Реанимация или 20лет спустя
Thread moderators:
PNL
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Киль не маловат будет по площади?
Да вроде по букварю Аво=0,05... Я бы, конечно, удлинение вертикального оперения побольше бы сделал, но побоялся выше поднимать стабилизатор.
В.О. ещё и поджато ЦПГО сверху, поэтому площадью можно было немного пожертвовать, так как при таком варианте эффективность его работы повышается. Если ничего не путаю.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Возможность регулировки светового пятна без съёма обтекателя предусмотрена? Наружние регулировочные винты «вверх-вниз и влево-вправо»?
Зашел в магазин по квадроциклам-снегоходам как-то, увидел у них стенд с разными фарами. Эти выбрал из-за формы. Они хорошо вписываются в тонкий носок крыла.
Винтов регулировки нет. Фару я доработал. Снял боковые крышки и изнутри вклепал анкерные гайки. То есть фара висит на болтах по торцам. Болты в продольных пазах. Снял стекло-обтекатель, ослабил болты, и крути фару куда надо...
Винтов регулировки нет. Фару я доработал. Снял боковые крышки и изнутри вклепал анкерные гайки. То есть фара висит на болтах по торцам. Болты в продольных пазах. Снял стекло-обтекатель, ослабил болты, и крути фару куда надо...
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
А что за интересная приспособа?)
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
ПНЛ. Расскажите чем тянете крыло ,хоть вкратце.? Что ,чем ,как это Вы делаете...?
В середине 90-х, в Тюмени в сквере микрорайона сел Ми-6.
Памятник вертолету Ми-6 в Тюмени
Один из вертолетов Ми-6, который эксплуатировался в Тюменском УГА в 1-м Тюменском ОАО, после выработки ресурса был установлен, как авиапамятник в городе Тюмень. Местом установки был выбран сквер им.
dzen.ru
Та вот, между сидений пилотов шел пакет валов, одетых друг на друга и вращающихся независимо. Это система управления двигателями и несущим винтом (шаг-газ, как я понимаю). Рычаги,само собой мне не достались, а вот сам пакет я снял целиком вместе с опорами. Одна опора со стороны командира крепилась к борту вертолета , а со стороны второго пилота к полу. Вот так появились у меня две опоры на сферических подшипниках. Одна вертикальная, другая горизонтальная. И на их основе я и сделал приспособу на которой крутил и фюзеляж вместе с мотором, и вот сейчас крылья...
Так я же все писал выше... Эмалит, АК-20 и перкаль. Технология описана тут на форуме.
Сначала грунтую АК-20, потом раскладываю ткань и пропитываю клеем сверху. Ну и потом эмалит. АК-113. Грунт и краска.
Сегодня запустил двигатель. Не без проблем. Сначала не запускался, даже не пыхал. Не было искры. Я сделал проводку на блок управления зажиганием прямо с аккумулятора отдельным проводом через АЗС. И когда цеплял аккумулятор, этот провод благополучно забыл прицепить к клемме. Когда первый раз включил электробензонасос, стал ждать, когда он накачает давление. Насос жужжал, жужжал, лампочка не гасла. Она так и не погасла, а насос замаялся и замолчал. Проверил, резисторы теплые, падение напряжения есть на клеммах насоса, а насос молчит. Подал на него напрямую 12 вольт, он зажужжал. Короче выкинул резисторы. Стало как надо: вжжик, и лампочка гаснет. Когда делал проводку, перепутал провода на катушку 1-4, 3-2. Казалось, что запомнил, который провод на 1 цилиндр, а оказалось не так. Ну и не работает тахометр. На генераторе есть вывод лишний, я думал на тахометр, а , наверное, на лампочку... Может, прицепиться к ДПКВ... И подкапывает правая крышка клапанов, на выхлопную, на видео можно разглядеть как пыхает временами дымком.
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Поздравляю!!!!
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Нну так дитя заговорила! Теперь учим её говорить- петь,ходить- бегать и в дальнейшем летать))!
Да, еще забыл... Когда насос пытался первый раз накачать давление, я сидел в кабине. Левую дверь я снимал: через стекла то ничего не видно. Когда насос замолчал, чувствую: вроде пахнет бензином. Смотрю, а под ногами у меня лужа. На штуцере, который проходит через противопожарную перегородку за педалями, накидная гайка на трубке бензопровода не была затянута вообще. Похоже, что когда я монтировал топливную магистраль, то как руками наживил гайку, так она и осталась.
Главное, когда насос жужжал, я выходил из кабины и все осматривал под капотом, а про кабину не догадался.
Главное, когда насос жужжал, я выходил из кабины и все осматривал под капотом, а про кабину не догадался.
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Моторчик то зажужал...
Обтянул и покрасил второе полукрыло.
Жена у меня каждый год весной на пару недель арендует под рассаду столик у окна в моей мастерской. Когда я эмалитил, грунтовал и красил первое крыло, к окончанию работы оказалось, что вся рассада офигела и дала дуба. Пришлось ей разводить новую. А тут несколько дней стояли холодные, рассаду она совсем не выносила. И я занимался в ангаре с самолетом. Устранил утечки масла. И поставил датчик ДПКВ от ВАЗа на венец маховика для тахометра. Сегодня снова выкатил во двор самолет и погонял мотор уже полностью закапотированный. 3200об.мин., больше не давал, как то ссыкотно, да и опять всякие саженцы вокруг...
Плохо слышу мотор. Кажется, что на холостых троит и тряска. На оборотах тряска пропадает. Температура головок до 120ти шла ровно на закрытой заслонке. Потом приоткрыл наполовину, правая сторона продолжала подниматься быстрее левой и поднялась до 170. Левая до 150. Открыл заслонку полностью, вроде остановились обе. Игрался оборотами, примерно уравнялись в районе 160ти. Температура на улице сегодня была 26. В общем нужно в поле вывозить и там обкатывать мотор и гонять.
Крыло сохнет.
Датчик тахометра.
Пилот-испытатель.
Жена у меня каждый год весной на пару недель арендует под рассаду столик у окна в моей мастерской. Когда я эмалитил, грунтовал и красил первое крыло, к окончанию работы оказалось, что вся рассада офигела и дала дуба. Пришлось ей разводить новую. А тут несколько дней стояли холодные, рассаду она совсем не выносила. И я занимался в ангаре с самолетом. Устранил утечки масла. И поставил датчик ДПКВ от ВАЗа на венец маховика для тахометра. Сегодня снова выкатил во двор самолет и погонял мотор уже полностью закапотированный. 3200об.мин., больше не давал, как то ссыкотно, да и опять всякие саженцы вокруг...
Плохо слышу мотор. Кажется, что на холостых троит и тряска. На оборотах тряска пропадает. Температура головок до 120ти шла ровно на закрытой заслонке. Потом приоткрыл наполовину, правая сторона продолжала подниматься быстрее левой и поднялась до 170. Левая до 150. Открыл заслонку полностью, вроде остановились обе. Игрался оборотами, примерно уравнялись в районе 160ти. Температура на улице сегодня была 26. В общем нужно в поле вывозить и там обкатывать мотор и гонять.
Крыло сохнет.
Датчик тахометра.
Пилот-испытатель.
Последнее редактирование:
Alex956
Я люблю строить самолеты!
Смена растёт )))