Самолет-амфибия СК-12 "Орион"

[CKar]

В аэропорту Хатанга

 

[ASV]

А вот так - https://www.youtube.com/watch?v=xBqnitGljhU
уважаемый Сергей Николаевич взлетал с озера на возвышенности Камень-Хэрбень на Таймыре в августе 2016 года.
🙂 🙂 🙂

 

[CKar]

Это была возвышенность?
Я думал просто озеро в тундре)))

 

[ASV]

Это была возвышенность?
Я думал просто озеро в тундре)))

Да, Вы были возле места разборки легендарного Дугласа С-47, силами Экспедиции ЭЦ РГО СФО на возвышенности  Камень-Хэрбень, если быть точными в географическом смысле. На Картах Гугла она очень хорошо выделяется характерным овалом в окружении речных лент по контуру.

 

[CKar]

Ну, да. Небольшие бугры вокруг были

 

[SV]

Ну, да. Небольшие бугры вокруг были

Вот именно эти бугры в тундре и обозвали таким офигительно-замысловатым названием:  "возвышенность Камень-Хэрбень"...  ;D

 

[Friday]

Обалденно !
Я про эти места только в книжках читал.
А это все существует !
Сргенй Николаевич - огромный респект и большое спасибо за рассказы.

 

[ASV]

Ну, да. Небольшие бугры вокруг были

Вот именно эти бугры в тундре и обозвали таким офигительно-замысловатым названием:  "возвышенность Камень-Хэрбень"...  ;D

Самому завидно, небось!!! :🙂 :🙂 :🙂 😛 🙂 ;D

 

[aeroerik]

У меня вопрос к Сергею, на видео хорошо видно как на первых секундах разбега уже на редане самолет заметно разворачивает влево. Мне интересно, это специально пилот позволил реакции винтов довернуть самолет до нужного направления и затем скомпенсировал педалью разворачивающий момент, или это на начальной стадии разбега немного не хватает педали вправо если двигатели на взлетный режим выводятся одновременно?

С уважением.

 

[CKar]

Привет Эрик.
На видео не очень заметно, но озеро очень небольшое, всего 350 м. И огружено, как уже говорили, буграми. Ветер немного не по оси озера. Поэтому разбег начинали против ветра с одновременным доворотом по длинной оси озера, а после выхода на редан, курс был скоректирован

 

[aeroerik]

Сергей спасибо за ответ, спросил чтобы уточнить именно по Ротаксам, хотя на самом деле не сомневался, что управления достаточно на любых режимах. Когда этим летом вылетал на БМВ-шных двигателях, то в первых полетах с непривычки ловил увод самолета вправо от направления перед отрывом, потом понял что нужно немного упреждать педалью и больше проблем не было.

А вообще классный самолет, просто удвольствие летать.
С уважением.

 

[Poliar-nik]

Вопрос Сергею.  Багажа много возите, как определяете вес при загрузке, весы есть?

 

[aeroerik]

Чем хорош этот самолет, его невозможно перегрузить на воде 🙂)) Если он с воды взлетел, значит нормально полетит в штатном режиме и дальше. Как резюме - грузи сколько подготовка по взлету позволяет и насколько винтов не жалко.  😀

 

[Poliar-nik]

Если он с воды взлетел, значит нормально 

Я свою норму знаю, упал-значит хватит.  Напольные весы всегда в самоле с собой . Весят 1кг., места не занимают. Взвешиваемся с багажем на руках,
под запись.  Когда общий вес определен, начинаем грузиться. Один раз не взял весы и ... перебор. Взлетел со второй попытки.

 

[aeroerik]

Отличное правило безопасности, взвешиваться с багажем на руках и точно суммировать вес. Возьму на вооружение. Иногда действительно бывает нужно уточнять, особенно с полной заправкой.

 

[шкипер]

Не удержался.
Фото очень красивые, не через стекло, четкость, панорама... фотограф старался не зря. Места дивные и действительно можно сказать "не ступала нога человека". Возникают ассоциации с "Землей Санникова", а может они и есть?
Кроме амфибии, пожалуй, не на чем и добраться. Без разведки, негде присесть.
И комментарий автора типа "куда дальше" - здорово!
CKar, спасибо!

 

[леха (magnum)]

На фото Л-42 и ск-12, парой же летали ?
Кто быстрее летит ?

 

[aeroerik]

На фото Л-42 и ск-12, парой же летали ?
Кто быстрее летит ?

Это летний снимок, парой тогда не летали, я летом летал "по раздельности" 🙂 но субъективно быстрее конечно Л-ка, разгон при переводе на снижение тоже быстрее. Скорость при остальных равных условиях конечно зависит от загрузки, при одном и том же наддуве разница скоростей Л-42 и Ск-12 плюс-минус около десяти километров в час или чуть больше. Крайний раз летали на Ск-12 в декабре при минус десяти, на высоте 300 метров при двадцати шести инчах, на 4600, полная зарпавка, три человека в теплой одежде 290 кг, ВИШ Киевпроп получилось 184 км/час в горизонте по прибору, на Л-42 летом получалось 195-197 приборной при чуть меньшей загрузке. Кроме того объективно Ск-12 взлетает резвее, видимо за счет чуть большей площади крыла и меньшего веса, в кренах у Ск меньшая инертность, в целом он более шустрый и подвижный. Объективности ради добавлю только, что опыт полетов на Л-42 у меня небольшой и только летом.

А вообще весной когда начнутся активные полеты, я выложу здесь цифры с фото реальной приборной доски в полете. Кроме того в сравнении другими амфибиями мне импонирует на Орионе шасси, которое отлично "держит" неровные площадки и которое можно выпускать и убирать в движении по воде. Но как и на всех амфибиях сажать нужно разумеется аккуратнее, "сбрасывать" самолет с полуметра на выдерживании это моветон для амфибии  😉

Кстати на "Орионе" убранное шасси неплохо добавляет скорости за счет своих конструктивных плюсов и обтекателя. При этом в случае отказа электропривода его легко можно убрать и выпустить вручную. Конечно есть и недостатки, в процессе эксплуатации нужно периодически устранять течи через неплотности.

 

[Poliar-nik]

Кроме того объективно Ск-12 взлетает резвее, видимо за счет чуть большей площади крыла

Л 42 очень красивый и летучий самолет, сравнивать их с СК как автомобили  ПОРШ и КРУЗАК. Любую машину можно убить, а КРУИЗЁРА только ранить. По "боевым" качествам я лично выбрал бы из двух- СК. Да простит меня Матвей! :-[

 

[казак]

Объясните пожалуйста , зачем у Л-ки 2 киля ? Одного не хватает? Визуально по фото площадь каждого такая же как у СК одного ..Редан у СК прямой ,  у Л-ки на редане маленькая килеватость , видимо поэтому СК лучше выходит на глис?..