Там склепаны специальные уши на каждый цилиндр, которые прикручиваются к подрамнику. Говорят достаточно, самое то для наших бескапотных машин. Если загляну в гараж сегодня, сфоткаю. Да их и так видно на фотках на сайте продаж...
Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь
ОК! Хороший нежданчик😳
Кстати и я об этом подумал тоже, что и субару и сузуки и бмв будут слишком тяжелы на ваш легкий аппарат до 200 кг. Это половина веса всё таки, если не больше! Он и так неплохо летает судя по видео. Можёт только двух мэнов не тащит? Но тут хватит подбора комбинации редуктор -винт.
Это мог написать явный невертолетчик. Если бы вертолетчики шуровали по кабине-то где бы было их потом искать с полным ртом земли😉.А это я имитировал отказ СУ. . И не судите строго самоучку- я буду работать над собой. Про ручку: сделаешь нормальную-в лево будет малый ход из-за ног. Вот Одисей ее ваще на потолок прибил шоб не мешалась.
Для любителей пилигримов ,есть дакрон парусный для крыльев плотность 183.8 гр м2 смотреть здесь https://reaa.ru/threads/prodazha-dakron-parusnyj.100883/цвета только те ,что на фото распродаем остатки.
Добрый день!
Подсакажите пожалуйста размер квадратного профиля внизу на киле или вверху и где такой можно купить?
Пожскажите, а зачем регистрация? Разве Пилигрим 7 не до 115 кг?
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Пилигрим в 115 не укладывается никак. Даже не мечтаете...
Я вначале темы уже прочитал насколько они тяжелы, спасибо, пытался удалить вопрос, тут такой опции нет.
Вы все пилоты или партизаны получается, в обоих случаях снимаю шляпу. Я вот сижу пытаюсь свою Демуазель нарисовать, вначале хотел и алюминиевые анодированные крылья с двойным профилем и двигатель РМЗ-551i инжекторный, но сейчас смотрю, хоть бы в двигателе удержаться. Но учиться летать к вам приеду, хорошо что в центральной России целый клуб по этому типу самолета.
Надеюсь у классической схемы, когда два колеса впереди, а я собираюсь строить именно такую, поведение при посадке не слишком отличается.
Прелесть классического Пилигрима, на мой взгляд, заключается в том, что декларируя вес аппарата в 115 кг, Вам не надо особо это доказывать. Внешний вид и отношение аппонентов к самолёту как " пара труб и какие-то троса да тряпочки" ставит Вас в "выйгрышную позицию".
Ну и потом .... задача такого самолёта - работать "по месту", кому Вы нужны, гоняться за Вами? ... 😉
Ну и потом .... задача такого самолёта - работать "по месту", кому Вы нужны, гоняться за Вами? ... 😉
Я просто думал летать на нем куда-нибудь подальше, садиться на аэродромы, запрашивать у них "коробки", расчалить его на 6G, подняться километра на три, сделать петлю, покрутить бочки, не шифроваться. А то сразу налетает толпа хейтеров, кто-то начинает строчить заявления, найдите проверьте заберите посадите, примеров масса, как дачники на авиаэнтузиастов в суд подают и т.д.
А так ты уверен, что даже если мифическая Росавиация прыгнула на тебя из засады, пожалуйста сливайте масло, антифриз, бензин, тащите весы три штуки и взвешивайте), а, еще вычтите вес спасситемы с креплением).
Если партизаном летать, то конечно надо ставить BMW R1100 (60000 рублей блин!), делать его цельнометаллическим, элероны-флапероны во всю длину, сухая масса 150+, круиз 120+, радиус 500. Кроме закрытой кабины, параметры будут примерно как у Зенита CH701.
Последнее редактирование: