Неужели вы считаете, что уже за столько лет выпуска 42-х, уже 45-х и теперь 72-го Дима Грехов или Матвей Щелочков до этого не додумались в общей компоновке 😉 Тем более что летает многолетий пример "Ориона" Ск-12 с его обтекателем-палубой в которую прячутся шасси при уборке. Я кстати частенько пользуюсь им когда на плаву нужно вылезти на нос самолета или на верх крыла, вполне удобно 🙂
Так вот я даже со своей точки некомпетентности могу предоположить, что такая понтонная конструкция на боку Л-42 (72), находящаяся рядышком с сочленением крыла и фюзеляжа вызовет столько интересных местных вихрей, особенно при выпущенных в посадочное положение закрылках, что вся эстетика и обтекаемость померкнут с возможностями защиты кандидатской диссертации по изучению этих самых вихрей и особенностей поведения самолета на эволютивных скоростях ;D
Просто для меня это весьма похожий случай из моей пилотской жизни - один очень авторитетный для меня авиаконструктор, постоянно злобно плевался и что-то бубнил под нос, когда внимательные, молодые и очень грамотные пилоты говорили, что обтекатели двигателей на его самолете выглядят как чемоданы и предлагали ему их зализать и обжать... 😡 Я тоже поначалу удивлялся, ну почему не сделать эту совершенно очевидную и несложную доработку. И вот однаждя я дослушал фразу конструктора до конца)))) когда он произнес, - ну да, зажму я сейчас капоты в капли и потеряю до четырех-пяти процентов подъемной силы на взлете, а в крейсере эти капли нихрена скорости самолету не добавят и спрашивается нафига им эти капли??!!
Ну а вообще вопрос конечно интересный, было бы здорово услышать первоисточник, в смысле слово конструктора) 😎
