Расчет аэродинамики в Ansys CFX.

[Самолётчик]

Fa-Fa

Личку гляньте.

 

[sergei107]

Уважаемый Fa-Fa,
не могли бы вы смоделировать простую задачку.

Обтекание крыла с профилем
Р-2  (14%) 
и
Ga(W)-2 (14%)

крыло хордой 1 м, размах 10м.
при Су=0.5 , 1.0 , 1.4

интересует скос потока за крылом. распределение скоростей потока за крылом по высоте и общаяя энергия вихревого следа. у кого больше и насколько.
есть подозрение, что у Ga(W) потери будут меньше.

а также 2 крыла вместе, на расстоянии 5 метров  друг от друга по высоте. как биплан, только верхнее крыло тянет вверх , а нижнее тянет вниз с таким же Су. интересует чего там с вихрем будет.

 

[Fa-Fa]

Профиль крыла CH-701

 

[Fa-Fa]

20-30-40

 

[Fa-Fa]

1

 

[Fa-Fa]

1

 

[Fa-Fa]

1

 

[Рябиков]

Можно продуть профиль с формой предкрылка как на Dornier Do27. Более обтекаемым.
При фиксированном предкрылке смысла соблюдать внутренний контур нет. Данные могут получиться более хорошими.

 

[Fa-Fa]

Do-27

 

[Fa-Fa]

A

 

[Рябиков]

Спасибо!
Это я к теме http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1462391761/67#67 об установке предкрылков на уже существующем химике.
Сравнение профиля Дорнье (NACA 23016...18) с профилем CH-701 наверно будет не совсем корректное из-за закрылка.
Но можно отметить, что качество получается выше, Су растёт монотонно без провалов. Картинка по пикам давления менее пятнистая. Срыв по достижении критического угла атаки в обоих случаях резкий и глубокий. Начинается на предкрылке. Однозначно сказать, что предкрылок не даст самолёту сорваться в штопор наверное нельзя.

 

[Fa-Fa]

1

 

[Hind]

Интересно, почему N[sub]crit[/sub] настолько низкий? Разве это не искажает общую картину, в плане сравнения профилей?

 

[Fa-Fa]

Hind Ncr=0.01турбулентном п.с.
Ncr=11 ламинарн. П.с. планерная отделка.
Р-3 очень чувствителен к состоянию п.с.
Usa к примеру не чувствителен.

 

[Рябиков]

Р-III  и Р-IIIА это разные профили.
Из опыта эксплуатации  Р-IIIА можно отметить, что сильно чувствителен к искажению геометрии и загрязнению.
Для расчёта самолёта в обычной эксплуатации с вибрацией от двигателя можно принимать Ncr=4.
Для планера 7...9.

 

[Fa-Fa]

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1180372614/270

Re: Профиль крыла.
Ответ #272 - 05.11.09 :: 12:45:50
Жалоба! | Отметить & Цитировать |
Цитировать
Alex_520 писал(а) 05.11.09 :: 05:52:07:
Недаром же самарцы на своих аппаратах используют этот же профиль. но пересчитанный на 12% САХ на подкосных крыльях.
12% никто не использовал, простите. В Самаре использованы следующие варианты GA(W)-1:
1. GA(W)-1 модифицированный на 15% относительно тредней линии, с сохранением радиуса носка:
Аэропракт-10 А
Аэропракт-10 Б (Беркут),
Аэропракт-18
Все аппараты с подкосными крыльями.
2. GA(W)-1 модифицированный на 15% относительно хорды:
Аэропракт-25
3. GA(W)-1 оригинальный, с унифицированным по профилю элероном/щелевым закрылком:
C-400 Капитан
Че-25М
Че-27
F02 Кречет
F021 Толстый
C-50 Круглый
F32 Ястреб
Все самолеты, кроме черновских - свободнонесущие. Крыло без сужения
4. GA(W)-1, модифицированный относительно средней линии, от 17% до 15% по размаху трапециевидного крыла,
с оригинальным щелевым закрылком:
Л-4
Л-6 СВ
Л-42
Все свободнонесущие.
Лапшин абсолютно прав: GA(W)-1 17% нечувствителен к загрязнению и дождю:
(а) Че-25 с Р-IIIA в дождь трбует +200 оборотов для сохранения режима
     С-400 в тот же дождь не требует увеличения режима
Че-25М и Че-27 с крылом GA(W) также не требуют увеличения оборотов.
(б) Опыты на С-50 с имитацией обледенения ПК пластилином опказали сохранение летных качеств при толщине слоя по ПК до 4 мм.
(в) Опыты зимних полетов С-50 на умышленно неочищенном от изморози крыле показали: ЛТХ ухудщаются (падение Vy max с 5 м/с до 3 м/с), эффективность элеронов сохраняется.
С аналогичной изморозью F-01 c крылом Р-III вообще не мог оторваться.
(в) На F32. F021, С-50 при полетах на химии вечером часто привозили на передних кромках до 3-мм налипших насекомых. ЛТХ не ухудшались.

 

[Андрей Сердюков]

Профиль из этой темы. Обвёл в Компасе, но нужно сгладить. Можно ли продуть, посмотреть что и как?

 

[sergei107]

Профиль из этой темы. Обвёл в Компасе, но нужно сгладить. Можно ли продуть, посмотреть что и как?

приложенный профиль совпадает с профилем  HQ 3.5/15
(HQ 3.5/14 увеличенный до толщины 15)
http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=hq3514-il

сравнивал в программе XFLR5

 

[Viper]

Профиль из этой темы. Обвёл в Компасе, но нужно сгладить. Можно ли продуть, посмотреть что и как?

Ваш файл не открывается почему то...

 

[Viper]

присоединяюсь к просьбе,продуйте этот профиль для определения возможности его применения на легком планере с мягкой обшивкой....