Самолет "Наська" Евгения Сутормина.

[МТ]

Женя, поздравляю! Повод для меня заехать в Шевлино. Бог даст, увидимся!

 

[мир]

Как  он  в управлении  при  таком  ветре,  надергались  поди?

 

[JonSu]

Как  он  в управлении  при  таком  ветре,  надергались  поди?

Есть немного...
Но, ветер был ровный, вдоль полосы. это упрощало дело. Выше 150м болтало меньше.
Управляемости достаточно для парирования. Устойчивости тоже хватает.
Скорость по прибору 70-80 км/ч. Обороты держали повыше - 5100...5300 в горизонте.
Успел даже полюбоваться заходом солнца.
За 2 полетных дня 2 моих клубных товарища вылетели на нем самостоятельно. :~)
До этого, правда, некоторое время полетав на 2-хместном самолете с инструктором.

 

[мир]

  Рад, что  у  Вас  вышло  как  не  у большинсва  подобных  аэропланов,  ветер  /особенно  боковой/  более  2-3  м   и  можно  закуривать  или  поспать  в  тенёчке........ ;D

 

[GRAMOPHONKEN]

Аэродром - есть аэродром...
Приходится выбирать дни, когда все отдыхают.
Это наш день!

Спасибо за фото. Позвольте, Евгений, пожать Вам руку!
С уважением, Николай.

 

[Miklash]

До Чехии дошли слухи что на днях на Наське был первый самостоятельный вылет Бори Барченко.

Поздравляю Борю и создателей   :~)

 

[Gerasim]

Евгений, здравствуйте. Скажите, из чего сделаны кронштейны на которых стоит движок? Сталь или алюминий.

 

[JonSu]

Евгений, здравствуйте. Скажите, из чего сделаны кронштейны на которых стоит движок? Сталь или алюминий.

Швеллеры изготовлены из бокса, АД31Т.

 

[Gerasim]

Спасибо.

 

[JonSu]

Я совсем не против "115 кг", но они реально трудно достижимы.
Не смотря на это, наш соклубник собрал таки самолет с парамоторным двигателем, деревянными крылом и оперением,  весом пустого 100 кг.
Он тоже находится в Шевлино и готовится к испытаниям.

Уважаемый Евгений, а нет фото этого самолёта?

Их есть у нас... (с)
Автор - Игорь Варака
подробнее см.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1315587753/810#838

 

[Кокоша]

Все! Созрел.
По многочисленным просьбам открываю отдельную ветку, посвященную "Наське".
Не обещаю быстро все выложить, но буду стараться.
Итак.
Самолет начат к проектированию мною в далеком 1986 году в отделе ТНП з-да "Энергомаш" в подмосковных Химках.
Толчком послужила выставка "Спорт и отдых в США", где проявился самолет "Квиксильвер".
В это время на з-де запускался в серию парусный катамаран "Простор".
Понятно, что самолет решили изготовить "из того же материалу", по правилу "Три-Т" - трубы, тряпка, троса.
К слову, это изделие не могло проходить, как ТНП, т.е. "товар народного потребления", поэтому он планировался как "народно-хозяйственный".
Вдохновителем компоновки с тянущим двигателем стал французский ULM "Baroudeur".
Материалы:
- Дюралевые  трубы (номенклатура катамарана),  узлы  из  нержавеющей  стали,  нержавеющие  троса,  лавсановая  ткань (парусная).
Сразу отвечу на вопрос - почему такой большой? Особенно если сравнить его с "Птенец-1"
Начальник моего отдела, был человек не маленький - 120 кг. Самолет должен был его поднять. Прицел был и на двухместность в будущем. Естественно, когда появиться возможность "достать" ( какое ностальгическое слово!) подходящий мотор.

-ЛТХ :question

 

[JonSu]

-ЛТХ Questioning

Странно, если вам действительно интересен этот аппарат, то можно и дальше первого поста почитать, наверное...
См.пост 20...на первой странице

 

[helipilot]

Очень интересует решение узла на заднем лонжероне соединения с вершиной киля.Спасибо

 

[JonSu]

Ушковый болт установлен на поперечной трубе каркаса крыла через радиусные шайбы.

 

[Asach]

Женя, а какие циферки написаны на Вашем переднем колесе ?

 

[yurij78]

Их есть у нас... (с)
Автор - Игорь Варака
подробнее см.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1315587753/810#838

Евгений, Вы там упомянули Андрея Черникова, может кинете его тел в личку( нужна консультация по крылу).

 

[Lapshin]

Я совсем не против "115 кг", но они реально трудно достижимы.

Да, можно сделать, если соображать и уметь считать. Посмотрите на Luciol Коломбана
P.S. Для справки: самолет "Акробат" разработки МАИ ( ныне - Juka) имеет взлетный вес 700 кГ, из них:
- силовая установка  350 кГ
- пилот + парашют    90 кГ
- топливо                 40 кГ
- масло                    10 кГ
Итого, на вес планера остается, как видите, всего 210 кГ, при том, что эксплуатационные перегрузки имеет 10g, как в прямом, так и в обратном направлении. Никаких чудес, при этом - сплошной дюраль.

 

[GRAMOPHONKEN]

Вы там упомянули Андрея Черникова, может кинете его тел в личку( нужна консультация по крылу).

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1263364990/0
Подломал маленько на компе фотки.
Может это Вам поможет.
Не мы следим за ним, а он за нами...
Извините Евгений, что в Вашей ветке.
С уважением.

 

[JonSu]

Женя, а какие циферки написаны на Вашем переднем колесе ?

Буду на аэродроме - подсмотрю...

 

[JonSu]

Уважаемые, господа Юрий Ер и Lapshin.
Па-апрашу!
Пожалуйста, удалите свои разговоры "не по делу"!