Фиолетовый кронштейн крепится к корневой нервюре. В круглом отверстии проходит тяга управления элероном и центруется в зеленом кронштейне через графитонасыщенную капролоновую втулку. Длина закрылка 2.5 м.Путь в пазах синего кронштейна меньше, чем фиолетового за счет сужения крыла. Нагрузка на закрылок 150кг, примерно по 55 кг на узел.
Преимущество в том,что не нужно технологических лючков для снятия и установки закрылка, так же у нас профиль уже, и меньше места.
Правый - приборы двигателя, а левый - пилотажныйВопрос. Зачем в такой маленькой машине два телевизора.? Красиво не спорю, неужели надежность прибора так мала? Наверняка свободное пространство лучше заполнить дублирующими анероидно - мембранными приборами.
а почему колоса должны быть дешевыми, на очень скажем так не дешевый самолет ?
Ничего, ничего - пусть "творит" - на Украинском рынке качественных колес нет...или я ошибаюсь ?Саша, не забудь посчитать все расходы, а главное месяцы, потраченные на разработку самого колеса, оснастки для его изготовления и отработки технологии что бы в конце охренеть.
Так же можно дойти до "неподходящей" резьбы на болтах, "дорогих" подшипников, "неправильной" стеклоткани и "тяжелой" эпоксидной смолы.
Вам с Мишей не дети нравятся, а сам процесс.
Точно такие диски делает Юрий Толстый и ставит на ТЛ 2000, только анодирует в белый цвет, а не в красный. Кстати они для безкамерной резины. А что там харошего? Сплошная фрезировка, материал в мусор, по весу проигрывают, по этому по цене в пять раз дороже. Когда я был в девятом классе, я делал багги из инвалидки. Так вот там стояли сборные диски на болтах, после каждого заезда нужно было проверить, чтоб не раскрутились. На следующих выпусках автомобилей сборных дисков не встречал... Вот у берингера с тех пор технология и не поменялась :STUPIDНичего, ничего - пусть "творит" - на Украинском рынке качественных колес нет...или я ошибаюсь ?Саша, не забудь посчитать все расходы, а главное месяцы, потраченные на разработку самого колеса, оснастки для его изготовления и отработки технологии что бы в конце охренеть.
Так же можно дойти до "неподходящей" резьбы на болтах, "дорогих" подшипников, "неправильной" стеклоткани и "тяжелой" эпоксидной смолы.
Вам с Мишей не дети нравятся, а сам процесс.
Мне правдв больше сборные берингер нравятся, а не литые http://www.beringer.fr/en
Фюзеляж ещё не считали, а на РВ и РН, элеронах и закрылках 163гр/м2 внутри и снаружи, а между ними пенопласт ДИВИНИЧЕЛ 5мм плотностью 40, Крыло ,думаю тоже, за исключением мест, где нужно наступать ногами и лобика крыла, а так же в раене бензобака.