Пусть вы офигительный пилот,а я заявлю вам, что ваши замечания про конструкцию и прочность несостоятельны, потому,что у вас нету соответствующих записей в трудовой книжке, а у меня они есть! Идёт?
Серьезно, серьезно! Раз самолет трясся, что вот-вот развалится, то вряд ли это результат случайный.
У Пунева трясся,а вот у "испанца"-не трясся! И что?
А то,что однотипные самолёты бывают разного качества изготовления и степени изношенности. И разных модификаций,с конструктивными отличиями. И квалификация пилотов - разная.
Не аргумент! Но есть официальные данные, записанные в РЛЭ и полученные специалистами-испытателями. И на них ориентируются конструкторы, когда доводят и модифицируют самолёт. Есть эталон для серии.
Ну что у него с прочностью? Он мог пикировать?
Причём тут пикировать? Его прочность была достаточна для выполнения боевых задач. И повреждения от обстрела противника держал хорошо.
Прочность Ар-2 также была достаточна для тех задач,для которых он создавался. Иначе бы, как начали в частях обучаться пикированию на них-начались бы катастрофы. В мирное время-запрет эксплуатации или ограничения. И сейчас об этом бы знали, как о проблемах с ЛаГГами.
Но не слышно о таких проблемах. До сих пор. Были 190 самолётов, выучились на них экипажи пикированию, начали воевать, воевали более-менее успешно на общем фоне. К 43-му году все кончились. Данных мало. Вот М.Маслов книгу выпустил-наверное накопал всё,что было. Попадётся-почитаю.
При постоянной перегрузке 4,5 и скорости 550 км/ч радиус искривления траектории получается около 520 м.
Видимо в НИИ ВВС сочли это достаточным.
Вам не ндравится-и всё тут! Невелика беда! ;D
Отправные точки, ссылки есть. Кому надо-разберётся!
Да не было! Был бы, обсуждали его сейчас как оружие победы,
Так он - тоже оружие победы! Только запоздавшее (по понятным причинам).
"Ишакофобов" всёж не понимаю, так как альтернативы ему до 40г. не было. А вот в бомбардировочной авиации, наше командование ВВС могло выбирать между хорошим и лучшим.
