Постройка нового 5-местного самолета в Броварах.

[glider 1968]

Шасси. Так, для информации.
http://www.aerospool.cz/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=2&Itemid=11&lang=cz

Зы. 1 чешская крона= примерно 4 евроцента

 

[komunist004]

А что-то, блин, я не понял - на чем и как закреплены эти замечательные кронштейны с пазами под ролики: ни одни из сходственных отверстий не находятся на одной оси. И еще: является ли механизм сферическим, создавая коническое перемещение закрылка - или это три плоских механизма, синхронизируемые между собою?
На самом деле - к кинематике у меня гораздо больше вопросов, чем ответов; а приведенной на картинках информации явно недостаточно даже для оценки работоспособности механизма, не говоря уже о его возможной работе под нагрузками и в условиях деформации крыла и закрылка.
Но что-то мне подсказывает, что не все здесь гладко - а обычно выходит, что даже работающая безукоризненно в теории схема, способна в жизни преподнести сюрпризы.

Фиолетовый кронштейн крепится к корневой нервюре. В круглом отверстии проходит тяга управления элероном и центруется в зеленом кронштейне через графитонасыщенную капролоновую втулку. Длина закрылка 2.5 м.Путь в пазах синего кронштейна меньше, чем фиолетового за счет сужения крыла. Нагрузка на закрылок 150кг, примерно по 55 кг на узел.

 

[komunist004]

С другой стороны, я не понимаю: В чем преимущества данной схемы по сравнению со схемой Бланик/Цессна, где так же рельсами "перерезается" лонжерон закрылка, а сами ролики расположены между нервюрами? 

Преимущество в том,что не нужно технологических лючков для снятия и установки закрылка, так же у нас профиль уже, и меньше места.

 

[komunist004]

Предварительные картинки интерьера

 

[komunist004]

Новые взгляды на панель приборов. Педали и ручку ещё не переделали. Справа и слева ИНТЕГРА 9"  ТЛ Электроник пилотажная, приборы двигателя или комбинированная, не зависимо друг от друга. Посредине GPS, сперва АЭРО 500,но может быть любая.

 

[fan444]

Вопрос.  Зачем  в  такой  маленькой  машине  два  телевизора.?  Красиво  не  спорю,  неужели  надежность  прибора  так  мала? Наверняка  свободное  пространство  лучше  заполнить  дублирующими  анероидно - мембранными  приборами.   😉

 

[леха (magnum)]

Сделайте РУД дублированый смотри фото А-33(http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1132690609/all), и летчики полюбят этот самолет.

 

[komunist004]

Вопрос.  Зачем  в  такой  маленькой  машине  два  телевизора.?  Красиво  не  спорю,  неужели  надежность  прибора  так  мала? Наверняка  свободное  пространство  лучше  заполнить  дублирующими  анероидно - мембранными  приборами.   😉

Правый - приборы двигателя, а левый - пилотажный

 

[komunist004]

Открыли матрицы фюзеляжа правую левую и нижнюю, клеим матрицу на стекло дверей

 

[komunist004]

Матрицы расположены на трех колесах, чтобы их не крутило при передвижении по цеху, Не смотря на жесткий каркас , на четырех колесах такие проблемы есть
Клеим матрицу на правое стекло, балван лежит на нижней матрице

 

[komunist004]

начинка крыла .Задний бак50л передний 70л ( в базовой комплектации 30л+50Л )

 

[Leon CX]

Не нашли хороших и дешовых колес, и поэтому разработали кокель для отливки своих дисков. Вес диска с подшипниками без тормозов 1100гр. Диаметр колеса 420*125мм
Вес колеса без тормозов с подшипниками 3830гр. Резина4.8*4.0*8.0 росчитана на скорость до 130км в час и нагрузку 300кг. 

а почему колоса должны быть дешевыми, на очень скажем так не дешевый самолет ?

Также я был уверен что литье колесных (авиационных) дисков центрифужное....

 

[Leon CX]

Саша, не забудь посчитать все расходы, а главное месяцы, потраченные на разработку самого колеса, оснастки для его изготовления и отработки технологии что бы в конце охренеть. 😀
Так же можно дойти до "неподходящей" резьбы на болтах, "дорогих" подшипников, "неправильной" стеклоткани и "тяжелой" эпоксидной смолы.
Вам с Мишей не дети нравятся, а сам процесс.  😉

Ничего, ничего - пусть "творит" - на Украинском рынке качественных колес нет...или я ошибаюсь ?  😡

Мне правдв больше сборные берингер нравятся, а не литые http://www.beringer.fr/en

 

[komunist004]

Саша, не забудь посчитать все расходы, а главное месяцы, потраченные на разработку самого колеса, оснастки для его изготовления и отработки технологии что бы в конце охренеть. 😀
Так же можно дойти до "неподходящей" резьбы на болтах, "дорогих" подшипников, "неправильной" стеклоткани и "тяжелой" эпоксидной смолы.
Вам с Мишей не дети нравятся, а сам процесс.  😉

Ничего, ничего - пусть "творит" - на Украинском рынке качественных колес нет...или я ошибаюсь ?  😡

Мне правдв больше сборные берингер нравятся, а не литые http://www.beringer.fr/en

Точно такие диски делает Юрий Толстый и ставит на ТЛ 2000, только анодирует в белый цвет, а не в красный. Кстати они для безкамерной резины. А что там харошего? Сплошная фрезировка, материал в мусор, по весу проигрывают, по этому по цене в пять раз дороже. Когда я был в девятом классе, я делал багги из инвалидки. Так вот там стояли сборные диски на болтах, после каждого заезда нужно было проверить, чтоб не раскрутились. На следующих выпусках автомобилей сборных дисков не встречал... Вот у берингера с тех пор технология и не поменялась :STUPID

 

[KAA]

Сборные точёно-фрезерованные диски давным-давно стоят на "Вилге", ничего не раскручивается,потому что применяются правильные самоконтрящиеся гайки. Точение-фрезерование на ЧПУ-это генеральная линия в большой авиации уже последние 20 лет,при малых сериях всегда выгоднее.

 

[prylet]

Такую лайбу строят а строят фирмы на них один собирает
другой башляет а третий летает.

 

[prylet]

Если у вас удельная нагрузка больше 60 то имеет смысл такая механизация а так...плюс минус  посадочной  в 10 км .ч на
безопасность полетов не влияет.

 

[медработник]

Уважаемый Плиточник, а какую ткань используете на фюзеляж и сколько слоёв кладёте? Если не секрет конечно.

 

[komunist004]

а какую ткань используете на фюзеляж и сколько слоёв кладёте? Если не секрет конечно.

Фюзеляж ещё не считали, а на РВ и РН, элеронах и закрылках 163гр/м2 внутри и снаружи, а между ними пенопласт ДИВИНИЧЕЛ 5мм плотностью 40, Крыло ,думаю тоже, за исключением мест, где нужно наступать ногами и лобика крыла, а так же в раене бензобака.

 

[komunist004]

Если у вас удельная нагрузка больше 60 то имеет смысл такая механизация а так...плюс минус  посадочной  в 10 км .ч на
безопасность полетов не влияет.

У нас нагрузка на крыло около 75кг/м2