют мощную лампу или слабый нагреватель, потом наматывают то, что нужно на горячую трубу и после отверждения нагреватель убирают. После остывания труба сжимается и ее легче вытащить.
A
Aviarebus
..."ну, вы блин даёте..." - к/ф "Особенности национальной рыбалки"
У Вас ещё и мотор непонятный. Опыт форсировки есть? А редуктор? А мотораму расчитать, собрать, припендюлить?
А самоль принципиален? Может мотодельту рассмотреть? Даже 2-seats можно. Тут ведь как, либо есть возможности и тогда движок по параметрам, либо как в союзе: что нашли - под то и планер подгоняем 😉
Дельту так вообще готовую купить можно (ну или хотя бы крыло) и весьма бюджетно
Кстати, мало самоль собрать - его еще и довести до летного состояния нужно. Или Вы думаете - собрал и полетел? Опытные пилоты у вас есть? Не каждый согласится еще на самоделе летать.
Дельта много проще в этом плане. Подумайте.
по этой части у меня товарищ волокет.
ну скажем так, мотодвигатель нашли, под него и подгоняем ) по этому ультра.. а может что из моторов для параглайдинга подберем..
а что у них общего :question🙂 крыло 😉
есть небольшой опыт, ну и парапланы юзал в свое время.
в чем проще? дельту собрать ничуть не проще, а уж летать на ней подавно... проще наверное колбочку, тряпочку и двиг от той же дельты, как думаете?
ну я был где то рядом, только с другой стороны 😉 спасибо учту!
A
Aviarebus
Моторы для параглайдинга не подойдут, т.к. не расчитаны на продолжительную работу на максимальных оборотах(взлетный режим). Любой не авиационный мотор (да и некоторые авиационные) не расчитаны на сколь-нибудь продолжительную работу на максимальных. Получить отказ на взлете даже для опытного пилота проблема. Для неопытного - смерть.
Ничего
Печалька...
Собрать дельту существенно проще. К тому же и по крыльям и по телегам очень много инфы на русском и в миллиметрах
У Вас есть опыт? Я на ультрах не летал, но могу сравнить самоль и дельту. Дельта проще в разы. По отзывам знакомых пилотов, ультры весьма сложны в пилотаже. И надо понимать, что ультра не совсем полноценный самолет. Что дельта, что ультра - только для ПМУ.
Не проще. Такого понятия как двигатель от дельты не существует. Прелесть дельты в том, что она всеядна. Нет мощного мотора - полетит на слабом. Есть - хорошо! Быстро полетит ;D .Ультра со слабым может не полететь совсем. У вас там еще и превышение наверняка? Ультру после сборки даже по чертежам придется доводить до летного состояния. В бородатом 1995 участвовал в сборке мотодельты(по типу ПОИСК-04 с мотором на базе ВИХРЬ-25). В четвером собрали месяца за 3 с перекуром и сразу летать стали, без проблем.
Мне кажется Вы в плену иллюзий. В прочем не только вы. Многим кажется, что малая авиация проста как "ситцевые трусы". До первого падения. Хорошо если удачно. Наберите в youtube "crash ultralight"... В горах я бы не рисковал.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
SkyPup, Дон-Кихот.
Но что-то подсказывает,что у вас и с композитами опыт отсутствует,а потому, стремление к композитным конструкциям противоестесственно. 😉
Парапланы-не в счёт совсем,а небольшой опыт конечно неплохо.
Подойдут, т.к. зачастую, это-теж самые моторы(Hirt F-33).
Не понятна логика сего утверждения! Потребная для ГП мощность зависит от К, в обоих случаях. К ультралайта может быть больше,чем у мотодельта запросто. Мы учились летать на ультралайте с G/N>10.
Тоже не факт. Есть примеры,когда при первых вылетах на мотодельтах бились лётчики- профессионалы, а на ультралайтах самостоятельно вылетали без опыта вовсе.Ультралайт-тоже самолёт! 🙂
A
Aviarebus
Да нет логики, скорее опыт и наблюдения. Дпя логики вводные нужны, а их нет. Ребята судя по всему хотят свой проект по образу и подобию. И бес его знает, какой вес у них получится, какой мотор они найдут...о хирте вопрос вообще не стоИт, раз для них дюраль проблема.
Я имел ввиду другое. Дельта - это СБОРКА-ПОЛЕТЫ, а ультра - это СБОРКА-ДОВОДКА-ПОЛЕТЫ.
Про летчиков-профессионалов уже много говорено. Неадекватные они на дельтах 😀
Как я уже говорил, на ультрах никогда не летал. Мотодельту вспоминаю с теплотой. Казалось, стоит приделать велосипедные педали и полетит. Стоит правда понимать, что вся эта мягкокрылая техника исключительно для полетов в оооочень хорошую погоду и желательно с утра. Достаточно разок попасть в болтанку, чтобы желание летать в жару и при ветре пропало напрочь ;D . Не думаю, что ультра в этом плане принципиально лучше. Впрочем спорить не буду.
Ну и вопрос опыта. Похоже у ребят ни опыта, ни ресурсов, ни опытного пилота про запас - только энтузиазм. Сдается мне, что если задача летать - то лучше дельта. Если чтоб "как самолет" - тогда мотив хотя бы понятен, но всё может заглохнуть на этапе доводки.
Вот думаю, в текущей экономической ситуации не построить ли дельту. Взлетать можно с огорода, ни налогов, ни регистрации, красота...
слыхали такое ) только вопреки они летаю, и на мотодвижках, и на авто.. но спорить не могу, в постройке я 0.0 :-[
почему вы заостряете внимания на дюймах, вам проблема пересчитать? у меня кстати где волялась линейка лазерная как раз в буржуйских значениях а для малых деталей есть эл. штангенциркуль.
я вам, пусть и не большого, но из личного опыта говорю, опаснее параглайда и дельты я не встречал. тем более в жаркой термичке куда срывается поток с гор, твердокрылые, моторные не так реагируют на данный фактор.
по поводу отказа на взлете, подобно мне имитировали раза 3, выходил всегда по инструкции. надеюсь вы знаете как это 😉 новый движок не гарантирует что все всегда будет гладко, куда страшнее вылет шасси.. имхо... готовым надо быть ко всему и не срываться в небо на недостаточной скорости в конце полосы.. ну вообщем мы сейчас не о проф навыках ) каждому свое...
совсем небольшое, 350
был лет пять назад ) сейчас как максимум переоценил может свои возможности говоря о собственном чертеже и о км..
вы правы.. с км работал крайне мало, тюнинг не в счет, а арматурный завод это конечно иное..
зависит от местности
во во и я о том :~)
тут вы правы 🙂опыта постройки нет, но это не камень. а вот на счет материала, почему первые мысли были о композите потому что есть данный материал даром и неограниченно. с дюралю чуть сложнее, но опять таки не камень, решим если надо как вы заметили энтузиазма полные карманы 😉
как часто я это слышу ) когда начинал собирать гитары многие скептики так считали, по итогам оказалось недооценили :🙂
везет кому то.. у нас регистрации подлежат любые сла и дельта и пара...
- Откуда
- США, Северная Каролина
Смотря какие, ультралайт только в тихую погоду и только поболтаться в удовольствие. Если же планы летать серьезно, то и самоль должен быть серьезным.
Надо же, даже пара? Похоже времена меняются.
именно.. я честно говоря сам только не давно узнал, по старинке считал до 115 а племяш (проживающий в калифорнии кстати) кинул ссылку на закон от 2011г. а мы тут летали и страха не знали 🙂
A
Aviarebus
Хе, пересчитать дюймы в миллиметры как раз не проблема. Проблема в том, что таких труб ни у нас, ни у вас не выпускают(ни размера ни сплава). Следовательно изменится вес, развесовка, фокус и т.д. Одно потянет другое. Вам предстоит практически заного посчитать ультрик. Из ваших вопросов следует, что Вы этим никогда не занимались. Вы всерьёз полагаете что это плёвое дело?
Я Вас сильно удивлю, если скажу что колбик - типичный тряпколёт? Какое твердое крыло? Или Вы планируете изменить конструкцию крыла?
Насчет "в жаркой термичке куда срывается поток с гор" не понял, ну да ладно, в горах не летал.
На чем имитировали? Причем тут это? Я имел ввиду режимы работы двигателя. Слабый мотор придется постоянно держать в зоне высоких оборотов. Не каждый авиационный движок это позволяет(ротакс например не более 5мин). Проблема с отказом на взлете на аппарате с фиговым аэродинамическим качеством - не проблема... ПРОБЛЕМИЩА!!!
Про вылет шасси и недостаточной скорости в конце полосы...опять не понял. Ну да ладно, может у вас в РК своя специфика.
вы пробовали эмитировать отказ на взлете после подлета? я да. потому знаю о чем говорю.
A
Aviarebus
Гитару перенастроить можно. Самоль перенастраивать может оказаться не кому или перенастраивать будет не чего. Вообще это Ваше утверждение от не знания сути вопроса. Мой знакомый работал испытателем на Красноярском авиаремзаводе. Даже на серийной технике после ремонта работы хватало, а тут новый самоль. Вас успокаивают его малые размеры? Крайне опасное заблуждение.
Вах, неужто не партизанят у вас? Не верится как-то...
переСтроить и только!
почему, еще как причем почти все и всегда и только в алматы по докам летают.