Простые электронные приборы
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
Датчик магнитного поля. Возможно внесение поправки в показания датчика вручную, для этого и сделана кремальера.
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
Идея такая, что режим корректировки включается после нажатия на кремальеру, и после повторного нажатия выключается. Но по результатам испытаний будет видно конечно удобно это ли нет.
Не совсем понятно, что именно будет корректировать эта ручка? Ведь прибор показывает исключительно магнитный курс ( на нем написано HEADING)
Если она нужна для списывания девиации на земле, то ее точно нужно делать под отвертку.
Если хотите вносить в полёте склонение, то нужно предусмотреть дополнительную индикацию того факта, что прибор показывает не магнитный курс.
Не знаю, насколько серьезно спроектирован прибор, но если вдруг там просто магнитный датчик и индикация с него, то в разворотах он будет бесполезен.
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
Насчет индикации хорошее замечание, надо будет добавить. В приборе стоит 9-осевой датчик (магнитометр, гироскоп, акселерометр) поэтому думаю что при разворотах с показаниями все будет нормально.
Датчик имеет встроенную логику авиационного применения или вы ее реализуете в своем коде?
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
Логика встроенная, датчик позиционируется как полноценный AHRS
Ну круто, тогда полшага до авиагоризонта в том же конструктиве
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Датчик BNO-055? Я на таком делал, показывает точно, но после установки надо калибровать, чтобы он поправку на металлический корпус высчитал, при перемещении относительно корпуса функцию компаса теряет, но гироскоп более-менее точный, вращение Земли видит, хоть и с погрешностью.
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
Новости! Разработал новый вариант корпуса для приборов под стандартное отверстие 58мм (2,25 дюйма).
Собрал в новом корпусе часы. Часы имеют функцию таймера запуск\остановка которого происходит по нажатию кнопки №1, так же для управления таймером можно подключить внешнюю кнопку, которую можно расположить где угодно в ЛА. При выключении питания запущенный таймер продолжает считать время, и при подаче питания отображается актуальное значение и таймера и текущего времени. При нажатии кнопки №2 отображается время UTC.
Вес - 90 грамм.
(по просьбе заказчика было сделано углубление экрана для максимального устранения бликов)
Собрал в новом корпусе часы. Часы имеют функцию таймера запуск\остановка которого происходит по нажатию кнопки №1, так же для управления таймером можно подключить внешнюю кнопку, которую можно расположить где угодно в ЛА. При выключении питания запущенный таймер продолжает считать время, и при подаче питания отображается актуальное значение и таймера и текущего времени. При нажатии кнопки №2 отображается время UTC.
Вес - 90 грамм.
(по просьбе заказчика было сделано углубление экрана для максимального устранения бликов)
Дим Димыч
Я люблю летать!
- Откуда
- г. Смоленск
Интересно, а для скорости какой датчик давления вы применяете? Все мне известные имеют довольно низкую стабильность нуля, и поэтому начинают более менее точно работать при скоростях от 60 -70 км/час. С хорошим датчиком дифференциального давления можно сделать компенсированный вариометр для планеристов. При озвученных вами ценах - с руками оторвут.
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
MPX2010DP. Да ноль плавает, но с 25-30км/ч уже показания более-менее стабильные, поэтому моем УС нижний порог скорости 30 км\ч.
Хороший датчик давления - да, в него все упирается, есть датчики и за 100$, но с ними и бюджетных приборов не получится
А по просьбе форумчан будут приборы ориентированные на нас. Русскоязычных. Может хватит нас переделывать. Сразу замечу авиагоризонт нужен логичный. Пилота интересует в каком положении самолёт относительно горизонта а не горизонт относительно самолёта. Горизонт всегда на месте. Посмотрите картинку на комплексном приборе для андроид. Здесь.
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
На видео с авиагоризонтом скажем так ранняя демо-версия, которой еще очень далеко до реального прибора. И вполне возможно в финальной версии могут быть реализованы оба варианта, с прямой и с обратной индикацией. Ведь каждый сам для себя может определить, что ему удобнее😉
Тут вы похоже немного не до понимаете. Каждый не вправе выбирать нам навязывают так же как и английский. И ладно бы знание его, это хорошо, у нас вытравляют необходимость русского, заменяя его английским, вот это уже страшно. Так вот авиагоризонт нам тоже навязали, пошла буржуйская техника с их индикацией. И все волей не волей вынуждены привыкать, ломать рефлексы. Но рефлексы такая штука в трудную минуту они срабатывают. И как показала практика случаются катастрофы. Так вот вы должны чётко представлять. На буржуйской технике летают те у кого она есть. А вы хотите делать для тех у кого нет не чего. Это мы самоделы. Мало того, что некоторые в обще ещё не умеют летать а им ещё и не нормальные приборы выдают. Так вот вы должны чётко это понимать, вы законодатели моды. Спросите любого пилота нравится ему это, и в основном они скажут я привык. Так вот при потере пространственного положения у него начнётся паника, рефлексы всплывут начнётся не понимание куда я кручу ( а тому ли я дала) Значит нужно выбрать вариант поддающийся логическому мышлению. Как с языком, большинство наших пилотов не знают, да и встречая от случая к случая сэтими приборами, к случаю названия приборов теряют время на осмысление а, что это. К примеру у меня два датчика давления масла, на приборе маслёнка. Но один работает на масло, другой на топливо. Так вот я забываю какой на масло, какой на топливо, вижу падение давления и начинаю думать а, что это включаю логику прибор давления топлива я располагал под датчиком уровня. Ага значит топливо. Но представьте это полёт аварийная ситуация. А я должен думать, что это означает (хрен знает что) А оказывается ....... вот так. Вот такой суррогат вы будете втюхивать нам. Соотечественникам в угоду им. Да и в принципе это тоже сторона безграмотности мы не знаем как русифицировать мы не имеем, не имеем своих разработок, своих программ. Я сгораю со стыда за нас за наш народ. Так примерно люди становятся бомжами. Постепенно потихоньку опускаясь на дно.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Поддерживаю! Для тех кто раньше летал на советской технике, как Юрий, их уже меньшинство осталось и им сложно уже перестраиваться. По мне, так по видео в сообщении 71 гораздо нагляднее, как из кабины на горизонт смотришь, я на советской технике немного летал и давно. Такая же проблема была у вертолетчиков с коррекцией газа, на Ка-26. Ми-1 и др. было в одну сторону, а на Робинсонах сейчас в другую. Помню, покойный, Дмитрий Ракитский нам объяснял, что по американской схеме действительно движение руки на шаг-газе удобнее и естественное, чем на Роторфлае, где по-советски мы сделали. Так же и с английским. Принят как международный язык общения в авиации и все тут. Учить надо никуда не денешься, если летать хочешь. Тем более российской техники все меньше и меньше становиться. Увы, и Юрий тут ничего не изменит...
Кстати, на приборах удобнее зеленый сектор нарисовать и не задумываться о цифрах.
aerocrimea
RIP
При таком подходе мне тоже стыдно, что на приборке стоят одинаковые по внешнему виду приборы и ставят их не злобные иностранцы а наши самоделы...
Чего же вы хотите от производителя, если все приборы всё равно будут одинаковые?
При таком подходе к комплектованию приборной панели воздушного судна я полностью согласен со словами в цитате.
Corporal2ID
Я люблю строить приборы!
Приборы которые я отправляю заказчикам уже русифицированы. Более того и здесь заказчик может выбрать вариант с русским или английским языком в меню. Более того можно добавить хоть итальянский хоть китайский по желанию. Где вы увидели навязывание?🤔
Similar threads
