Реставрация Ту-144 СССР-77115 в Жуковском

[ПЗ]

Ну так я так и сделал. А вместо видео показывает текстовые ссылки

 

[Иванов]

Ну так я так и сделал. А вместо видео показывает текстовые ссылки

 

[Иванов]

Вероятно, Вы вводите название видео и прикрепляете его как гиперссылку.
Нужно вставлять копированием с Ю-туба адреса видео - http:..... Прямо в тексте сообщения.

( Извините, что не могу продемонстрировать пример с Вашим видео. Мой телефон недавно утонул, а тот, которым временно пользуюсь, не поддерживает видео.)
По прочтении, - сжечь... (Порошу удалить мои сообщения)

 

[ПЗ]

Ну ссылки-то открываются. См выше. Все работает, только в сообщении не показывается как видео.

 

[5ZF]

Возможно, что когда Вы его загружаете на Ютюбе вы не отмечаете разрешение на эту функцию (allow embedded video).

 

[ПЗ]

Нет, похоже youtube делает их как shorts, а движок форума не умеет их показывать.
В любом случае, ссылки выше рабочие. Впредь все ролики про Ту-144 будем выкладывать на том канале.

 

[5ZF]

По-моему там и shorts можно контролировать. Если я правильно помню, то Ютюб спрашиает показывать ли файл как shorts.

 

[ПЗ]

Неравнодушный человек сделал ценный подарок самолёту: двое часов! Просто замечательно. Теперь все приборы на месте, дырок в приборных досках не останется. 77115 в отличие от Монино, не грабили.

 

[ПЗ]

Приобрели два блока питания 24В по 85А. Подключим один вместо АКБ#1, второй вместо АКБ#2. И можно будет практически без ограничений включать бортовые потребители постоянного тока, не используя аэродромный генератор!

 

[ПЗ]

В субботу установили подаренные часы на приборные доски. Теперь все полностью укомплектовано!

 

[ПЗ]

Кажется, еще не писали. Один из наших коллег подарил целую россыпь различного инструмента.

И это еще далеко не все. Не новое, но все рабочее! Просто супер!

 

[ПЗ]

Вернулись к вопросу регулировки носового обтекателя, который при опускании, цепляет за фюзеляж.

Вроде бы мы поняли, как работают эти эксцентриковые втулки в шарнирах. Удалось ослабить фиксирующие их гайки, но дальше дело не пошло.

Либо мы ещё не до конца разобрались, либо узлы навески деформированы, либо более ранний нос не дружит с более поздним фюзеляжем. Зазоры для приведения механизма регулировки в нужное положение слишком малы.

Нам удалось пообщаться с ветераном Туполевского филиала в Воронеже, который много лет назад проектировал в том числе и этот узел. На него даже был оформлен патент, который мы постараемся найти. Отправим фотографии, будем консультироваться.

В крайнем случае, придется подрезать 5-7мм выступающей обшивки на носке и на фюзеляже, чтобы не цепляло.

 

[ПЗ]

Тем временем, на борту оживили самолетное переговорное устройство, в том числе летчик - салон. Записали небольшое видео:
Проба самолетного переговорного устройства (youtube)

 

[ПЗ]

А под самолётом продолжалось оживление трапа, как некогда в Монино:

И результат не заставил себя ждать:

Также от электричества теперь выпускаются и убираются опоры-аутриггеры. Тяговый электродвигатель пока не ожил. Одна щётка на нем отгнила, другая насмерть прикипела. Будем надеяться, что обмотки целы.

 

[pilot29_v2]

Про соседний памятник.

Новости Aviation EXplorer: Носовую часть самолета-памятника Ту-144 в Жуковском перевели во взлетное положение

 

[ПЗ]

Ту-144 заговорил

 

[ПЗ]

Вчера продолжили работу на Ту-144Д 77115.
Продолжили разбираться с самолетным переговорным устройством (СПУ). В прошлый раз оно заработало по линии летчик-салон, а вот летчик-летчик не заработало.

Также проверили работу некоторых систем, которые возможно оживут.

В кабине установили штатную площадку и компас КИ-13 на нее.

Ну и на десерт, ещё одно небольшое видео:

Ту-144 заговорил

Так звучит тот самый речевой информатор, который мы с большим трудом искали для 77106, и нашли перед самым изгнанием из музея. Здесь он штатный, ничего покупать не надо. Одним словом, жизнь продолжается

 

[ПЗ]

Вчера провели очередной субботник на Ту-144Д СССР-77115.

Нам напечатали черновой вариант плафона в крыло.

Геометрия подходит к рамке. Чистовой вариант обещают сделать прозрачным из прочного атмосферостойкого материала.

Кроме того, есть намётки по выдавливанию его из цветного оргстекла. Будем надеяться. В идеале плафон необходимо отлить из настоящего силикатного стекла, но на такую технологию денег у нас нет.

В салоне проверили работу бортового магнитофона "Арфа".

И наконец, починили СПУ.

 

[ПЗ]

СПУ теперь работает везде: между лётчиками, салоном, техническими отсеками и даже со стойкой шасси (с наземным персоналом). Видео по ссылкам ниже:
Самолетное переговорное устройство Ту-144


Самолетные переговорное устройство Ту-144 (#2)

Самолетные переговорное устройство Ту-144 (#3)

 

[ПЗ]

В субботу Ту-144Д СССР-77115 поучаствовал в показе авиационной техники, которую устраивает предприятие для своих сотрудников и членов их семей. Ну а наша бригада участвовала в демонстрации в качестве волонтеров. Пока самолет востребован для таких показов, есть надежда, что он не пропадет. А вот если не будет востребован, то следующие поколения могут его уже и не застать.