Роторы из Ижевска
S
slavka33bis
Если лопасти идеально отбалансированы, если идеально сформирован конус, и качельный болт "установлен" в кубике на идеальной высоте,
то ни от диаметра и ни от относительной хорды присутствие или отсутствие вибрмации зависеть не будет.
то ни от диаметра и ни от относительной хорды присутствие или отсутствие вибрмации зависеть не будет.
- Откуда
- Брянская обл.
sashaguts, наверное, имеет в виду рассказ АБМ про то что с широкой хордой можно гарантированно получить вибростенд.
При увеличении хорды уменьшаются обороты ротора, иначе подъемная сила окажется больше чем нужно, а вместе с оборотами уменьшится и энергия осевых цикличных колебаний лопасти (зависимость от скорости и там, и там квадратичная). Поэтому на ряду с этим, и с увеличенной массой лопасти (с увеличенным моментом инерции по оси) и центробежная сила, и все остальные дела, в том числе и вибрация, останутся такими же как и у лопасти с меньшей хордой. Эта зависимость (неизменности) выполняется при условии, если толщина стенки лонжерона и обшивки у узкой и широкой лопастей одинаковы.
Правда кое что все-таки изменится, нагрузка на сечение лонжерона уменьшится у широкой лопасти. Это и понятно сечение лопасти то у широкой хорды больше, а центробежка осталась такой же.
Кто не верит, всегда можно самому просчитать.
Правда это только теория, а что покажет практика..? - и самому интересно!
(странные дела у нас с Ютубом происходят. У одних по Брянску и району есть Ютуб, а у других нету, в том числе и у меня. Без ютуба как слепой становишся, все всё видят, а ты нет. Наверное, из-за этих хакерских атак такая муть идет?
)
S
slavka33bis
Восстановить обороты можно "микроскопическим" уменьшением углов установки лопастей.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
А че "колхозному" не летать - 8Н12 он и в африке 8Н12 ? и на деревянных летают !!!
но долго ли....
Да сам и ответил, и летали и сейчас летают. И что уж говорить про МВ. А для "колхозного" на этом диаметре, все расчеты показывают, что он ни чуть не хуже "фирменного" драгона (по удельным нагрузкам). Так что переживать не стоить. Но проверить все же надо! Чем и занимаются люди! Полеты и осмотры состояния. Все делается как и положено, Леня!
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
http://video.yandex.ru/users/antibull/view/2/ вот она ссылочка , ротор получился 25,9Ф обороты в одного 280-300 обороты вдвоем 320 . Полетный вес вдвоем был 400 кг . Теперь у меня есть все фактические честные данные для окончательного расчета ротора , так как массовые характеристики известны , а облет дал реальные обороты . Ротор очень летучий , ручка с ним в крейсере не имеет тенденций к смене положения , пилот может её бросить что Андрей и демонстрирует . Честно признаюсь , что тяжело было решится на облет этого ротора после "плясок ногами" , но Андрей решился и я ему очень благодарен . Расчеты , расчетами но настаёт тот миг когда надо проверят на практике , на то он и Практик . Движемся дальше , один вывод сделан S-образие не мешает устойчивому полету , большая хорда не всегда является источником вибраций .
что Андрей и демонстрирует . Честно признаюсь , что тяжело было решится на облет этого ротора после "плясок ногами" , но Андрей решился и я ему очень благодарен . Расчеты , расчетами но настаёт тот миг когда надо проверят на практике , на то он и Практик . Движемся дальше , один вывод сделан S-образие не мешает устойчивому полету , большая хорда не всегда является источником вибраций .
S
slavka33bis
Для ТНВД
Леня, у тебя же наверняка есть некодиционный профиль, который ты по каким-либо причинам забраковал.
Если не сложно, проведи, пожалуйста, "Маугли-тэст" с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ видеодокументированием.
Вот лично меня приятно поразило поведение в таком тэсте лопасти DW.
Да и поведение RUS-профиля тоже понравилось.
Для ребят из Ижевска
Я, конечно же, желаю удачи,
но будьте, пожалуйста предельно внимательны.
Как не крути, но народному профилю конкретно не повезло.
Не ужели технологи завода самостоятельно и без уведомления заказчика приняли решение давить профиль из "пластелина"?
Леня, у тебя же наверняка есть некодиционный профиль, который ты по каким-либо причинам забраковал.
Если не сложно, проведи, пожалуйста, "Маугли-тэст" с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ видеодокументированием.
Вот лично меня приятно поразило поведение в таком тэсте лопасти DW.
Да и поведение RUS-профиля тоже понравилось.
Для ребят из Ижевска
Я, конечно же, желаю удачи,
но будьте, пожалуйста предельно внимательны.
Как не крути, но народному профилю конкретно не повезло.
Не ужели технологи завода самостоятельно и без уведомления заказчика приняли решение давить профиль из "пластелина"?
S
slavka33bis
Выносной груз практически не шуршит.
Orca
Я люблю строить автожир и ходить по рекам
Слава , я ведь выкладывал разрывные данные , там разница в сигмах по отношению к ГОСТу в 3-5 кг/мм.кв. По факту это режим термообработки Т5 вместо Т1. Этот ротор я сделат только для себя и в продажу он не поступит , так что клиенты могут не беспокоится ротора из Народных делать не будем . Груз не шуршит тка как нет срыва с задней кромки и он (груз)имеет угол к хорде лопасти равный установочному углу лопасти , т.е. груз в горизонте .
. Груз не шуршит тка как нет срыва с задней кромки и он (груз)имеет угол к хорде лопасти равный установочному углу лопасти , т.е. груз в горизонте .- Откуда
- Брянская обл.
Не дрейфь Вячеслав, с такими полетными параметрами им летать и летать. Здесь все просчитано и сделано очень грамотно - есть причина затылок почесать. Этож не контора "Рога и капыта", всем известная.
Искренне рад за вас мужики.
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
Добрый день всем.!
Вчера ,на конц то,облетали роторы из макарон КОРНЯ. Хочу поделиться своими впечатлениями.......
На облет привезли роторы из профилей двух производителей , КОРНЕЙ ,РУС. Ветер на аэродроме был боковой и менял свое направление в течении минут на 45 градусов,что вносило определенные неудобства на взлете. Сила ветра около 5 м.с.
Начали с облета 28 футового ротора КОРНЕЯ. Совершить пробную пробежку с раскрученным ротором ,в одноместном варианте, не получилось...... Уже при 200-210 оборотах автожир оторвался от земли. Обороты в полете были 240 (конечно это мало). для сравнения .на 28 ДВ в одноместном варианте - обороты 280- 290. После загрузки автожира пассажиром аппарат потяжелел на 90 кг. Разбег,взлет....
обороты ротора 275-280. Ротор оказался очень летучим .Из за этого ,при расчетах, нужно брать роторы КОРНЕЯ на размер меньше. На земле ребята отметили ,что ротор работает заметно бесшумнее.по сравнению с ДВ и РУСом. В целом впечатления от ротора остались хорошие. Летать на нем приятно. Очень хотелось бы попробовать полетать на 25,24 КОРНЕЕВСКОМ роторе. Мне кажется это будет УХ,,,,,,.....
Хочется сказать тандему Кореевых большое спасибо за огромную проделанную работу !!!!!! Молодцы!!!!!
...... Летный день продолжался и впереди был облет 30 ротора КОРНЕЯ и ротора РУСа с не обрезанной задней кромкой.
Вчера ,на конц то,облетали роторы из макарон КОРНЯ. Хочу поделиться своими впечатлениями.......
На облет привезли роторы из профилей двух производителей , КОРНЕЙ ,РУС. Ветер на аэродроме был боковой и менял свое направление в течении минут на 45 градусов,что вносило определенные неудобства на взлете. Сила ветра около 5 м.с.
Начали с облета 28 футового ротора КОРНЕЯ. Совершить пробную пробежку с раскрученным ротором ,в одноместном варианте, не получилось...... Уже при 200-210 оборотах автожир оторвался от земли. Обороты в полете были 240 (конечно это мало). для сравнения .на 28 ДВ в одноместном варианте - обороты 280- 290. После загрузки автожира пассажиром аппарат потяжелел на 90 кг. Разбег,взлет....
обороты ротора 275-280. Ротор оказался очень летучим .Из за этого ,при расчетах, нужно брать роторы КОРНЕЯ на размер меньше. На земле ребята отметили ,что ротор работает заметно бесшумнее.по сравнению с ДВ и РУСом. В целом впечатления от ротора остались хорошие. Летать на нем приятно. Очень хотелось бы попробовать полетать на 25,24 КОРНЕЕВСКОМ роторе. Мне кажется это будет УХ,,,,,,.....
Хочется сказать тандему Кореевых большое спасибо за огромную проделанную работу !!!!!! Молодцы!!!!!
...... Летный день продолжался и впереди был облет 30 ротора КОРНЕЯ и ротора РУСа с не обрезанной задней кромкой.
ПРАКТИК Ижевск
Стройте автожиры.
- Откуда
- г.Ижевск
22 и даже 20 делаем из профиля РУС. На 22 я даже поднимался на своем Твисте . взлетный вес 320 кг. обороты 420 Из профиля КОРНЕЯ тоже есть возможность изготавливать маленькие роторы. Хорду легко можно уменьшить до 200мм.
24 ротор уже отправлен заказчику. Ротор из профиля РУС ,хорда 180 мм.
24 ротор уже отправлен заказчику. Ротор из профиля РУС ,хорда 180 мм.
Y
Yakov-Dnepr
Украденная слава, это по нашему!!! Ура!!!
А Vlad 007, плохие вещи не проектирует и не налаживает их производсво. Профиль то Володин, его стараниями и за его деньги запущен в производство.
А если уже пошли его продажи, то не плохо бы Корнею наконец расчитаться с разработчиком профиля, которым он уже торгует и получает прибыль.
А то как то не красиво получается, Денежную расписку от Корнея то все видели, выданную Владимиру за деньги потраченные им на разаработку ЭТОГО "Корнеевского" профиля, а возврата долга как то не видно, а пора бы уже.
Чисто русский бизнес, кто кого кинет.......