Самолет "Наська" Евгения Сутормина.
-
- Теги
- авторская тема самоделка
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Сдаётся мне,вы сильно сгущаете тёмные краски. Такой налёт в наших условиях,для регулярно летающего любителя -это 5-10 лет!
Но в целом,с Вашими доводами о целесообразности одноместников-полностью солидарен!
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Чем-то напоминает самолет Андрея Богатова....
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
Женя,пересмотри посты 106-107....помнишь,ты говорил о просадке на доборе....передние троса вытягиваются...крутка становится положительной...на Пилигриме была такая пробл. после налета 50-100 час....тож неприятная просадка...
посмотри на крыло...на фото
посмотри на крыло...на фото
Спасибо, Сергей.
Надо подумать.
При появлении положительной крутки срыв наступает сразу на всем крыле. Поэтому может быть резкий провал.
Правда в тех полетах, что на фото, еще было все нормально.
Но со временем дальние троса могли еще подрастянуться. Нагрузка ведь на них больше чем на внутренние.
Будем собирать с новой обшивкой - отневелируем.
Привет вашим!!!
С Наступающим!
Вот исходя из такой логики, есть ли смысл делать узлы соединения с применением мех обработки? Точеные, фрезерованные. Не будет ли логичным сборка клепкой на вытяжке труб косынками толщиной 1-1,5мм.
Причем выбор обшивки может быть совершенно любым. Как очень толстый дакрон, так и тонкая синтетика с темонатягом и пропиткой. В конечном итоге это лишь выбор масса/ресурс.
В общем, и я так думаю.
Это в то время, когда проектировался этот самолет односторонние заклепки были не очень доступны.
Да и пошив самостоятельно не первую обшивку, начинает хотеться проэмаличенной обшивки...
От выбора обшивки зависит конструктив лат-нервюр.
Если обшивка из дакрона, то присутствуют лат-карманы и трубки-латы в них. Т.е. нервюры - принадлежность обшивки. Крыло- полегче.
Если - синтетика и эмалит, то нервюры - принадлежность каркаса крыла. Они закреплены неподвижно на каркасе. Крыло - потяжелее.
Сам силовой каркас крыла - плоская рама/ферма, при этом, остается неизменным.
А ресурс, в принципе одинаков. Что там 10 лет, что здесь...
Что то обороты вала великоваты5570 , ну если только редуктор 2,5 стоит. С 500 -м Ваши трубочки должны лететь на мой взгляд как истребитель. А так , что еще нужно для счастья старому пилоту хороший самолет, хорошая погода , да пара пива после полетов. С наступающим Вас ребята.