Чертежи выкладывать не планирую, хотя бы потому, что их нет. А делать специально, тратить время, нервы и силы не вижу смысла. Всё, что касается непосредственно проектирования, подготовки, строительства и т.д., стараюсь освещать, вплоть до того, что для этого понадобится, как подготовиться и в некоторых случаях даже где купить. Разумеется моё видение субъективное и может отличаться от мнения других, точно так же как и используемый инструмент и приспособления, которые размещены лишь для пристрелки и могут иметь вариации. Просто в некоторых случаях удалось приобрести, найти, одолжить и т.д. некоторый инструмент и расходники, а в некоторых будет использоваться что-то из подручных, хотя может и хотелось бы иметь что-то специализированное. По сути, пытаемся обойтись необходимым минимумом. Схемы и эскизы тут тоже присутствуют. На вопросы тоже вроде стараюсь отвечать.
Проект ультралайта «Zola»
Thread moderators:
Любитель
- Откуда
- Саратовская обл.
Какая размерность заклёпок ?
3,2 и 4мм. Преобладающее большинство 3,2мм.
Так масса четырёхтактного и двухтактного двигателей одинаковой мощности отличается почти в два раза. Как это учитывается в конструкции самолёта?
У меня нет и слова об одинаковой мощности. И никогда об этом вроде не говорил. Имелось в виду, что могут устанавливаться двигатели разного назначения. Обозначенные двухтактники под условно пилотажные версии, а четырёх тактники под круиз и спокойные летания гарантировано на пол тысячи километров.
Но признаюсь, что от "первенца" прорывных ТТХ не ожидаю. Наверняка будут доделки, переделки и пр.. На мой взгляд это нормальная ситуация. А в итоге предусматривается даже подвесной бак, с возможностью полёта до 1000км., на одной заправке.
Тогда какую мощность четырёхтактного двигателя планируете на этот самолёт?
Изначально предполагаю от 28л.с. (в данном варианте предполагаю именно 27-28л.с.) Это так сказать, от чего хотелось бы отталкиваться. Но может быть и 24, только честных. Прямо совсем идеал для круиза 30-32. Для пилотажа самое то 43-50л.с. Но в первой версии перегрузку ограничу до +4,5. Постараемся нагрузить, а там посмотрим как по обстоятельствам. В помещении особо не развернуться, если честно.
А в чем - позвольте осведомиться.
Если имеется низкая тяговооруженность - мнение отвергается: у планера она вообще нулевая, но никому не придет в голову считать чемпионаты по высшему пилотажу на планерах ненастоящими.
А по делу - даже отрицательный пилотаж при данной компоновке не представляется невозможным - равно как и выполнение штопорных фигур, штопоров, да и других видов высшего пилотажа. Действительно, при малой мощности вертикаль окажется сравнительно короткой - но никто и не заикался о классе unlimited.
Возьмите, например, каталог Арести, включающий в себя вообще все фигуры (за 50000) - и красным маркером вычеркните невозможные: сильно ли покраснеют страницы?
Может, я чего-то не понимаю - всего полвека смотрю на аэробатику глазами не любителя.
Lapshin
Владимир Павлович я не супер пилотажник, но тоже немного повидал да и сам полетал на сложный пилотаж на разных самолетах/вертолетах/ на слетах и вообще. Это моё общее представление о подобной технике не расчётное. По мощности Вы точно заметили, а по заложенных характеристикам по перегрузке считаю такого рода аппараты летают и на сложный пилотаж на пределе не редко там трешка вылезает.
Владимир Павлович я не супер пилотажник, но тоже немного повидал да и сам полетал на сложный пилотаж на разных самолетах/вертолетах/ на слетах и вообще. Это моё общее представление о подобной технике не расчётное. По мощности Вы точно заметили, а по заложенных характеристикам по перегрузке считаю такого рода аппараты летают и на сложный пилотаж на пределе не редко там трешка вылезает.
Так, Олег же сказал, что на первый борт перегрузку ограничит: для допуска же к реальному пилотажу необходимо обжать до эксплуатационной перегрузки на земле ( ну, в крайнем случае, иметь акселерометр и по пол единички подбираться к нужной, с тщательным контролем после каждого полета. Благо, что клепаная конструкция позволяет выявить заклепки, работающие за пределом. А я, вообще-то, говорил о схеме самолета, считая его прочным по умолчанию - а это, минимум,+6g.
Так и предполагалось, что эксплуатационная по планеру +6;-4. А движки и топливную в случае необходимости обратного пилотажа надо будет доделывать. Но первый борт зажму немного до +4,5, отрицательная мне не нужна пока. Грузить собираюсь на неё же, предположительно мешками с песком. При облёте наращивать перегрузку буду/будем медленно, шаг за шагом проводя замеры после каждого обжатия по реперным точкам. Предполагается установка универсального прибора с выводом данных на планшет от участника форума.
Но это так, планы, мечты, далеко ещё до этого...
Но это так, планы, мечты, далеко ещё до этого...
- Откуда
- Саратовская обл.
Смелость города берёт ....... пора заклёпки ставить . Я вот на электромобильчике тренировался клепать . уложился в 90 кг , катаюсь летними вечерами .
Нуссс…. Начну забивать эфир. Вы уже наверняка скучали по рекламе)).
Новогодняя суета, подготовка, празднование, как дома, так и на работе сказались на оперативности. Мотаться в гараж было бессмысленно учитывая предновогодние пробки.
Поэтому буду давить вас всякой всячиной, без которой, вполне себе можно обойтись. Но об этом чуть позже. А пока, приходят посылочки с разной мелочёвкой.
Новогодняя суета, подготовка, празднование, как дома, так и на работе сказались на оперативности. Мотаться в гараж было бессмысленно учитывая предновогодние пробки.
Поэтому буду давить вас всякой всячиной, без которой, вполне себе можно обойтись. Но об этом чуть позже. А пока, приходят посылочки с разной мелочёвкой.
А теперь важный вопрос. В свете высказывания, закралось сомнение. А так ли нужно выкладывать прямо всё? Всю мелочёвку, которая покупается и ищется. Оно надо кому ни будь?
Ниже сделаю пост с «Надо» и «Нет». А вы пожалуйста проголосуйте лайками/дизлайками. А то может зря только трачу своё время. А оно не малое с учётом моей косноязычности.
Спасибо.
Ниже сделаю пост с «Надо» и «Нет». А вы пожалуйста проголосуйте лайками/дизлайками. А то может зря только трачу своё время. А оно не малое с учётом моей косноязычности.
Спасибо.