Для разных режимов полета, по JAR VLA и нормам прочности для планеров Шушурина и Антонова.
Самолет "Наська" Евгения Сутормина.
-
- Теги
- авторская тема самоделка
Хороший вариант, и летать будет вполне достойно. [smiley=thumbsup.gif]
А Вы кстати отважный человек, я видел как вы улетали из Вихрево в июле 2008-го года в глубоких сумерках на полуторачасовой маршрут, дошли нормально?
С Рождеством Вас. И да пребудет с нами Господь в делах праведных.
Спасибо.
Всех с РОЖДЕСТВОМ!
Только летел не я, а Михаил Кисилев. Он пилот "от бога".
Но все равно он не прав. Нельзя так рисковать. Ветер был встречный весь полет.
Садился в Дурыкино с заходом солнца. Горючее кончилось при касании.
Правда и я не без греха. Полетел сфоткать свой дом в Поварово. Перед этим сделал несколько кругов над поляной. Все было нормально. Ну и поперся через лес...
Падал на лес, в болото со вставшим двигателем. На РМЗ-500 разрушился средний подшипник коленвала.
Сел без единой царапины у меня и у самолета на единственной площадке без бурелома 10х10м без пробега.
Потом пришлось на руках выносить самолет по частям с километр. Трехосный УРАЛ не мог туда пройти.
Мы любим этот самолет и он нас бережет.
Но все равно - "Поубывав бы за такую безалаберность! "
Расчетный случай "А" ?
"А" и "D"
У нас трубы экструзят, а у них в "АЗИИ" еще и волочат после экструзии. Даже на простых волоках получают любые диаметры, толщину и качество. Хотя это мое личное мнение.
http://www.youtube.com/watch?v=s-NpFQweMwk&feature=related
Извините , что не в тему.
Простите.
Сл."А":
+4/-2 - эксплуатационная.
К-нт безопасности 1,5.
+6/-3 -расчетная.
Спасибо!
Еще, возвращаясь к элеронам. Попался мне один аппаратик во внимание, родом из 80-х. У них занятные элероны, пока не разобрался как они работают. На Яху-у есть группа по ним, пытаюсь вкурить чего нить с автоматическим переводчиком. Как мне показалось, с вопросом эффективности не все так легко и однозначно.
Еще, возвращаясь к элеронам. Попался мне один аппаратик во внимание, родом из 80-х. У них занятные элероны, пока не разобрался как они работают. На Яху-у
есть группа по ним, пытаюсь вкурить чего нить с автоматическим переводчиком. Как мне показалось, с вопросом эффективности не все так легко и однозначно.Вложения
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Подвесные элероны по типу закрылка Юнкерса, правда в СЛА-шном тряпично-трубочном исполнении.
"...мне ТАК кажется(С)..."
"...мне ТАК кажется(С)..."
Сегодня продолжили шитье обшивки левого крыла.
За одно уточнил веса агрегатов:
- каркас консоли без элеронов и закрылков - 15,8 кг
- обшивка консоли - 3,5 кг
- элерон с обшивкой - 2,5 кг
- закрылок с обшивкой - 1,65 кг
- руль направления с обшивкой - 2,55 кг
- половина руля высоты с обшивкой - 1,93 кг
- половина стабилизатора с обшивкой - 2,3 кг
За одно уточнил веса агрегатов:
- каркас консоли без элеронов и закрылков - 15,8 кг
- обшивка консоли - 3,5 кг
- элерон с обшивкой - 2,5 кг
- закрылок с обшивкой - 1,65 кг
- руль направления с обшивкой - 2,55 кг
- половина руля высоты с обшивкой - 1,93 кг
- половина стабилизатора с обшивкой - 2,3 кг
Вложения
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
...ой...эт вариация Дэмуазеля...но центровка,похоже,запереднена...
..одноконтурный...но элероны не подвесные...
..одноконтурный...но элероны не подвесные...
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
...сори...щас все фотки открылись...конечно-подвесные элероны
ИКАР
я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
плохо видно место (каччалку РУСа) и как то трудновато представляю управление элеронами в креле. Можно чуть подробнее и нагляднее.Спасибо
Ручка управления стандартной схемы. Крепится к валу управления, внутри которого ходит тяга.
На валу управления расположена качалка элеронов.
Качалка РВ расположена на кронштейне нижней трубы фюзеляжа. Она стальная, в виде ролика с ухом, к которому подходит тяга ручки управления. Далее управление РВ тросовое.
С качалки управления элеронами идут тяги стальные управления элеронами.
Внутри крыла расположена труба управления элеронами ф30х2 Д16Т, заделанная осями на концах в поперечины каркаса крыла.
На концах трубы управления имеются две стальные качалки.
На ближнюю к фюзеляжу приходит тяга от ручки.
Дальняя соединена короткой тягой с качалкой элерона...
Схематично - так.
Вложения
ИКАР
я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
спасибо, я узрел и записал. буду думать подобное в своём самолёте - интересно.