Как вариант, пока окончательно не разбогатели, заменить лампочку на светодиодную, а она тепла в 10 раз меньше производит. Тогда и пластиковый плафон можно оставить.
Реставрация Ту-144 СССР-77115 в Жуковском
Thread moderators:
ПЗ
На этой планете, вряд-ли такие производят 🙂 Не понятно, есть ли там достаточно места, возможно что-то такое приспособить, добавив к нему радиатор, и, возможно маленький вентилятор:
Прекрасно!
На толстом стеклотекстолите с двух сторон напаиваете светодиоды и резисторы. При желании, можно на этом "цоколе" и драйвер напаять, чтобы не понижать напряжение резисторами с 27 до ... рабочего тока на диоды.
Опять же, Вам не требуется яркость как от оригинальных ламп. Можно спаять " люстру " и уменьшеной светосилы.
В субботу выполнили профилактику механизмов носа и крылышек.
Прогнали сначала вручную,пропылесосили отсеки приводов от мусора и старых птичьих гнезд, прочистили дренажные отверстия.
Потом поставили самолет под ток и прогали штатно.
Все работает, прошлогодняя уборка закрылков вручную не прошла даром. Будем показывать на экскурсиях.
Также проверили работу механизма эффекта триммера:
Запустили бортовые преобразователи ПТ-1000ц, ПТ-250, получили полноценные 36В на борту, проверили работу некоторых приборов:
В части продолжения полировки окон, протерди пыль и грязь внутри отклоняемого носка, а главное - протерли стекла изнутри.
Обдумываем покупку еще одной шлифмашинки с маленьким кругом, чтобы можно было заняться иллюминаторами. Пока на это нет средств, но мы не сдадимся.
Прогнали сначала вручную,пропылесосили отсеки приводов от мусора и старых птичьих гнезд, прочистили дренажные отверстия.
Потом поставили самолет под ток и прогали штатно.
Все работает, прошлогодняя уборка закрылков вручную не прошла даром. Будем показывать на экскурсиях.
Также проверили работу механизма эффекта триммера:
Запустили бортовые преобразователи ПТ-1000ц, ПТ-250, получили полноценные 36В на борту, проверили работу некоторых приборов:
В части продолжения полировки окон, протерди пыль и грязь внутри отклоняемого носка, а главное - протерли стекла изнутри.
Обдумываем покупку еще одной шлифмашинки с маленьким кругом, чтобы можно было заняться иллюминаторами. Пока на это нет средств, но мы не сдадимся.
В субботу зафиксировали струбциной нижнюю половину руля направления.
Штатно рули стопорятся самими гидроприводами. Но сейчас рули перекидывает ветром с одного упора на другой. По Монинскому опыту, мы решили перестраховаться. Струбцины сделали сами.
До верхней половины стремянка не дрстает метра полтора. В следующий раз что-нибудь придумаем.
А пока стремянка была занята, продолжили полировать иллюминаторы с крыла.
Вот такой результат получается.
Не все такие белые становятся. Некоторые делаются прозрачными, но все равно с рыжим оттенком.
Весь день качали колеса компрессором.
Из-за слишком длинного удлиннителя, происходит падение напряжения с 220 до 180-190В, и компрессор часто отключается. Надо купить кабель потолще и сделать отдельный хвост для компрессора минимально необходимой длинны.
Также с использованием донорских запчастей занялись сборкой оригинальных кресел.
Дело не быстрое. Посмотрим, сколько блоков в итоге удастся собрать.
В фоновом режиме продолжалась работа по проверке и оживлению приборного оборудования.
Проверили исправность блоков инерциальной системы Румб-II. Когда в слелующий раз будет наземный генератор, включим ее в рабочий режим. Интересно, как пройдет начальная выставка спустя 40 лет.
Также заработал автоматический радиокомпас АРК-15М,и ожили указатели положения рычагов управления двигателями. Соответствующие видео есть на нашем телеграм-канале:
Реставрация Ту-144
Штатно рули стопорятся самими гидроприводами. Но сейчас рули перекидывает ветром с одного упора на другой. По Монинскому опыту, мы решили перестраховаться. Струбцины сделали сами.
До верхней половины стремянка не дрстает метра полтора. В следующий раз что-нибудь придумаем.
А пока стремянка была занята, продолжили полировать иллюминаторы с крыла.
Вот такой результат получается.
Не все такие белые становятся. Некоторые делаются прозрачными, но все равно с рыжим оттенком.
Весь день качали колеса компрессором.
Из-за слишком длинного удлиннителя, происходит падение напряжения с 220 до 180-190В, и компрессор часто отключается. Надо купить кабель потолще и сделать отдельный хвост для компрессора минимально необходимой длинны.
Также с использованием донорских запчастей занялись сборкой оригинальных кресел.
Дело не быстрое. Посмотрим, сколько блоков в итоге удастся собрать.
В фоновом режиме продолжалась работа по проверке и оживлению приборного оборудования.
Проверили исправность блоков инерциальной системы Румб-II. Когда в слелующий раз будет наземный генератор, включим ее в рабочий режим. Интересно, как пройдет начальная выставка спустя 40 лет.
Также заработал автоматический радиокомпас АРК-15М,и ожили указатели положения рычагов управления двигателями. Соответствующие видео есть на нашем телеграм-канале:
Реставрация Ту-144
Почему бы вам не публиковать это также на русрах где распространение идёт силами площадки -Пикабу, дзен. Больше будет поддержки...
Телеграм вам аудитории сам не накинет, отсюда также аудитории немного накапает... А там думаю неплохо зайдет. У вас будет широкая аудитория, больше и финансовой поддержки.
Телеграм вам аудитории сам не накинет, отсюда также аудитории немного накапает... А там думаю неплохо зайдет. У вас будет широкая аудитория, больше и финансовой поддержки.
В субботу обслужили оставшиеся механизмы крылышек, для чего вскрыли второй большой люк.
Там было старое птичье гнездо, вода, грязь и т.д. Все пропылесосили, дренажные отверстия продули компрессором, механизмы смазали и прогнали вручную. Можно выпускать и убирать из кабины при проведении экскурсий.
Главное событие - полировка иллюминаторов. К нам присоединился еще один доброволец из числа подписчиков, профессионально занимающийся полировкой фар на авто. Здесь конечно своя специфика, но в четыре руки дело пошло гораздо быстрее!
Нагляднее всего результат виден на видео:
Пожалуй, из нынешнего поколения, с такими чистыми окнами, Ту-144 не видел еще никто.
Впрочем, результат этот разовый. Если не защитить стекла от ультрафиолета, через несколько лет все вернется на круги своя.
По результатам общения с производителями пленок, картина не очень радостная. Бронепленки и пленки для фар, не долговечны - 5-7 лет и их нужно менять, причем удаляются они трудно. А тут такой масштаб, и не факт, что через 5 лет будет кому этим заниматься!
Интерьерные пленки для окон не подходят по определению. Архитектурные типа 3М по ценам от 21000р за метр, как выяснилось, тоже не годятся для оргстекла!
Сейчас прорабатываем вопрос защитных лаков. Но и тут много вопросов.
Наилучший вариант - ангар 🙁
Также пока нет подвижек с помывкой. Водопровода на стоянке нет, автоцистерну обещают дать ближе к какой-нибудь экскурсии. Но вот беда,за раз такую махину не помыть...
Там было старое птичье гнездо, вода, грязь и т.д. Все пропылесосили, дренажные отверстия продули компрессором, механизмы смазали и прогнали вручную. Можно выпускать и убирать из кабины при проведении экскурсий.
Главное событие - полировка иллюминаторов. К нам присоединился еще один доброволец из числа подписчиков, профессионально занимающийся полировкой фар на авто. Здесь конечно своя специфика, но в четыре руки дело пошло гораздо быстрее!
Нагляднее всего результат виден на видео:
Пожалуй, из нынешнего поколения, с такими чистыми окнами, Ту-144 не видел еще никто.
Впрочем, результат этот разовый. Если не защитить стекла от ультрафиолета, через несколько лет все вернется на круги своя.
По результатам общения с производителями пленок, картина не очень радостная. Бронепленки и пленки для фар, не долговечны - 5-7 лет и их нужно менять, причем удаляются они трудно. А тут такой масштаб, и не факт, что через 5 лет будет кому этим заниматься!
Интерьерные пленки для окон не подходят по определению. Архитектурные типа 3М по ценам от 21000р за метр, как выяснилось, тоже не годятся для оргстекла!
Сейчас прорабатываем вопрос защитных лаков. Но и тут много вопросов.
Наилучший вариант - ангар 🙁
Также пока нет подвижек с помывкой. Водопровода на стоянке нет, автоцистерну обещают дать ближе к какой-нибудь экскурсии. Но вот беда,за раз такую махину не помыть...
Может придумать какие то непрозрачные чехлы-заглушки и снимать только перед экскурсиями. Крепить например на магнитах. Если есть возможность приклеить мощные неодимовые магниты изнутри фюзеляжа к обшивке. Они могут удержать выгнутую стальную крышку на иллюминаторе.