Да, блин... Реалии нашего бытия...
Вся беда Гаврило Ямского завода в том что они никогда не занимались двигателями. "Знающие товарищи" из столиц предложили супер двигатель, у них задача была своя, сделать опытный образец и наработать материал на диссертации. Всерьёз говорить о данном двигателе пока рано. Воздушник такой размерности требует длительных доводочных работ той же ГБЦ, а насколько я понимаю лаборатории аэродинамики, впрочем как и других необходимых лабораторий у завода нет. Проектирование и доводка авиационного мотора весьма непростое и дорогостоящее дело. Частник в состоянии сделать опытный образец, а вот наладить серийное производство, в условиях России, у него не хватит ресурсов. Надежда только на добрую волю государства. Вобщем, спасение утопающих, дело рук самих утопающих.
Да хоть сотня. Без нормально оборудованных лабораторий это несерьёзно. Советский Союз в своё время закупил оборудование и создал исследовательскую базу на Волгоградском моторном заводе. Завода больше нет, а ровно год назад всё исследовательское оборудование и станочный парк были просто порезаны резаками. Хозяином завода на тот момент был справедливорос Олег Михеев, к стати депутат Госдумы. Сейчас, без гос поддержки, создать такую лабораторию в России просто нереально. К примеру, закупленный английский стенд по испытанию топливной аппаратуры стоил более 800 тысяч фунтиков со стерлингами. В настоящее время стоимость исследовательского оборудования меньше не стала. Вот и заказывают наши моторные заводы доводку двигателей фирмам типа "Рикардо", "Даймлер", AVL и т.д. и т.п., своё то благополучно похеряли. Если не будет гос программы по возрождению отечественного моторостроения то так и будем плестись в хвосте. Вообщем такая печальная картина.
Или пламенного энтузиаста по фамилии Абрамович,Прохоров, Алекперов... 😉
Вот, вот!
Может в ЦИАМе?
... и их местные же гуру и иже "патриёты" с удовольствием будут пинать и гнобить: "залоговые аукционы.... блэк джек и шлюхи...политический пиар!!!" и прочая петрушка. Ё-мобиль - наглядный пример.
А Вальтер-минор был разработан аж в 1916-м году - наверняка, его создатели имели все это, хоть и шла Первая Мировая.
Потеряно искусство эксперимента позапрошлого века, когда с простейшим оборудованием и поразительнейшей точностью решались задачи химии, механики, астрономии.
А сертификационные требования, интересно, были придуманы тоже в том году? Авиастроителям не мешало бы задать себе вопрос:"Почему проектированием и постройкой летательных аппаратов, к примеру лёгких, занимается практически все страны мира, за редким исключением. А вот производством авиадвигателей, хотя бы тех же поршневых, занимаются всего несколько стран?"
Опустимся на нашу грешную землю. Вы при пломбировании зуба что предпочтёте, ручной коловорот, электрический перфоратор или всё-таки качественное стоматологическое оборудывание? Господа, вы люди взрослые, имеете богатый личный опыт, а вас опять тянет на примитивизм. Опять я вынужден вспомнить высказывание Лесковского Левши: "Мы люди бедные, денег на мелкоскопы не имеем, мы так, глаз пристрелямши." Двигателестроение основано на стыке нескольких наук, а именно теплотехники, газодинамики, механики, химии горения и ещё массы вспомогательных дисциплин, а поэтому требуется объективный инструментальный контроль. Не хочется ни с кем спорить и никого обижать, но то о чём вы говорите просто незнание предмета.
Конечно в ЦИАМе. Первый раз его там завели в конце декабря 2012 года, а характеристики сняли зимой 13-го . Если в самом деле до сих пор гоняют, то похоже это дело немного затянулось ))))
Да не отнял. На предприятиях.подобных "АГАТУ" система организации работ мало изменилась с времен СССР. Потом нужно понимать,что серийное предприятие это не ОКБ где можно эксперементировать ир не всегда получить положительный результат. В современных условиях,дабы выжить предприятия берутся порой за все .что угодно. Но если есть заказ и инвестор не частное лицо,то в игру вступает государство со всеми вытекающими. А посему
К сожалению, на мой взгляд так не получится, Вы же знаете, что такое "военная приемка" она возможно и хороша для обеспечения качества продукции в серии, но на данном предприятии,на мой взгляд, эта "приемка" не заточена на эксперементальные работы, шаг влево-шаг вправо, в результате тормоз. Да, зачастую и сейчас принципы работы на наших оборонных предприятиях остались прежними. Можно рассуждать хорошо это или плохо. Но это, как . говорится, совсем другая история .
