Продаются тележки БИМАН

[Костромич]

А возможна ли на этот модуль установка  автоконверсии?

 

[Rusak]

К сожалению, нет. Рессоры рассчитаны максимум на R582. Телега легкая и с 582 летает великолепно.

 

[Виктор42]

Анекдот в тему:
Встречаются два мужика на необитаемом острове, у одного в руках хлеб.
Второй просит продать.
В ответ:
- 5000 р. за кусочек.
- Почему так дорого?
- А ты походи по "рынку", поищи дешевле...... [smiley=wink.gif]

 

[deAnatol]

Поднимем ветку  уважаемому мистеру Русаку 
обращением к деду Анатолю - (это тот который на проводах висел ? ) смотрю тож проблемы с охлаждением --поставьте вентилятор с авто и забудете о перегревах!

К счастью мне не довелось повисеть на проводах 😀, а вот хозяину Магнитогорского Бимана, не свезло 🙁 Но Биман спас Михаила. Дельт срезал линию 10 Квольт. У крыла пережгло нижние передние троса и боковые с одной стороны. Горизонтальная скорость была погашена до нуля. "Приземление" произошло с правым скольжением с высоты примерно 6 метров. У телеги была сломана только тяга от рессоры к нижней балке, Миша получил синяк на предплечье, а вот крыло пришлось списать.
Проблему с охлаждения Михаил решил врезкой дополнительных "ушек" поверх штатных "ушей". На фотографиях и на предыдущем и ниже их хорошо видно.
На фото дневная стоянка на перелёте Магнитогорск-Самара, который Михаил совершил в одиночку после покупки нового крыла.
Михаил вот уже тринадцатый год продолжает эксплуатировать дельталёт.
Кстати, приобрёл он дельталёт именно по моей рекомендации.

 

[Rusak]

Я уже здесь писал, что Биманы производились на серьезном предприятии по всем нормам, остам и т.д. Конструкция, конечно, местами далеко не самоделишная, а как на Ту-144, но это проектировало КБ предприятия и все там сделано "по честному". Поэтому, несмотря на приличные габариты, телега очень легкая, прочная и с хорошей аэродинамикой. Вообще, она, можно сказать, опередила свое время. Такую компоновку сейчас применили на P&M. Они сделали телегу PulsR с таким же стеклом. Конструкция другая - пластик, но компоновка похожа на бимановскую.
В общем, Биман - серьезный аппарат. И, в том числе, в Непале он это доказал.

 

[Rusak]

Биманы в продаже.

 

[Rusak]

Биманы в продаже.

 

[Rusak]

Имеется новый, полностью собранный БИМАН. Все подготовлено для установки R582. Проводка газа, топливная система, гидравлические тормоза, все крепежи для систем R582. Вам останется только придумать ваш вариант раскраски и покрасить.
Великолепный круизный аппарат!
Цена - 180 т.р.

 

[Avia Club Nepal]

Поздравляем! Это замечательный аппарат для покатушек!

 

[Rusak]

Да, совершенно бесконечная эксплуатация Биманов в Непале это доказывает. Скорее, это вас нужно поздравить!

 

[Rusak]

Аппарат в продаже.
Имеется большое количество запчастей на сто лет вперед. Передние стекла, обтекатели, деталировка. Имеется полный комплект документации, по которой можно произвести любые ремонтные работы. Т.е., этот БИМАН продается с возможностью послепродажного обслуживания в течение многих лет.

 

[Rusak]

На слет МикроДельтOSS будет привезен БИМАН. Можно будет посмотреть и приобрести. Продадим с запасным лобовым стеклом, расскажем про особенности конструкции.
Цена 180 т.р.

 

[Rusak]

Тележки БИМАН ещё есть в наличии.

 

[Олег77]

Добрый день! Интересуют обтекатели колёс.

 

[Олег77]

Александр Игоревич, здравствуйте! Вы не читаете Воцап по этому пишу здесь! В продолжении нашей темы по поводу имеющейся документации на Биман. Я готов оплатить пересылку имеющейся у вас информации в обе стороны! Получу(по описи) оцифрую и так же отправлю вам назад. После оцифровки выложу сюда на форум! И будет людям счатье!!! Как вы на это смотрите?

 

[dim-dim]

Здравствуйте, напишите ваш телефон с вацапом для дальнейшей переписки по покупки бимана.

 

[Влад63]

В личке тоже не отвечает!

 

[Rusak]

Прошу прощенья, редко сюда захожу.
+79154289090
Александр

 

[Rusak]

"БИМАН" в продаже. Цена 180 т.р.

 

[denisalmaty]

К счастью мне не довелось повисеть на проводах 😀, а вот хозяину Магнитогорского Бимана, не свезло 🙁 Но Биман спас Михаила. Дельт срезал линию 10 Квольт. У крыла пережгло нижние передние троса и боковые с одной стороны. Горизонтальная скорость была погашена до нуля. "Приземление" произошло с правым скольжением с высоты примерно 6 метров. У телеги была сломана только тяга от рессоры к нижней балке, Миша получил синяк на предплечье, а вот крыло пришлось списать.
Проблему с охлаждения Михаил решил врезкой дополнительных "ушек" поверх штатных "ушей". На фотографиях и на предыдущем и ниже их хорошо видно.
На фото дневная стоянка на перелёте Магнитогорск-Самара, который Михаил совершил в одиночку после покупки нового крыла.
Михаил вот уже тринадцатый год продолжает эксплуатировать дельталёт.
Кстати, приобрёл он дельталёт именно по моей рекомендации.

Сейчас этот аппарат у меня и благополучно эксплуатируется!