Расчет и изготовление воздушных винтов.

[zov]

Тяга будет около 160-200кгс., в зависимости от желаемого скоростного диапазона. Доставка в Томск обойдется в 500-600руб.
Стоимость 16т.руб.
P.S. Вы заполнили бланк ТЗ на сайте, я Вам ответил. Посмотрите в своем почтовом ящике входящие письма.

 

[zov]

Долго ничего не писал у себя на ветке, немного разобрал завал с заказами, вот некоторые из изделий, что успели наваять.

 

[zov]

Другие ракурсы
1-е фото для глиссера с Субару 265л.с. Устанавливаются парами под 90*
2-е Винт после ремонта. Были повреждения по передней кромке от попадания гравия замешанного с землей ;D из под колес "Бекаса"
3-е Винты для О-320 и Franklin

 

[zov]

Пропеллер для одноместного высокоплана с ДВС РМЗ-500

 

[zov]

3 винта для эксперементов с аэролодками, для заказчика из Тольятти.

 

[Танков]

Хотелось бы узнать о результатах эти экспериментов .............
Мотор ,редуктор ,диаметр тяга ?????
Никаких " секретных " данных не спрашиваю  🙂
Перечисленные данные не представляют технологическую тайну ,а только комерческие характеристики для потенциальных покупателей  🙂

 

[zov]

Это для 3-х разных моторов 6.5;9 и 15 л.с. У всех 3600об/мин. Заказчик высказал пожелание, чтобы диаметр был одинаковый для всех 3-х. Д=1.45м
Слева на право Н=0.5;0.3;0.2м.
Как будут результаты испытаний - обязательно сообщу.

 

[Славич]

Вот .

 

[ARTABAN-A]

  Добрый день.  Интересует деревянный моноблочный ВВ для "Ротакс-912" 100 сил, толкающий.  Диаметр 1750мм,  будет установлен на самолёт, скорости до 180 км,ч.   Обороты на старте должны быть 5000 - 5200, тяга 220-230 кг.  Возможно-ли изготовление такого?   Хочу заменить 3-х лопастный пластиковый, который выдаёт вышеописанные параметры.
С уважением Александр.

 

[zov]

Да, возможно. Наработки по таким винтам есть.
Заполните техзадание на сайте ( адрес в бегущей строке)

 

[Ларионыч]

Приветствую всех пилотов и помогающих им! Летаю на парамоторе, так получилось, что остался без винта. Заказал Олегу. При всей его загруженности, он согласился. Через несколько дней он отремонтировал мой пластиковый, а чють позже сделал другой.Винт получился симпатичный (с фоткой не получилось), единственное замечание:
- толстый флянец (пришлось покупать крепежные болты длиннее),
- тяги чуть меньше, чем на фирменном винту (возможно я не правильно дал техзадание).   
Сегодня отлетал еще полет, все в приделах нормы.
Олег, дай бог Вам здоровья!

 

[вершок]

Какой макс диаметр винта вы можете сделать? 🙂

 

[zov]

До 4-х метров.

 

[MM]

"До 4-х метров"   [smiley=thumbup.gif]  [smiley=thumbup.gif]  [smiley=thumbup.gif]

 

[вершок]

😎
На Як 18 делать приходилось ?

 

[zov]

"До 4-х метров"   [smiley=thumbup.gif]  [smiley=thumbup.gif]  [smiley=thumbup.gif]

А вот!!! Знай наших!!!

 

[zov]

😎
На Як 18 делать приходилось ?

Именно на як 18 приходилось только ремонтировать лопасти В-530 и В-501. А на Бирхок с М-14 в безредукторном варианте приходилось делать. Если есть конкретный интерес - пишите в личку или на почту.

 

[вершок]

😎
На Як 18 делать приходилось ?

Именно на як 18 приходилось только ремонтировать лопасти В-530 и В-501. А на Бирхок с М-14 в безредукторном варианте приходилось делать. Если есть конкретный интерес - пишите в личку или на почту.

Уже пишу 😀

 

[zov]

Во время экстремального вождения аэроглиссера в зимнее время можно попасть в облако воды снега и льда поднятое собственной СУ. Вот что при этом происходит с лопастями.

 

[zov]

Поэтому для жестких условий эксплуатации решено делать вот такую оковку.