- Откуда
- Санкт - Петербург
Знаю, "Не был.Не состоял.Не участвовал". А жили ?🙂
Российский аналог Rotax - ПД-1400 "Агат".
Она из потомственных дворян...Умеет булочки хрустящие откушивать.. Фабричные девчонки.. не такие..Не честь ..и не совесть..
Доживаю..Вот думаю как ЦВЛЭК пройти.. А так.. овчарки НКВД-МГБешные под дверью спать мешают.. Ну..Вы знаете..Не мне Вам рассказывать..
- Откуда
- Батайск
Дела делаются у меня...
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
В России создан аналог лучшего (в своём классе) авиадвигателя в мире
12 августа
Простите, но уже после публикации статьи про БПЛА "Орион" кое что вспомнил, и эта статья как дополнение к предыдущей.
Там я написал:
И тут вспомнил, да там же на МАКС 2021 был стенд, и двигатель АПД-110/120 на нем был. Так что нам представляется уникальная возможность увидеть не только БПЛА "Орион", но и его двигатель.
АПД-110/120 компании «Агат». Фото автора.
Кстати, Rotax 914 это очень популярный двигатель в мире, ну просто эталон в своём классе. По сути если вам нужен хороший и надежный авиационный двигатель около 100 л.с. вы просто берете этот двигатель и не паритесь. Так делают все.
И действительно никто не парится, этот двигатель стоит и на израильских БПЛА и даже на американском знаменитом MQ-1 Predator. На турецком Байрактаре стоит Rotax 912 - тот же двигатель но без турбонаддува.
Повторяю - это отличный двигатель, лучший в мире!
Но у него есть один недостаток. И с этим недостатком столкнулись турки.
Я не знаю чем там дело кончилось, думаю канадцы все таки пришли в чувство и поняли что перегнули палку, не важно. Звоночек прозвучал прямо как колокол.
Кстати, если турки так и не решили вопрос с Канадой, то у них нет никакого выбора, ноль, свой такой же двигатель они сами сделать не смогут. Впрочем нет, выбор есть - купить двигатель у России, так как мы не только можем сделать аналог лучшего авиационного двигателя в мире, но уже его сделали.
АПД-110/120 компании «Агат». Фото автора.
АПД-110/120 - Это оппозитный четырехцилиндровый двигатель с комбинированным охлаждением (жидкостное — для головок цилиндра, воздушное — для рубашек цилиндра), имеет искровое зажигание и распределенный впрыск топлива с электронным управлением, оснащен турбокомпрессором и понижающим редуктором.
Между прочим, винт тоже российского производства - его разработала и производит компания "Аэросила" - признанный лидер в производстве винтов для авиации.
Так что, если турки с канадцами так и не договорятся, милости просим, готовы помочь. На определенных условиях, конечно. Но это удел таких стран как Турция, им или нашим условиям придется следовать, или канадским. Ну а мы свой двигатель как раз для того и сделали, чтобы ничьи условия не слушать.
Обратите внимание на статью по теме: А вы знали, что у России есть БПЛА даже лучше чем турецкий Байрактар?
Напоминаю, проект теперь есть и в Instagram: @sdelanounas.ru, подписывайтесь, там публикуется то, что не публикуется здесь.
12 августа
Простите, но уже после публикации статьи про БПЛА "Орион" кое что вспомнил, и эта статья как дополнение к предыдущей.
Там я написал:
И когда статью перечитывал, что-то такое неуловимое всплыло в памяти: хм, компания «Агат», где-то я о ней уже слышал.
И тут вспомнил, да там же на МАКС 2021 был стенд, и двигатель АПД-110/120 на нем был. Так что нам представляется уникальная возможность увидеть не только БПЛА "Орион", но и его двигатель.
АПД-110/120 компании «Агат». Фото автора.
Кстати, Rotax 914 это очень популярный двигатель в мире, ну просто эталон в своём классе. По сути если вам нужен хороший и надежный авиационный двигатель около 100 л.с. вы просто берете этот двигатель и не паритесь. Так делают все.
И действительно никто не парится, этот двигатель стоит и на израильских БПЛА и даже на американском знаменитом MQ-1 Predator. На турецком Байрактаре стоит Rotax 912 - тот же двигатель но без турбонаддува.
Повторяю - это отличный двигатель, лучший в мире!
Но у него есть один недостаток. И с этим недостатком столкнулись турки.
Только вдумайтесь - Турки даже не применяли свой БПЛА, они просто его продали Азербайджану. Это как если автомобиль попал в ДТП, обвинять в этом производителя этого автомобиля.
Я не знаю чем там дело кончилось, думаю канадцы все таки пришли в чувство и поняли что перегнули палку, не важно. Звоночек прозвучал прямо как колокол.
Кстати, если турки так и не решили вопрос с Канадой, то у них нет никакого выбора, ноль, свой такой же двигатель они сами сделать не смогут. Впрочем нет, выбор есть - купить двигатель у России, так как мы не только можем сделать аналог лучшего авиационного двигателя в мире, но уже его сделали.
АПД-110/120 компании «Агат». Фото автора.
АПД-110/120 - Это оппозитный четырехцилиндровый двигатель с комбинированным охлаждением (жидкостное — для головок цилиндра, воздушное — для рубашек цилиндра), имеет искровое зажигание и распределенный впрыск топлива с электронным управлением, оснащен турбокомпрессором и понижающим редуктором.
Между прочим, винт тоже российского производства - его разработала и производит компания "Аэросила" - признанный лидер в производстве винтов для авиации.
Так что, если турки с канадцами так и не договорятся, милости просим, готовы помочь. На определенных условиях, конечно. Но это удел таких стран как Турция, им или нашим условиям придется следовать, или канадским. Ну а мы свой двигатель как раз для того и сделали, чтобы ничьи условия не слушать.
Обратите внимание на статью по теме: А вы знали, что у России есть БПЛА даже лучше чем турецкий Байрактар?
Напоминаю, проект теперь есть и в Instagram: @sdelanounas.ru, подписывайтесь, там публикуется то, что не публикуется здесь.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вячеслав Атнагулов
Я учусь...
- Откуда
- Нижнекамск
Как бэ объяснить. Сделать ДВС по сегодняшним возможностям это не не проблема. Уже столько информации в свободном доступе, в том числе и по технологиям, бери и делай. В том числе и для Турции. Проблема найти покупателя.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Турки, как только им канал 912 перекрыли тут же выкатили линейку своих движков штук эдак 7 моделей от маленького 2тактного до турбовинтового, а на байрактаре сейчас авиадизель о чем у нас трындят уже лет эдак 10
Мы все раньше говорили про развитие частного сектора, а сейчас что то притихло радио про это. Бизнес теперь либо очень большой, что границ не видать , либо крохотный на доживание. А такие изделия делает/делала/ в Австрии частная компания средней руки. Крупным это не выгодно, мелким не поднять, так что сливай воду.............будет все это тарахтеть у военных. 🤣
- Откуда
- Санкт - Петербург
Мало выкатить линейку.Надо еще на них летать. И не опытных образцах, а на серийных.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ротакс не компания средней руки. Она сама в длинннных руках. 🤓
Валерий, это откуда вдруг такие новости? Дайте хоть ссылку на первоисточник. И турбовинтовые они когда успели, они же для своего "Акынчи" (или "Акынджи") закупились у " Мотор-Сичи" движками.
Где можно купить, в какую цену?В России создан аналог лучшего (в своём классе) авиадвигателя в мире
12 августа
Простите, но уже после публикации статьи про БПЛА "Орион" кое что вспомнил, и эта статья как дополнение к предыдущей.
Там я написал:
И когда статью перечитывал, что-то такое неуловимое всплыло в памяти: хм, компания «Агат», где-то я о ней уже слышал.
И тут вспомнил, да там же на МАКС 2021 был стенд, и двигатель АПД-110/120 на нем был. Так что нам представляется уникальная возможность увидеть не только БПЛА "Орион", но и его двигатель.
АПД-110/120 компании «Агат». Фото автора.
Кстати, Rotax 914 это очень популярный двигатель в мире, ну просто эталон в своём классе. По сути если вам нужен хороший и надежный авиационный двигатель около 100 л.с. вы просто берете этот двигатель и не паритесь. Так делают все.
И действительно никто не парится, этот двигатель стоит и на израильских БПЛА и даже на американском знаменитом MQ-1 Predator. На турецком Байрактаре стоит Rotax 912 - тот же двигатель но без турбонаддува.
Повторяю - это отличный двигатель, лучший в мире!
Но у него есть один недостаток. И с этим недостатком столкнулись турки.
Только вдумайтесь - Турки даже не применяли свой БПЛА, они просто его продали Азербайджану. Это как если автомобиль попал в ДТП, обвинять в этом производителя этого автомобиля.
Я не знаю чем там дело кончилось, думаю канадцы все таки пришли в чувство и поняли что перегнули палку, не важно. Звоночек прозвучал прямо как колокол.
Кстати, если турки так и не решили вопрос с Канадой, то у них нет никакого выбора, ноль, свой такой же двигатель они сами сделать не смогут. Впрочем нет, выбор есть - купить двигатель у России, так как мы не только можем сделать аналог лучшего авиационного двигателя в мире, но уже его сделали.
АПД-110/120 компании «Агат». Фото автора.
АПД-110/120 - Это оппозитный четырехцилиндровый двигатель с комбинированным охлаждением (жидкостное — для головок цилиндра, воздушное — для рубашек цилиндра), имеет искровое зажигание и распределенный впрыск топлива с электронным управлением, оснащен турбокомпрессором и понижающим редуктором.
Между прочим, винт тоже российского производства - его разработала и производит компания "Аэросила" - признанный лидер в производстве винтов для авиации.
Так что, если турки с канадцами так и не договорятся, милости просим, готовы помочь. На определенных условиях, конечно. Но это удел таких стран как Турция, им или нашим условиям придется следовать, или канадским. Ну а мы свой двигатель как раз для того и сделали, чтобы ничьи условия не слушать.
Обратите внимание на статью по теме: А вы знали, что у России есть БПЛА даже лучше чем турецкий Байрактар?
Напоминаю, проект теперь есть и в Instagram: @sdelanounas.ru, подписывайтесь, там публикуется то, что не публикуется здесь.
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Кок винта конечно супер!!!!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Из всего этого только Аурис производиться пусть мелкой, но серией. Автомобильный. АВиационный тоже будет, так как Редовский дизель под санкциями, а заменить его нечем. ВК - 800, Агат и тд. пока не серийные и будут ли не известно.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
У путинского ростеха. Чемезов там продавец. Цена ЗАОБЛАЧНАЯ🕵️♀️🕵️♀️
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
Вот такой двигатель поиметь бы!!! Хонда веников НЕ ВЯЖЕТ !!!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Информации до хрена, а вот сортировщиков этой информации - совсем нет.
Сделать ДВС не проблема. Проблема сделать хороший ДВС. И чтобы потом за него не убили...
А по технологиям информации тоже много, но нужную информацию никто не расскажет.
Болтунов возле нужной информации не держат.
Ну и вот пример - Агат
сделал ДВС, каждый год - восторженные реляции, а толку никакого...
Последнее редактирование: