leksey разобрал в своем документе, что главная юридическая основа ЮПШ на сегодняшний день - это не наличие утвержденной методики, а дерегулирование летательных аппаратов с массой конструкции до 115 кг. В его документе красной нитью проходит, что никакого единого центра нет, и никто бесконечномудрый ответственность за полеты всех ЮПШ принимать на себя сейчас не будет. (Мне это конечно не нравится, у такого подхода есть свои минусы, но что есть, то есть.) Да, утверждена методика для ДОСААФ, сделанная на основе прежнего советского Положения. Но то, как описывается сам ДОСААФ, говорит о том, что это обыкновенная частная лавочка, даже еще хуже других, потому что имеет особую, редко встречающуюся правовую форму (связь с государством), и кучу внутренних документов (наследие советского прошлого), обязательных для исполнения всеми порожденными подразделениями и организациями. Я домысливаю на этом фоне, что скорее всего это Положение является для ДОСААФ типичным "неработающим документом", т.е. связываться с ДОСААФ и создавать по их линии ЮПШ - означает создать себе только лишние проблемы, не получив никаких выгод (например, в виде надежной юридической "крыши"). А для ЮПШ, созданных в виде подразделения или дочерней организации, например, обычных коммерческих ООО эта утвержденная ДОСААФ методика вообще не играет никакой роли - она на них не распространяется. Я так всё это понял. Документы прошлого читать полезно, чтобы не начинать совсем уж с нуля, ибо там хорошо разобран весь рабочий процесс, и даже некоторые тонкие моменты. Но надо понимать, что юридическую защиту эти ретро доки вам сейчас не дадут.
