На всякий случай, если вдруг кто, как и Домбров, не в курсе:
К сожалению, великий конструктор самолётов (и планёров), никогда не занимавшийся лётным обучением и с трудом "обучивший" самого себя (что видно из его мемуаров), в конкретно вот этой своей фразе из статьи феерически облажался.
Что-то громко звучит из Украины в РФ. И слеты первые на Украине в СССР начинались. СЛА-85... А СЛА-83 в Крыму. Кстати вопрос к топикстартеру В А Домброву -Коршун был в Крыму в 1983 г.? Время было очень интересное. Государство деньги выделяло на слеты, творчество. Купить многое нельзя было, но зато можно было достать... Потом при нашем кривом капитализме купить многое можно было, но покупали не на много больше чем тогда в СССР. Доходы не позволяли.
Домбров соврамши, как всегда. История далеко на этом не закончилась и пошла по двум расходящимся путям: те, кому интересна массовая подготовка школьников - отдельно, самоделы - отдельно. Домбров приводит только историю ветки самоделов, в том числе того клуба, откуда происходит его "коршунизм".
Чтобы понять, достаточно перечитать первые посты Домброва. Он заявил, что "коршунизмом" не только можно, но и нужно заменить все ЮПШ. Что методика ЮПШ устарела, устарел сам планер и вообще "буксирный" метод подготовки. При этом с детьми он много не работал (никакой "массы молодых пилотов" там и близко нет, одни только взрослые за малым исключением) и от своей позиции до сих пор не отказался. Саму сущность "буксирного метода" он, как выяснилось, плохо понимает вообще.
Вы вот это вот Домброву скажите и на реакцию посмотрите.
ЮПШ | "коршунизм" | |
| Летательный аппарат | Планер | Мотопланер |
| До 115 кг | Да, всегда | Возможно, но в настоящее время нет |
| Требования к площадке | Низкие (лебедка имеет запас мощности). Возможен полет по прямой на высоту 15 м в границах площадки 500 м. | Повышенные (запаса мощности нет). Точных данных нет. Желательна ИВПП. |
| Выход за границы площадки | Исключен, в т.ч. и по высоте. | Требуется, а по высоте - возможен. |
| Эффективность использования площадки | Высокая (взлеты с интервалом 1 мин). | Пониженная. Точных данных нет. |
| Летное обучение | Незавершенное, но достаточное для проверки основных способностей и мотивации курсанта к дальнейшему летному обучению на любом другом типе ЛА. Полеты только по прямой с выдерживанием направления на высоту до 15 м. | Заявляется, что должно быть завершенным для выполнения полноценных полетов на используемом типе мотопланера, включая руление, полеты по кругу и по маршруту. |
| Подход к обучению | Массовый | Индивидуальный |
| Продолжительность обучения | Малая (несколько месяцев) | Большая (несколько лет) |
| Поломки ЛА | Считаются нормой, являются элементом системы подготовки (предохраняют от прогрессирующего раздолбайства и серьезных травм обучаемых, дают понятие об эксплуатационном ремонте а/т). | Заявляется стремление полностью избежать поломок при грубых посадках. Граница безопасности отодвигается в область серьезных травм. Возрастает масса и стоимость ЛА. |
| Контроль летательного аппарата обучаемым | Неполный - тягой управляют с земли. | Полный (требуется "психотбор") |
| Возможность обучаемого прекратить выполнение упражнения или изменить его содержание | Отсутствует | Имеется |
| Объективность оценки возможности продолжения подготовки | Высокая (оцениваются только параметры полета) | Низкая (требуется "залазить в мозги" курсанту и осуществлять "психотбор") |
| Формализуемость методики обучения | Высокая (существует в виде понятного текста) | Низкая (искусство мастера, передающееся из поколения в поколение) |
Э, уважаемый, да вы мантры читаете нам тут, как я погляжу.
с тем, что делало государство (которого теперь нет) в лице ЮПШ. Это и по целям, и по возможностям, и по результатам совершенно разные явления.
Поясню ещё раз то, что многие плохо понимают, хотя я уже этого вопроса несколько раз касался.
Именно это он и делает. Если единственным источником информации по вопросу "ЮПШ или коршунизм" будет эта тема, то без моего оппонирования легко может быть принято неверное решение. Поэтому я считаю своим долгом мнение Домброва уравновесить своим собственным. Современное общество - оно такое общество. Информационное, понимаете? Всё в твиттере да на форумах. Тем более, что единого центра по ЮПШ сейчас не существует, как нас тут знающие люди компетентно просветили.
ЮПШ | "коршунизм" | |
| Технико-экономические параметры ЛА | Снижение стоимости, повышение ремонтопригодности при фиксированном ресурсе. Значительный оборот техники (необходимо внешнее производство). | Повышение ресурса, эксплуатационной прочности и стоимости, снижение ремонтопригодности. Ориентация на собственное производство. "Вечная" техника. |
| Прием на обучение и отсев до начала полетов | Принимаются все желающие. Обеспечивается статистическая равномерность выборки поступающих. Приоритетно мнение будущего курсанта, а не его родителей. Отсев на теоретической подготовке не более 30%. Отсев на наземной подготовке, включая медицину - не более 30%. | Поступление осуществляется по рекомендациям. Приоритетно мнение родителей будущего несовершеннолетнего курсанта. На отсев норм нет, применяется "психотбор". |
| Показатели эффективности обучения | Норма - 25% закончивших программу на "хорошо" и "отлично" от числа принятых на обучение. Нет стремления "возиться с каждым". Цель - выявить лучших среди как можно более широких слоев населения. | Нормативный отсев считается неприемлемым. Заявляется цель обучить каждого, кто хоть как-то способен закончить программу, не считаясь с затратами времени. |