Реанимация или 20лет спустя
Thread moderators:
PNL
Я достаточно плотно поизучал рисунки этого самолета из интернета, конечно чертежами их назвать можно поверхностно, но при определенном опыте возможно что то сделать.Наверняка можно и металлическую версию сделать такую, самолет выйдет значительно легче, это я так мысли в слух................. 
Да, возможно, что так...
Вложения
Скобы удалять потом придется , если не из нержавейки иначе после обтяжки ржа может пойти даже по грунту, я их тупо сошлифовывал , а потом жидкой смолой по шву , вроде нормально. Степлером очень удобно работать по обшивке. Можно даже вместо пришивки ткани после двух слоев натяжки пробить её к нервюрам, но под углом к слоям, рейка может треснуть, а потом рифленой киперной лентой с Н-88Luks и утюжком.Кстати сперва верх пробиваете и усики свободные подгибаете изнутри, держит отлично, нареканий нет.Но ещё раз напоминаю , что скобы нужно из нержавейки.
Выдергиваю все. Специально беру подлиннее 14 мм, чтобы не забивались до упора, потом пассатижами выдергиваю.
На этом самолете, 40мм полосками фанеры обклеиваются все нервюры. Я так подумал, чтобы была достаточная площадь приклеивания, чтобы не пришивать ткань. Как думаете?
Скобами я прибивал ткань к каркасу, когда обтягивал кили на дельтик (бывшие РВ которые), полоской ткани заклеил, их и не видно.
На этом самолете, 40мм полосками фанеры обклеиваются все нервюры. Я так подумал, чтобы была достаточная площадь приклеивания, чтобы не пришивать ткань. Как думаете?
Скобами я прибивал ткань к каркасу, когда обтягивал кили на дельтик (бывшие РВ которые), полоской ткани заклеил, их и не видно.
Нужно обязательно либо пришивать либо пробивать хотя бы верхнюю обшивку,она работает на отрыв.Кстати как собираетесь обрабатывать внутреннюю поверхность крыла? Я заливал в распылитель с длинной насадкой и пинотексом продувал буквально всё.В нашем климате закрытое деревянное крыло должно обязательно быть обработано иначе грибок пойдет .
Вот эта белая фигня и есть пинотекс ультра, просто белого цвета. Намазал одним слоем и посчитал достаточным. А наш климат, кстати, это совсем не "ваш". У нас посуше будет. У нас, если понаблюдать за самолетами в Рощино, никогда, практически, не увидишь туманных шлейфов за крыльями самолетов. И бревна срубов у нас кирпичом не чистят краской не красят.
Кессон стабилизатора мазал нашим аналогом , каким то "Дунька-тексом" жена у меня им палисадик мазала. Я от него онюхел. Да и загустел он. Вот и купил ультру. Пахнет поменьше. Но, судя по инфе на банке от грибка не защищает. И долго сохнет, где нанесена поверх эпоксидки.
Кессон стабилизатора мазал нашим аналогом , каким то "Дунька-тексом" жена у меня им палисадик мазала. Я от него онюхел. Да и загустел он. Вот и купил ультру. Пахнет поменьше. Но, судя по инфе на банке от грибка не защищает. И долго сохнет, где нанесена поверх эпоксидки.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Из чего сделаны узлы, дюраль? Какое расстояние между нервюрами ? Сам делаю крыло,поэтому интересно сравнить. Слежу за Вашим творчеством с 2010г. Небо и земля по сравнению с первым самолетом.Очень аккуратно и грамотно. Желаю успехов!
Спасибо!
Узлы из Д16Т (оригинал AU4G). Шаг нервюр 375мм. На ютюбе можно видеть (канал Jean-Baptiste RICAUD, там у него много видео)
как в полете вдавливается нижняя обшивка. Еще видел (на ютюбе же) как какой то француз вставлял пенопластовые носки. Мне тоже что то подумалось, что обшивка будет на таких пролетах играть. С пенопластом не хотелось связываться. Поэтому наклеил полоски, как и на стабилизаторе (как на стабилизаторе Полонеза). Получилось хорошо.
Узлы из Д16Т (оригинал AU4G). Шаг нервюр 375мм. На ютюбе можно видеть (канал Jean-Baptiste RICAUD, там у него много видео)
как в полете вдавливается нижняя обшивка. Еще видел (на ютюбе же) как какой то француз вставлял пенопластовые носки. Мне тоже что то подумалось, что обшивка будет на таких пролетах играть. С пенопластом не хотелось связываться. Поэтому наклеил полоски, как и на стабилизаторе (как на стабилизаторе Полонеза). Получилось хорошо.
;D...........понимаете, грибок растет от перепада температуры с наружи и внутри плоскости, в сущности та же теплица.Чем мазать каждый решает сам, но по своему опыту, особенно если самолет летом стоит под чехлами и бывает соответственно в осадках без соответствующей обработки недолго прослужит. У нас был самолет построенный в 70-х годах сделанный по авиатехнологиям , весь пропитанный спец. составами простоял на памяти лет тридцать из них лет десять активно летал, раза два меняли обшивку/перкаль/, а другой аэроплан /с деревянным крылом/ за три года повело и прогнил, это я так из личного опыта, смотрите сами.
Так я же не и не спорю. Только думаю, что мне хватит и одного слоя. Сами же говорите, чтобы я следил за весом. Вообще, думаю так, что при хранении под открытым небом, ни один деревянный самолет не жилец, хоть ты тонну туда хренотексов залей.
Все равно найдется, извиняюсь, щелочка, где поселится какая-нибудь божья тварь. Поэтому и упала популярность деревянных. Я и не собираюсь в поле под чехлами его хранить.
Вообще, думаю так, что при хранении под открытым небом, ни один деревянный самолет не жилец, хоть ты тонну туда хренотексов залей.Все равно найдется, извиняюсь, щелочка, где поселится какая-нибудь божья тварь. Поэтому и упала популярность деревянных. Я и не собираюсь в поле под чехлами его хранить.
Ходжа
Pigs fly.
Пинотекс - это правильно. Не мазал ими самолёты, но промазал им застрехи на крыше и доски на суре (тахте, по вашему), стоящей на улице.
И там и там доски были уже тронуты плесенью, а местами уже и трухой. Так вот три или четыре года как, всем дождям снегам и ветрам назло, доски больше не гниют.
И там и там доски были уже тронуты плесенью, а местами уже и трухой. Так вот три или четыре года как, всем дождям снегам и ветрам назло, доски больше не гниют.
Вот, а у нас плесень бывает только там, где сверху затекает и плохо проветривается. В основном дерево разрушается от ультрафиолета, уже имея много лет. В нашей местности еще песок и супеси, хороший дренаж, поэтому и от земли сырости нет. Ну, конечно не везде, бывают и болотины. Моя деревня стоит с середины 18 века, а в те времена люди на плохих местах не селились, это наше время стало нормой под застройку болотины отводить.
Вот, крыло обрастает "мясом" 14,6 кг. в таком виде.
Вложения
Это годы тренировок и воспитание этих навыков с детства, у меня тоже не как у него, но под обшивкой нормально, главное , что бы всё было ровно и крепко.По весу крыло в норме.
Кстати свой начинаю потихоньку готовить, изготовил прицеп под него, сейчас ложементы под плоскости на очереди, гимор не меньше чем с самолетом, полей кругом много, но полетать только с точки удастся у нас строго с партизанен.....берьёза, верьёвка ты есть партизанен.............. ;D
Кстати свой начинаю потихоньку готовить, изготовил прицеп под него, сейчас ложементы под плоскости на очереди, гимор не меньше чем с самолетом, полей кругом много, но полетать только с точки удастся у нас строго с партизанен.....берьёза, верьёвка ты есть партизанен.............. ;D
"Яа,Яа, ...от тебя пахнет ельеовый шишька..."