И второе - тут прямо общая точка зрения, что А-20 круче, чем А-22. Можете пояснить, чем?
Вы,кажется,неправильно поняли тренд:А-22 никем не охаивается и имеет крепкую репутацию,известную в мире.Другое дело - то,что,сосредоточившись на продвижении этого проекта,другому,как представляется,не было уделено столько же внимания (понять это,исходя из реальных условий существования Аэропракта,довольно легко).Однако,наличие концептуально разных самолетов в линейке продукции,заметно расширяет круг ее пользователей,что,естественно,улучшает имидж фирмы:поэтому,собственно,и были высказаны пожелания коллег и хотелки возможных покупателей А-20 - ничего удивительного.
Сравнительный же анализ двух этих самолетов (А-20 и А-22) приводит к выводам,что у А-20 имеются свои приятные особенности:
- Сравнительно меньший вес при том же моторе и полезной нагрузке.
- Сравнительно меньшая себестоимость в тех же условиях при равном темпе производства.
- Более высокое аэродинамическое качество при том же крыле и,как следствие,лучшая топливная эффективность,возможная дальность и расширенный скоростной диапазон.
- Существенно лучший обзор из кабины.
- Существенно лучшая проходимость на лыжном ходу и меньшие требования к посадочным площадкам.
Очевидно,можно привести и иные "вкусности":перечисленное сделано просто навскидку.
Как-то так:думаю,у автора обоих типов больших разногласий с высказанным нет.
