Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь

[helipilot]

Нет, ну старший приказал....а есть тросы,нет тросов....а крутка нада....Я вертолетчик, зачем крутка понимаю...что бы первые срывались корневые части и тряслися и говорили АЙ-ЯЯЙ а эффективность  поперечного у-я при этом сохранялась .А вот как оно на не крученом ...не представляю.А в 3731 ответе я процитировал  основателя темы...

 

[Odyssey]

Хлопцы, в интересной книжке у меня на полке ( кажется Аэродинамика и динамика полета самолёта называется) черным по белому написано что прямоугольное крыло в плане имеет срыв потока сначала  в корневой части, а потом уже и с дальнейшим развитием по размаху.

У нас три самолёта семейства Пилигрим летают с нулевой круткой и чувствуют себя хорошо.

По поводу вертолетной темы, коллега, а может основное назначение крутки лопасти винта в обеспечении режима самовращения несущего винта при отказе СУ, или меня неверно учили в бурсе? [ch129300]

 

[Odyssey]

Без какого-либо намека на крутку ... [ch128521] ... просто красивые фотки

 

[Odyssey]

В догонку ...

 

[helipilot]

Уф..устал я.  За вертолетик я знаю.И про крутку крыла знаю,а кто объяснит за не крученное прямоугольное крыло.Почему?

 

[aerik]

а кто объяснит за не крученное прямоугольное крыло.Почему? 

Потому что у прямоугольного крыла с ростом угла атаки срыв потока начинается с корня и далее развивается к периферии. Т.к. на законцовках местные углы атаки меньше по причине перетекания воздуха из нижней поверхности в верхнюю из-за разности давлений и далее с образованием вихревых жгутов. На не прямоугольных крыльях картина другая из-за деформаций в концевых сечениях в ту или другую стороны...
Я этих тонкостей аэродинамики прямоугольного крыла не знал... или забыл... :STUPID, пока мне не разъяснили...  :-[

 

[helipilot]

Ааааа.....ну так бы сказали.Спасибо.Только  я ж не знал.Как Сергей Анатольвич сказал,так я и сделал.

 

[Odyssey]

Вот такой у нас парный полет был недавно ....

 

[helipilot]

Я еще помню как ты на 2000 м. летал. ;D Это тот же трюк?Или реалии?

 

[Volodya]

Вот такой у нас парный полет был недавно ....

Красавцы! 🙂

 

[aerik]

Замерил тягу, получилось 155 кг при 6200 об/мин, винт самарский 2-х лопастный диаметром 1775 мм.  Это нормально или нет?

 

[мир]

aerik  когда будете поднимать самолет/подлет/ с этим мотором  тогда и поймете,  достаточно или  нет.

 

[подвох]

Вот такой у нас парный полет был недавно ....

Приветствую, Игорь!
Это вы в Шайковку летали?

 

[Odissey116]

Без какого-либо намека на крутку ... [ch128521] ... просто красивые фотки

На такой красивый самолет прям просится задний обтекатель  [smiley=smiley_down.gif]
который для аэродинамики важнее переднего, вроде как...
Для комфортной эксплуатации важнее передний  😉

 

[мир]

Odissey116 сильно  ЛТД не улучшатся ,  вероятнее всего наоборот  из-за прибавки веса.

 

[Altukhov_Aleksey]

Вот такой у нас парный полет был недавно ....

Гордость берет за технику  ))))))

 

[piligrim77]

Хлопцы, в интересной книжке у меня на полке ( кажется Аэродинамика и динамика полета самолёта называется) черным по белому написано что прямоугольное крыло в плане имеет срыв потока сначала  в корневой части, а потом уже и с дальнейшим развитием по размаху.

У нас три самолёта семейства Пилигрим летают с нулевой круткой и чувствуют себя хорошо.

По поводу вертолетной темы, коллега, а может основное назначение крутки лопасти винта в обеспечении режима самовращения несущего винта при отказе СУ, или меня неверно учили в бурсе? [ch129300]

..отрицательная крутка нужна....опыт достаточный... :STUPID

 

[aerik]

отрицательная крутка нужна....опыт достаточный... 

расшифруйте, пожалуйста... не говорите загадками...   Теория-то говорит об обратном...

 

[piligrim77]

не....кто ж  будет с теорией спорить!
но при наличии отсутствия крутки крыла(без разницы-полноконтурное или одно...)...на высоте около метра,на посадке,наблюдается   некоторая неустойчивость по всем осям...особенно заметно при штилях

 

[old crow]

№1