Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Наверное лучше оставить вне ометаемой винтами площади - не стоит отказываться от того, что уже есть и работает...
Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ
-
- Теги
- ан-2 ахр ремоторизация
Thread moderators:
borissg
Сергей Георгиевич, доброго времени суток! У Вас есть Компасовская 3Д модель самолета Ан-2, если есть пожалуйста выручите, однако очень надо!
Последнее редактирование:
Добрый день. У меня нет. Я как-то обращался к сыну Е. Грунина Петру. У него есть 3Д-модель и он рисовал нам разные вариации. У него есть сайт Описание проектов Попробуйте..
Кстати одни золодобытчики из ваших краев на днях купили у нас ТР-301. Даже они уходят от Ми-8, экономят..) И правильно делают. Пока бензиновый, а керосиновый чуть позже, как побольше мы полетаем...
Вот это мы с сыном Грунина много лет назад экспериментировали на бумаге..))
Последнее редактирование:
Сергей Георгиевич, доброго времени суток! Благодарю Вас за ответ! Спасибо за целеуказание, обращусь к сыну Грунина Е.П. Ваша картинка, очень даже интересная, по сути это Ан-2, но три-мотор! В этом есть своя изюминка, можно попробовать и с моторами от "Субару" про которые Вы упоминали!
Последнее редактирование:
- Откуда
- Калининград
Сергей Георгиевич, а какая у ТР-301 производительность на химработах? Сколько гектаров в час?
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
А производительность на ТР-301 должна отличаться от таковой на Ан-2?
- Откуда
- Калининград
Там система разбрызгивания своя оригинальная.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
А размах крыла тот же, нормы внесения химикатов те же, скорость на гоне тоже вроде как одинаковая и даже если чутка больше, то и производительность будет больше на величину разницы в скорости.
- Откуда
- Калининград
А у Ан-2 сколько в реале производительность в гектарах/час?
Производительность у Ан-2 примерно 70Га/л.час при норме внесения 100кг/Га и 100Га/л.час при 50кг/Га. Но сильно зависит от удаленности до поля, длины гона и др. У ТР-301 также. Но ТР-301 меньше топлива ест на 30%, можно бензин Аи-95, можно 1 пилот и тот частный, нет ресурсов-календарей, можно регистрировать при утере документов и др. Так у нас многие химики себе сделали.. И еще у нас есть ВОЗМОЖНОСТЬ поднять производительность на 25%, при использовании другой химаппаратуры и химбака на 1800л. Будет заказ изготовим..
Последнее редактирование:
soldier
Самодельная авиация.
Норма внесения 100кг/га, а какой тогда расход Р/Ж?
Последнее редактирование:
- Откуда
- Калининград
Просто тут некоторые несознательные товарищи говорят что агродроны скоро вытеснят пилотируемую авиацию из химии.
Посмотрел на их цифры: самый большой агродрон берёт 40 л раствора. Пишут что может обработать за час 20 га, вот правда с плотностью внесения всего 10 литров/гектар... 🙂
Стоит это чудо техники 2 676 тыс. рублей. Полетное время на одной зарядке 18 минут. Представил себе КамАЗ на котором надо будет возить к нему запасные аккумуляторы, а также их стоимость... 🙂
В общем есть подозрение что пилотируемая авиация из химии нескоро уйдет. 🙂
Посмотрел на их цифры: самый большой агродрон берёт 40 л раствора. Пишут что может обработать за час 20 га, вот правда с плотностью внесения всего 10 литров/гектар... 🙂
Стоит это чудо техники 2 676 тыс. рублей. Полетное время на одной зарядке 18 минут. Представил себе КамАЗ на котором надо будет возить к нему запасные аккумуляторы, а также их стоимость... 🙂
В общем есть подозрение что пилотируемая авиация из химии нескоро уйдет. 🙂
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Мне приятель работающий на химии на дельте, рассказывал, как они работали рядом с дроноводами. У дроноводов было четыре борта и за ночь, этими четырьмя бортами они сделали 120Га. Утром на рассвете, начал работать приятель и до начала прогрева одним дельтиком сделал 400 Га.
Мы 30 лет только на Ан-2 химичим. В день самолет до 60 тн химии выбрасывает. Какие дроны?? Вы о чем? Игрушки... Мы варим фюзеляж нового 2х моторного химика на 1200 кг химии.. Расход топлива будет в 3 раза ниже Ан-2. Себестоимость работ будет ниже наземной..))
- Откуда
- Мск
северопиндосцы вместе с чемезятами и разными уаками в один голос воют......
остановите этот Ейск...... ,
а мы тебе наш дорогой Сергей Георгиевич стихи кажем:
............
Пусть стволы раскаляются, в небо палят,
Пусть вокруг тебя стрелы и пули свистят -
Встань опять на крыло, смело к солнцу взлетай,
Разорви тины круг и шагай через край!
Только там горизонт, только там синева,
Только там понимает душа, что права,
Презирая покой, презирая уют,
Понимает душа, что её не убьют.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
"Боинг в панике!", "В Аэйбас пьют валокордин и виски!"....
Не удержался, прастити.)))
Не удержался, прастити.)))
- Откуда
- Антарктида
Не дай бог...Нам надо молиться за них, чтобы всё было хорошо. Вон СССР развалили, чтобы убрать конкурента, который плохо ли хорошо ли, делал тысячи самолётов и прочую продукцию - чёт не понадеялись на саморегулирующую руку рынка, а тупо грохнули конкурента как братки...На честную конкуренцию нет надежды, ради прибыли капиталист мать родную продаст.
Так что держим кулаки за ейцев ))) или как правильнее, за ейчан ))) ?
- Откуда
- Мск
Вячеслав, не сдерживай эмоции - делись с соратниками.
У тебя добротное перо,
побольше пиши.
А нам всем нужно уметь чтить наших дерзких авиаторов, которые вопреки всему - творят...... в авиастроении для блага Родины.
их не много,
десяток- полтора...
Благодарить за успехи и конечно деликатно высказывать замечания (...с нашего угла зрения).
...Если мы наследники единого Советского Народа, а не ..............
- Откуда
- Мск
Здесь ты прав!
Там не совсем дураки сидят в компаниях.
Ейчане ведь не остановятся на 9, 19, 48 или 70 пассажирах......
Сергей Георгиевич успевает ещё и внукам прививать любовь к профессии....
Так что Вячеслав - пиши побольше добротной аналитики, как нас напутствовали и писали классики - ....пилите, Шура, пилите.
Все Мы, тут наследники из Союза Советских Социалистических Республик! Пусть сейчас в небо подымаются старенькие Ан-2 на наших югах (читать Борисенко С.Г) и очень хочется, чтобы началась летная жизнь на МВЛ по Дальнему Востоку и Сибири. Самолеты Ан-2 ещё могут послужить не одно десяти летие, если их хорошенько отремонтировать и ремоторизировать уже по уму на наших Советских ТВД-шках!
А ещё очень хочется, чтобы в РосАвиации в Министерстве транспорта и в Сертификационных органах Работали наши уважаемые АОН-щики, которые имеют высшее профильное образование! Этим вопросом, тоже надо обязательно заниматься, а он гораздо сложнее, чем разработать мотор, самолет и вертолет! Решим этот вопрос и тогда будет всем хорошо и двигателистам и самолетчикам!
Последнее редактирование:
Similar threads
