и еще при такой трубе нет необходимости в тросовых растяжках. при тонких трубах без таких растяжек вся хвостовая часть ходуном ходит 🙂 :IMHO
Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь
ИМХО при такой варианте КСС, присутствует возможность более компактной разборке фюзеляжа и некоторая возможная экономия массы. Но без сотни метров троса уже никуда. И общая трудоемкость изготовления повышается.
По поводу
По поводу
не уверен. С большой балкой над головой больше шансов увеличить жизненное пространсво для этой самой головы. 🙂
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
..все так!Но все помните положение дел с материалом...как то в начале дел "достали" около 200 кг труб амг-6 40х2.5...отсюда и танцевали...конечно,сотка килевая-может попроще...
видхоппер фото
Вложения
да .есть такие проблемы. хотя при желании большем решить можно 🙂
А тупые буржуи раз сделали чертежи и толкают их за бабло и с этого хлеб едят.А сын Пиетенпола вообще напал на Вулканавиа с угрозами.Так что дивиденды черпают и через поколения.
кто то мешает жить по буржуински. делай чертежи и продавай. сам буржуем станешь ;D
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
А я с другого хлеб ем. ;D
Вложения
Не пойму,а нервюры на оперении из чего,уголок или труба.Спасибо.
В качестве петель навески рулей я использую самодельные Рым-болты и болты-вилки, изготавливаю их из автомобильных болтов диаметром 12мм, диаметр шейки - 6мм, концевой части и резьбы - 5мм. После токарных работ в руки берётся "болгарка" и из "бочёнка" формируется рым или вилка.
Вложения
B
bozlik
из за губой обработки точно не лопнут, это же не дюраль В95.
Симпатичный самолет.
Если трубы 25 мм х1,5 мм , то горизонтальное оперение (на глазок) до 5,5 кГ, вертикальное порядка 3,0 кГ
Скажите, какой уголок для использован для нервюр оперения?
Сферические шайбы точены самодельные из 15 мм алюмниевого прутка?
Как сформирована задняя кромка на рулях оперения? Это из листа?
Покажите , пожалуйста качалку горизонтального оперения.
Это называется не рым-болты, а откидные болты. К сожалению по ГОСТ 3033-79 эти болты изготавливаются начиная с резьбы диаметром 10 мм, а меньше, только уже использовать американский крепеж AN43-13A (16 и т.д. до необходимой длины) с диаметром 5 мм, но те уже из авиационного крепежа кадмиевые прочностью 100 тыс. psi, а не самоделки из автомобильных.
Если трубы 25 мм х1,5 мм , то горизонтальное оперение (на глазок) до 5,5 кГ, вертикальное порядка 3,0 кГ
Скажите, какой уголок для использован для нервюр оперения?
Сферические шайбы точены самодельные из 15 мм алюмниевого прутка?
Как сформирована задняя кромка на рулях оперения? Это из листа?
Покажите , пожалуйста качалку горизонтального оперения.
Да я смотрю у тебя по поджаристей хлеб будет.А у вас в Калуге такие страшные снежные пустыни,сибирские реки и инверсия у земли? ;D
Я правильно увидел - у стабилизатора свои диагональные растяжки? Зачем?
Качалки РВ никак не найду. Испытывали ли прочность качалки и их крепление к рулям? Очень ответственные места.
Кручение от несимметричной нагрузки берется балкой? Хватает ее прочности и жесткости? Какой там диаметр?
Подобную конструкцию нервюр руля как-то сделал на пробу из уголка 15*15*1, но отказался, не впечатлила жесткость. И тут, мне кажется, лучше было бы связать уголки хотя бы дискретно, как на стабилизаторе, не заставляя их и крепящую косынку работать на устойчивость на большой длине.
После тренировок с разными вариантами нервюр я таки остановился на самом простом: брал трубу средним диаметром между лонжероном руля и заднекромочным профилем и сдавливал в тисках один конец трубы в одной проскости, другой - в перпендикулярной.
Качалки РВ никак не найду. Испытывали ли прочность качалки и их крепление к рулям? Очень ответственные места.
Кручение от несимметричной нагрузки берется балкой? Хватает ее прочности и жесткости? Какой там диаметр?
Подобную конструкцию нервюр руля как-то сделал на пробу из уголка 15*15*1, но отказался, не впечатлила жесткость. И тут, мне кажется, лучше было бы связать уголки хотя бы дискретно, как на стабилизаторе, не заставляя их и крепящую косынку работать на устойчивость на большой длине.
После тренировок с разными вариантами нервюр я таки остановился на самом простом: брал трубу средним диаметром между лонжероном руля и заднекромочным профилем и сдавливал в тисках один конец трубы в одной проскости, другой - в перпендикулярной.