Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь
- Откуда
- США, Северная Каролина
Какой именно цели? 😉
Крутка крыла служит для того, чтобы срыв на крыле начинался у его корня, у фюзеляжа, а на конце крыла он происходил в последнюю очередь. Это делается для того, чтобы элероны оставались эффективными максимально долго при срыве. На прямоугольном крыле, кстати, срыв и так начинается у его корня и поэтому на таком крыле можно обойтись и без крутки.
А какая роль законцовок? Судя по картинке, которую Вы привели, там ничего про срыв нет. На ней показано, что получается увеличение эффективного размаха крыла.
Хм, перечитал, действительно. Тогда получается надо крутить, даже если есть такая закоцовка. Спасибо.
Еще вопрос: никто не пробовал мягкие баки, я подумал, а если в крыло заложить и сверху снизу к нервюрам приклеить? Имеет такая идея право на жизнь?
При разборе, я так понял, все равно бензин сливать, тк смесь с полусинтетикой, как пишут, больше недели не живет
Мягкий топливный бак 12, 25, 50 ,100, 250, 500 литров для ГСМ или H2O купить в Великом Новгороде цена от 2400 руб
У нас можно купить недорогой мягкий топливный бак объемом от 12 до 500 лит справки по тел 948044.
ptk53.ru
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
...да можно,наверное......под спину и опу....1. мягко 2. решается вопрос с подкачкой топлива 3. кончается бензин-сидеть становится не удобно.. ..и тд 🙂
piligrim77
Вы это наверно так пошутили насчёт мягкого бака вместо сиденья? Ну ,автожирные бак-сиденья ещё куда ни шло, но мягкий бак...............тогда уж сразу сесть на ядро от пушки. Главное преимущество мягкого бака это занять определенное для него пространство и ни в коем случае не выполнять нагрузочного мешка который к тому же будет работать не в статике, а с определённой перегрузкой, что заметно осложнит его работу.
Вы это наверно так пошутили насчёт мягкого бака вместо сиденья? Ну ,автожирные бак-сиденья ещё куда ни шло, но мягкий бак...............тогда уж сразу сесть на ядро от пушки. Главное преимущество мягкого бака это занять определенное для него пространство и ни в коем случае не выполнять нагрузочного мешка который к тому же будет работать не в статике, а с определённой перегрузкой, что заметно осложнит его работу.
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
ту мир
вот прям и поржать нельзя..... 😀
вот прям и поржать нельзя..... 😀
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
ту Юрий Т
.....делай....дерзай......но всетка прислушивайся к старикам замшелым....типа Мира(бляха.....я сам такой)🙂🙂🙂....а,еще Юрий Ермаков
.....делай....дерзай......но всетка прислушивайся к старикам замшелым....типа Мира(бляха.....я сам такой)🙂🙂🙂....а,еще Юрий Ермаков
piligrim77
Ну , скажем кое ,что ещё живет в организьме, иногда летаю вот к примеру вчера.............нет и я могу давать сбои, но опыт я свой не пропью. 🤣
Юрий Т
Крутку крыла эти законцовки не отменяют, а вот уменьшение перетекания потоков снизу вверх способствуют более эффективно, что уменьшает их сопротивление.
Ну , скажем кое ,что ещё живет в организьме, иногда летаю вот к примеру вчера.............нет и я могу давать сбои, но опыт я свой не пропью. 🤣
Юрий Т
Крутку крыла эти законцовки не отменяют, а вот уменьшение перетекания потоков снизу вверх способствуют более эффективно, что уменьшает их сопротивление.
Последнее редактирование:
yurij78
Я люблю самолеты !
- Откуда
- Тамбовская область
Крутка крыла и законцовки, как раз, служат разным целям. Крутка, как было сказано выше, необходима для оттягивания срыва потока на концевых частях крыла при углах атаки близким к критическим и критических. А законцовки для уменьшения индуктивного сопротивления.
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
ту мир
👍👍👍
👍👍👍
Прямому прямоугольному крылу крутку можно не делать, V крыла высокоплана с продуваемым насквозь фюзеляжем - 1-1,5 градуса, на глаз.
Трубы одни.
- Откуда
- Батайск
Любому крылу крутка нужна. Прямоугольность не защитит Вас на закритических углах - не дай Бог, слегка перетянули. А лишних 2-3 градуса - это запас по устойчивости колоссальный. Особенно с тонкими профилями. Ваши элероны будут работать до последнего...
А лишнее сопротивление - да у Вас и так самолёт сплошное сопротивление.
Тут речь скорее всего идёт не о защите на закритических углах, а о своевременном предупреждении о них...