Проект ультралайта «Zola»

[Любитель]

Надеемся все для самолета закуплено? Ценники в инете космические становятся. И в наличии нет даже мелочевки. Когда люди очнутся не знаете?

Много ещё чего надо будет, но будет день - будет и пища. Потихоньку всё наладится.

 

[Ultrasport GT]

Отлично получается. Берегите здоровье. Ещё много интересной и красивой работы...

 

[Любитель]

Отлично получается. Берегите здоровье. Ещё много интересной и красивой работы...

Спасибо. Прорвёмся! 🤓

 

[Любитель]

Немножко обновлюсь, хотя особых новостей нет. Поработать получилось только один день на прошлых выходных, ещё и не много уделить время обшивке стабилизатора, поэтому сдвиги не большие.

На стапеле она как раз лежит под разметку.
Продолжу...

Ну и раз заикнулся про стаб.…

А здесь приспособа для развальцовки отверстий жесткости/облегчения

 

[Любитель]

Добавлю ещё одно небольшое видео. Есть желание попутно сделать БАНО для своего малыша. Так как сегодня никуда не поехал, удалось наконец-то собрать и протестировать работоспособность внутрянки.

 

[Ultrasport GT]

Отлично, Москва не сразу строилась. Ждём много всего интересного!!!

 

[Денис]

А здесь приспособа для развальцовки отверстий жесткости/облегчения
Посмотреть вложение 504408

Доброго времени, Олег.
А можно наглядно, как развальцовывать отверстия облегчения этой приспособой?

 

[Любитель]

Доброго времени, Олег.
А можно наглядно, как развальцовывать отверстия облегчения этой приспособой?

При оказии запишу маленькое видео

 

[Любитель]

Здравствуйте други мои. Пока образовалась некоторая пауза в делах, решил вернуться к условным недоделкам. Тем более, что скоро подойдёт время и надо будет определяться как поступить.
В общем, есть два варианта реализации носовой части. Вариант А – первоначальный и вариант Б -возможный. Чисто внешне (визуально) первый нравится больше, хотя второй более логичен, но менее приятен что ли. Пишу всё это, наверное, только с одной целью, чтобы с вашей помощью либо переубедить себя, либо утвердиться в выборе уже окончательно, а то спорить с самим собой порой становится очень сложно)).
Накидал даже некое подобие сравнения.

Вариант А +

• Субъективно более приятный внешний вид
• Лучше обзор при рулении (вперёд)
• Лучше обзор в полёте (вперед)
• Относительно земли крыло выше

Вариант А –

• Длиннее стойки шасси (+50мм)/больше вес
• Меньше объем топливного бака
• Относительно земли крыло выше
• Меньшая внутренняя высота для размещения БПС

Вариант Б +

• Короче стойки шасси (-50мм)/меньше вес
• Относительно земли крыло ниже
• Больше объем топливного бака (+2…3л.)
• Большая внутренняя высота для размещения БПС
• Удобство позиционирования ЛА в полёте «капот-горизонт»?

Вариант Б –

• Субъективно хуже внешний вид
• Хуже обзор при рулении (вперед)
• Хуже обзор в полёте (вперед)
• Больше вес капота и прилегающих поверхностей за счёт увеличения площади
• Относительно земли крыло ниже
• Несколько выше ЦМ

Что ещё забыл, или излишне перестраховался/придумал? Кто что думает?

 

[мир]

Самолет поскольку для подготовленного пилота то на мой взгляд шасси с хвостовой опорой самое то, Передняя стойка новичка не спасет, так , что..........

 

[леха (magnum)]

На а-21 нос узкий был, и обзору сильно не мешал, можно поднять.
а вот объём бака был маловат, литров 40 хотелось бы иметь на борту.

 

[леха (magnum)]

Обзор назад, на А-21 был очень удобен кстати.

 

[Ultrasport GT]

Здравствуйте други мои. Пока образовалась некоторая пауза в делах, решил вернуться к условным недоделкам. Тем более, что скоро подойдёт время и надо будет определяться как поступить.
В общем, есть два варианта реализации носовой части. Вариант А – первоначальный и вариант Б -возможный. Чисто внешне (визуально) первый нравится больше, хотя второй более логичен, но менее приятен что ли. Пишу всё это, наверное, только с одной целью, чтобы с вашей помощью либо переубедить себя, либо утвердиться в выборе уже окончательно, а то спорить с самим собой порой становится очень сложно)).
Накидал даже некое подобие сравнения.
Посмотреть вложение 505502

Вариант А +

• Субъективно более приятный внешний вид
• Лучше обзор при рулении (вперёд)
• Лучше обзор в полёте (вперед)
• Относительно земли крыло выше

Вариант А –

• Длиннее стойки шасси (+50мм)/больше вес
• Меньше объем топливного бака
• Относительно земли крыло выше
• Меньшая внутренняя высота для размещения БПС

Вариант Б +

• Короче стойки шасси (-50мм)/меньше вес
• Относительно земли крыло ниже
• Больше объем топливного бака (+2…3л.)
• Большая внутренняя высота для размещения БПС
• Удобство позиционирования ЛА в полёте «капот-горизонт»?

Вариант Б –

• Субъективно хуже внешний вид
• Хуже обзор при рулении (вперед)
• Хуже обзор в полёте (вперед)
• Больше вес капота и прилегающих поверхностей за счёт увеличения площади
• Относительно земли крыло ниже
• Несколько выше ЦМ

Что ещё забыл, или излишне перестраховался/придумал? Кто что думает?

На мой взгляд, вариант "А" и варианты исполнения:
а) с подбором диаметра (оптимизации винта)
б) углепластиковое шасси с носовой стойкой
в) как мир, справедливо упомянул выше - переход на заднюю опору.

 

[Ultrasport GT]

На а-21 нос узкий был, и обзору сильно не мешал, можно поднять.
а вот объём бака был маловат, литров 40 хотелось бы иметь на борту.

... и мотор там был двухтактный, а может и распиленный (про расход топлива)...

 

[Lapshin]

Олег, обзор, перекрываемый мотором, в общем, никому не нужен :пара градусов вправо-влево - и все видно.
Я также за хвостовую опору.

 

[Любитель]

Вариант с хвостовой конечно предполагается, но изначально соберу с носовой. В конструкцию заложил возможность перекинуть рессору вперед, или назад, в зависимости от применяемой задней,или передней опоры. Предохранительный пруток точно так же меняется на костыль.

 

[bez_bashni]

Здравствуйте други мои. Пока образовалась некоторая пауза в делах, решил вернуться к условным недоделкам. Тем более, что скоро подойдёт время и надо будет определяться как поступить.
В общем, есть два варианта реализации носовой части. Вариант А – первоначальный и вариант Б -возможный. Чисто внешне (визуально) первый нравится больше, хотя второй более логичен, но менее приятен что ли. Пишу всё это, наверное, только с одной целью, чтобы с вашей помощью либо переубедить себя, либо утвердиться в выборе уже окончательно, а то спорить с самим собой порой становится очень сложно)).
Накидал даже некое подобие сравнения.
Посмотреть вложение 505502

Вариант А +

• Субъективно более приятный внешний вид
• Лучше обзор при рулении (вперёд)
• Лучше обзор в полёте (вперед)
• Относительно земли крыло выше

Вариант А –

• Длиннее стойки шасси (+50мм)/больше вес
• Меньше объем топливного бака
• Относительно земли крыло выше
• Меньшая внутренняя высота для размещения БПС

Вариант Б +

• Короче стойки шасси (-50мм)/меньше вес
• Относительно земли крыло ниже
• Больше объем топливного бака (+2…3л.)
• Большая внутренняя высота для размещения БПС
• Удобство позиционирования ЛА в полёте «капот-горизонт»?

Вариант Б –

• Субъективно хуже внешний вид
• Хуже обзор при рулении (вперед)
• Хуже обзор в полёте (вперед)
• Больше вес капота и прилегающих поверхностей за счёт увеличения площади
• Относительно земли крыло ниже
• Несколько выше ЦМ

Что ещё забыл, или излишне перестраховался/придумал? Кто что думает?

а в чем разница ? Картинки вроде одинаковые?

 

[Любитель]

а в чем разница ? Картинки вроде одинаковые?

На первый взгляд так оно и кажется, но в варианте Б, двигатель приподнят на 50мм. За счёт этого зашивка передней верхней части и капот несколько раздуты по высоте. Потому и объем бака несколько больше может получится. И рессора по высоте меньше выходит при том же зазоре между винтом и землей.

 

[мир]

Любитель
Ну, а чего же спрашивать мнения? Стройте как задумали............

 

[Любитель]

Любитель
Ну, а чего же спрашивать мнения? Стройте как задумали............

Я спрашивал мнение не касаемо шасси. И как мне кажется, довольно таки подробно расписал суть вопроса.
Так бывает, что порой даже невзначай брошенная фраза не по теме, может натолкнуть на мысль, или задать правильное направление.