Применение 2-х цилинровых китайских четырёхтактников для СЛА

[ted77]

Да, и такое применение сулит большие выгоды при использовании приспособленных площадок для нужд МЧС, скорой медпомощи, пожаротушения и т.д. Да и нам, простым смертным, но затратно.

 

[vladimir26]

http://pouguide.org/moteur-briggs
Случайно не такой движочек?

 

[алимзян]

да похоже он и есть,вот же как,не ждут кто то сделает,видимо сами делают и летают ,поболе бы информации об них.

 

[ted77]

Владимир, если Вы имеете ввиду мой Бригс, то он явно не такой. В нём 1 цилиндр, 7 л.с. и он с вертикальным валом. Тот, что Вы даёте по ссылке - серьёзный агрегат, с принудительной системой смазки, мой "китаец" для тяги - такой же (компановка).

 

[Танков]

Это конечно еще не СЛА и даже не экраноплан  :~~)- но может ими стать ......... :~)
А  вот , мотор ,Лифан 23л.с. ( точнее 28-30 л.с. )

 

[Юрий Ер]

- но может ими стать ..

Уже стал. Пока робко но уже поднимается в небо.

 

[мир]

Неплохо, вот  ещё  бы  кино  посмотреть  про  эти  полеты.

 

[Sai.D]

Уже стал. Пока робко но уже поднимается в небо. 

Передняя стойка интересной конструкции. Не поделитесь?

 

[ted77]

Действительно интересная конситрукция, главное - не видно амортизатора. Юрий, будьте добры покажите, расскажите.

 

[алимзян]

неужели торсионы,как на запорожце в передней подвеске

 

[Petr 663]

неужели торсионы,

Может всё проще, типа "упругая вилка". Из термообработанных прутков. У меня так...http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1357148816/182#182

 

[Юрий Ер]

Действительно интересная конситрукция, главное - не видно амортизатора. Юрий, будьте добры покажите, расскажите.

Амортизатора действительно нет. Это не достаток. Так как рессора подбрасывает нос на кочках. Но это устранимо амортизатары внедрить не проблема.
Стойка собрана вот по этому принципу.
Такие стойки работают у меня давно недостаток один скачут на кочках. При сильнонагруженых ставлю ещё коротенький лист иначе в корне может загнуть.  Мощьность рессорных листов торирую срезанием с боков листов. На конус. Удлинение листа повышает мягкость походки.

 

[мир]

Интересное, а главное  не  стандартное  решение.

 

[ted77]

Рессорные листы в трубе на сварке?

 

[Юрий Ер]

Рессорные листы в трубе на сварке?

Знакомый вопрос все с него начинают. Все знают свойства металла(гипотетически) но как говорится умеючи и ведьму бьют.
Труба в которую вваривается рессора имеет диаметр 40мм. Сварка лишь по торцу. С противоположной стороны плотный паз. Фактически сварка лишь не даёт листу выпадать. Есть ещё одна тонкость В районе оси длинные втулки и на них шов лишь по торцу рессоры а с противоположной стороны лишь обширная точка в средине ширины листа. Эти втулки  не дают колесу вихлятся из стороны в сторону. Так как рессорные листы начинают работать на скручивание тем самым вилка обретает жёсткость. Да и ещё не маловажное значение имеют боковые шайбы они не дают разорвать паз рессоры.

 

[ted77]

Я так себе и представлял, спасибо. В случае с лыжей установка амортизатора не проблема.

 

[Юрий Ер]

Я так себе и представлял, спасибо. В случае с лыжей установка амортизатора не проблема.

В любом случае не проблема. Знаете какую нагрузку у меня несёт эта вилка в двухместном варианте? 400кг в статике.
Вот так с обеих сторон без пружин. Только гидрогасители.
И ещё достоинства...... такие вилки легко делаются управляемыми.
Небольшие стоечки над рессорной трубой и пожалуйста любой вид передачи хоть тросы хоть тяги.

 

[ted77]

Универсальность конструкции - это замечательно, в последнее время много думаю об этом. Что бы в любое время можно было бы снять агрегат (допустим ВМУ) с одного аппарата и поставить на другой, как Вам эта идея?

 

[Юрий Ер]

Универсальность конструкции - это замечательно, в последнее время много думаю об этом. Что бы в любое время можно было бы снять агрегат (допустим ВМУ) с одного аппарата и поставить на другой, как Вам эта идея?

У меня эта идея полностью воплощена в жизнь. Я не только ВМУ могу поменять, но и крылья и оперение у меня кочуют от аппарата к аппарату. И двигатель у меня без проблемы используется хоть тяжёлый хоть лёгкий. К примеру на первом двухместном стоял 582 сейчас 25ёжик.

 

[Юрий Ер]

И ещё одно достоинство моих конструкций это живучесть.
Сегодня пережил стресс..... Подъезжаю к ангару и вижу половина самолёта нет. Оказывается с крыши ангара сошла лавина снега. подошёл чуть не заревел. Крыла не видно подкос пополам. Амортстойка сложилась шток переломлен. Ну думаю крылу в обще кердык пришёл. С замиранием сердца откапываю и что вы думаете крыло всё перекошено от нагрузки но как освободилось от снега, всё встало на свои места.  Я конечно снял все обломки и поехал домой а к вечеру самолёт стоял на ногах. Осталось под рихтовать, заклепать порывы, подкос разорвал обшивку днища. И всё снова испытания.