Тогда уж Тр-301 ТурбоТвин. Как-то мощнее звучит
Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ
Не даёт посмотреть если нет регистрации на мэйл.ру.
Санек74ru
Люблю прыгать с нормально летящего самолета.
- Откуда
- Челябинская обл.
Твин
Непонятно что вы хотели сказать, но тот кто предложил такую приставку имел ввиду скорее такую закономерность:
TWIN ERCOUPE
Miller M-6 TWIN
Piper PA-21 TWIN
Piper PA-39 TWIN COMANCHE
Temco D-16 TWIN NAVION
Wagner TWIN CUB
Pilatus PC-8 TWIN PORTER
DA-42 TWIN STAR
Ну конечно и наверное в первую очередь
DHC-6 Twin Otter.
Кстати интересный момент с приставкой Turbo.
Предшественник Twin Otter называлсяDHC-3 Otter и летал с поршневым звездообразным двигателем.
А вот Ремоторизированный Dhc-3 Otter компанией Cox Air Resource под турбовинтовой двигатель РТ6А-27 мощностью 662 л.с., получил обозначение DHC-3-T Turbo Otter. При этом вес пустого самолета был снижен до 1861 кг, что позволило увеличить полезную нагрузку.
Так что правильной дорогой идёте товарищи. И название правильное будет.
TWIN ERCOUPE
Miller M-6 TWIN
Piper PA-21 TWIN
Piper PA-39 TWIN COMANCHE
Temco D-16 TWIN NAVION
Wagner TWIN CUB
Pilatus PC-8 TWIN PORTER
DA-42 TWIN STAR
Ну конечно и наверное в первую очередь
DHC-6 Twin Otter.
Кстати интересный момент с приставкой Turbo.
Предшественник Twin Otter называлсяDHC-3 Otter и летал с поршневым звездообразным двигателем.
А вот Ремоторизированный Dhc-3 Otter компанией Cox Air Resource под турбовинтовой двигатель РТ6А-27 мощностью 662 л.с., получил обозначение DHC-3-T Turbo Otter. При этом вес пустого самолета был снижен до 1861 кг, что позволило увеличить полезную нагрузку.
Так что правильной дорогой идёте товарищи. И название правильное будет.
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
На яндексдзене пишут кто не попадя и ни об чём. Авторы, которые вообще не в теме. Никто китайские Ан-2 не покупает. Это вброс.Наткнулся на интересную статью в дзене. Может прям не совсем в тему, но тем не менее... Особенно интересно про китайские ан-2
Теперь дословный перевод статьи "Россия купила китайский самолет Y-5B для замены своего российского оригинала" , опубликованной в газете Шицзячжуан Дэйли
Во время Китайской международной выставки авиации общего назначения 2019 российское ПАО Туполев в интересах эксплуатанта авиационной отрасли России из Уральского региона провел плодотворные переговоры о закупке самолетов Y5B и достиг предварительного соглашения поставке 10 самолетов данного типа.
ПАО Туполев - известное в России авиационное проектно-конструкторское предприятие, многократно участвовавшее в авиасалоне в Шицзячжуане в качестве экспонента.
Россияне планируют использовать самолет Y5B в интересах сельского и лесного хозяйства и предотвращения лесных пожаров. В ходе переговоров было предложено приобрести 10 самолетов Y5B, которые планируется поставить в Россию двумя партиями. Взаимосвязь между самолетом Y5B и российским самолетом Ан-2 имеет давнюю историю.
Y5B является наиболее идеальной альтернативной заменой для советского самолета Ан-2, самолеты серии Y5B пользуются популярностью у зарубежных пользователей, включая Россию и Центральную Азию.
Авиационная промышленность Tongfei North China имеет единственную глобальную производственную линию серии Y5B, которая способна удовлетворить потребности пользователя в доставке, обучении, поставке запасных частей и поддержке. Соответствующее лицо, отвечающее за авиационную отрасль Tongfei North China Company, заявило, что это сотрудничество является хорошим началом и новой попыткой независимого экспорта гражданской авиатехники компании. Компания будет тесно сотрудничать с Россией в целях содействия сотрудничеству и внедрению, и станет образцом для сотрудничества в области поставок гражданских самолетов Y5B за рубеж, распространения и развития рынка зарубежных пользователей в регионе СНГ
Ну Если и вброс, то прямиком из Китая.
Во время Китайской международной выставки авиации общего назначения 2019 российское ПАО Туполев в интересах эксплуатанта авиационной отрасли России из Уральского региона провел плодотворные переговоры о закупке самолетов Y5B и достиг предварительного соглашения поставке 10 самолетов данного типа.
ПАО Туполев - известное в России авиационное проектно-конструкторское предприятие, многократно участвовавшее в авиасалоне в Шицзячжуане в качестве экспонента.
Россияне планируют использовать самолет Y5B в интересах сельского и лесного хозяйства и предотвращения лесных пожаров. В ходе переговоров было предложено приобрести 10 самолетов Y5B, которые планируется поставить в Россию двумя партиями. Взаимосвязь между самолетом Y5B и российским самолетом Ан-2 имеет давнюю историю.
Y5B является наиболее идеальной альтернативной заменой для советского самолета Ан-2, самолеты серии Y5B пользуются популярностью у зарубежных пользователей, включая Россию и Центральную Азию.
Авиационная промышленность Tongfei North China имеет единственную глобальную производственную линию серии Y5B, которая способна удовлетворить потребности пользователя в доставке, обучении, поставке запасных частей и поддержке. Соответствующее лицо, отвечающее за авиационную отрасль Tongfei North China Company, заявило, что это сотрудничество является хорошим началом и новой попыткой независимого экспорта гражданской авиатехники компании. Компания будет тесно сотрудничать с Россией в целях содействия сотрудничеству и внедрению, и станет образцом для сотрудничества в области поставок гражданских самолетов Y5B за рубеж, распространения и развития рынка зарубежных пользователей в регионе СНГ
Ну Если и вброс, то прямиком из Китая.
Как нибудь по-другому загрузите, пожалуйста... Очень посмотреть хочется!
Правильно. Тем более, что намекнули про поршневой Твин.
Зацепила меня история twin Otter.
Дело в том что TWIN Otter это развитие самолёта DHC-3 Otter.
Компания "de Havilland Canada" (DHC), имевшая богатый опыт создания удачных самолетов для эксплуатации в труднодоступной местности, приступила к созданию двухмоторного варианта самолета DHC-3 Otter в ноябре 1963 года
Так вот просто Otter выглядел так.
Как видим это подкосный высокоплан с двухстоечным шасси и звездообразным двигателем.
А вот наследник TWIN Otter выглядел совсем по другому: три стойки два двигателя.
Но несмотря на изменившийся внешний вид, Twin Otter сохранил многие узлы Otter, включая крыло (хотя и увеличенное в размахе), фюзеляж прямоугольного сечения и многое другое. В результате был создан подкосный высокоплан цельнометаллической конструкции, с двухщелевыми закрылками и зависающими элеронами на крыле (обеспечивающими свойства УКВП), крестообразным хвостовым оперением с килем, имевшим небольшую стреловидность по передней кромке, и трехстоечным неубирающимся шасси, которое при необходимости могло оснащаться поплавками или лыжами.
Кабину особо не переделывали
Получается чтобы построить что то хорошее необязательно бросать все старое и начинать в снова и идти "своим путем"...
Интересно сможет кто нибудь нарисовать как тр-301 будет смотреться с двумя движками под крылом.
Дело в том что TWIN Otter это развитие самолёта DHC-3 Otter.
Компания "de Havilland Canada" (DHC), имевшая богатый опыт создания удачных самолетов для эксплуатации в труднодоступной местности, приступила к созданию двухмоторного варианта самолета DHC-3 Otter в ноябре 1963 года
Так вот просто Otter выглядел так.
Как видим это подкосный высокоплан с двухстоечным шасси и звездообразным двигателем.
А вот наследник TWIN Otter выглядел совсем по другому: три стойки два двигателя.
Но несмотря на изменившийся внешний вид, Twin Otter сохранил многие узлы Otter, включая крыло (хотя и увеличенное в размахе), фюзеляж прямоугольного сечения и многое другое. В результате был создан подкосный высокоплан цельнометаллической конструкции, с двухщелевыми закрылками и зависающими элеронами на крыле (обеспечивающими свойства УКВП), крестообразным хвостовым оперением с килем, имевшим небольшую стреловидность по передней кромке, и трехстоечным неубирающимся шасси, которое при необходимости могло оснащаться поплавками или лыжами.
Кабину особо не переделывали
Получается чтобы построить что то хорошее необязательно бросать все старое и начинать в снова и идти "своим путем"...
Интересно сможет кто нибудь нарисовать как тр-301 будет смотреться с двумя движками под крылом.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Йя, йя, герр комендант!Тогда уж Тр-301 ТурбоТвин. Как-то мощнее звучит
Если бы не отпилили нижнее крыло , могло получиться вот это :
Шютка , конечно же - шутка...
Каждый самолет закладывается уже с определенной концепцией. Расчитанной на дальнейшую модернизацию. Но переделать одномоторный биплан в двухмоторный высокоплан - это уже перебор , однозначно. Понятно , что всевозможные насилия над
Ан 2 еще не быстро прекратятся , но надо понимать , что и у него есть пределы. Думается , что дело не дойдет до изменяемой стреловидности бипланной коробки. Кстати , приведенный выше DH-84 показал себя с лучшей стороны. Тут про него подробней :
Пассажирский «Дракон»
Одним из самых удачных пассажирских самолетов Великобритании в тридцатых годах прошлого века по праву считался биплан фирмы «Де Хевиленд» DH-84. Он создавался известным авиаконструктором Джеффри де Хэвилендом специально по заказу Эдварда Хиллмана, владельца большой транспортной компании. Хиллман
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А чего тут рисовать?
Лет двадцать назад ОКБ Грунина выставляло такой полноразмерный макет из фюзеляжа АН-2 с двумя М-601 на подкосных консолях на Ходынке. Внешне очень напоминал компоновку Л-410-го. Проект тот назывался то ли "Золотой Орёл", то ли "Двойной Орёл" (не помню уж точное название). Я тогда этот макет на выставке весь облазил...
Да не, я не о том что надо гтд 350 под крылья срочно вешать...Если бы не отпилили нижнее крыло , могло получиться вот это :
Посмотреть вложение 461700
Шютка , конечно же - шутка...
Каждый самолет закладывается уже с определенной концепцией. Расчитанной на дальнейшую модернизацию. Но переделать одномоторный биплан в двухмоторный высокоплан - это уже перебор , однозначно. Понятно , что всевозможные насилия над
Ан 2 еще не быстро прекратятся , но надо понимать , что и у него есть пределы. Думается , что дело не дойдет до изменяемой стреловидности бипланной коробки. Кстати , приведенный выше DH-84 показал себя с лучшей стороны. Тут про него подробней :
Пассажирский «Дракон»
Одним из самых удачных пассажирских самолетов Великобритании в тридцатых годах прошлого века по праву считался биплан фирмы «Де Хевиленд» DH-84. Он создавался известным авиаконструктором Джеффри де Хэвилендом специально по заказу Эдварда Хиллмана, владельца большой транспортной компании. Хиллманtopwar.ru
Проблемы. Никак до полетов не дойдем. То одно, то другое. Взвесили, центровку проверили. Ок. А вот с тягой пока проблемы. Вроде дует прилично, а динамометр показывает фигню -700 кг. Облако Mail.ru - облачное хранилище файлов Один мотор на 96% выходит, а второй только на 91%. Будем менять. Надо хотя бы 900 кг тяги получить. Может врут что там 420 л.с.?
arkair
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Новосибирск
Написано же на взлетном режиме 400 л.с. И 425л.с.