Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ

Thread moderators: borissg
Мы тут спорим какой бы надо самолет, биплан-моноплан, а китайцы молча делают...) И уже впереди... Хотя можно еще догнать..
Китайцы говоришь, ИЕХ!
Очень похоже на этот: ОСКБЭС МАИ. Лёгкий многоцелевой самолёт Виконт V100
 
Он даже металле имеется. 🙂
 
Он даже металле имеется. 🙂
Это Грач, Т-101
Если на клетке со львом написано "Осел" - не верь глазам своим (с) Козьма Прутков
 
Только немецкие Ю-86R с дизелями ЮМО-207В продолжали летать почти до конца ВМВ, над Москвой в т.ч. Ну и гидропланы Дорнье над морями-океанами.
Ну и где они сейчас? Это была вынужденная мера рейха из-за диффицита топлива. У нас тоже дизели Чаромского не прижились. Сейчас, с развитием технологий, вопрос стоит в новом топливе, а не в принципиально новом моторе. Можно добавлять солярку в бензиновое топливо, например, как это делали итальянцы на Ферарри, и выигрывали гонки ( жульническим способом). Количество солярки надо регулировать компьютером, и будет экономия.
 
Они-то сгинули вслед за страной их породившей, да и вскоре появились другие моторы, почти на таком же топливе, но более эффективные. И нехватка бензина тогда была ни при чём, эти специализированные самолёты погоды не делали в потреблении топлива, просто для своих задач, как напрмер полёт на большой высоте, дизтопливо было выгоднее. потому как позже закипает при пониженном давлении. Но если вы полагаете, что дизели в авиации не применяются, то заблуждаетесь, в лёгкой авиации они есть, и полагаю, что будут там, где умеют деньги считать.
А наши инженеры просто не смогли вовремя довести те дизели до должного уровня надёжности из-за слабости производственно-технологической базы.
 
Назад
Вверх