Самолёт РП-200.

[КБ Альбатрос]

Все довольны...

 

[КБ Альбатрос]

Вчера вечером штиль...

 

[КБ Альбатрос]

Координированый разворот...

 

[Nicolai73]

Бил,бил!

Фото хвостовой опоры с колесом, не лыжей, можно посмотреть на вашем самолете?

 

[КБ Альбатрос]

Всё взято у Китфокса и воплощено в металл на нашей почве...

 

[КБ Альбатрос]

Тоже...

 

[КБ Альбатрос]

Немного позже сделаю крупно с самолёта.

 

[КБ Альбатрос]

Есть стат.нагрузка на ХО,есть перегрузка,есть готовый авиапневматик 200х80,есть простой способ расчёта консольных рессор...Отсюда и пляши.Лучшая сталь для рессоры 65Г.

 

[КБ Альбатрос]

Сзади,специяльно,для Дубоссарцев...

 

[Nicolai73]

И еще один вопрос, как по вашему стоит ли делать механизм стопорения хв.колеса, для самолета типа Хай-макс или нет, при вашей схеме шасси вы все прелести посадки прочувствовали, опытом поделитесь 🙂, если можно.

 

[КБ Альбатрос]

У нас колесо связано тросами с педалями,т.е ногами лётчика и он ентими ногами,ставя их нейтрально,удерживает ХК .Насколько я знаю стопорят самоориентирующиеся колёса...

 

[Nicolai73]

У нас колесо связано тросами с педалями,т.е ногами лётчика и он ентими ногами,ставя их нейтрально,удерживает ХК .Насколько я знаю стопорят самоориентирующиеся колёса...

Так у вас в проводке управления хв.колеса еще пружины для демпферирования ударов, нет ли колебаний колеса при пробежке?
Прошу прощения за глупые вопросы :-[

 

[КБ Альбатрос]

В процессе набора скорости по земле,лётчик держит ноги "нейтрально",подруливая по курсу взлёта,на скорости 40-45 ХК само отделяется от земли,далее самолёт набирает скорость на основном шасси до 60-65,отделяется от земли, продолжает набор скорости в режиме выдерживания,без вмешательства,набрав 100 переходит в набор по крутой траектории с вертикальной 4,5-5,0...

Влияние пружин на устойчивость взлёта-посадки не выявлено.

 

[Lapshin]

И еще один вопрос, как по вашему стоит ли делать механизм стопорения хв.колеса, для самолета типа Хай-макс или нет, при вашей схеме шасси вы все прелести посадки прочувствовали, опытом поделитесь 🙂, если можно.

Механизм стопорения хв.колеса уместен в любом случае - и при самоориентирующемся колесе и при упруго управляемом.В этом случае при посадке с боковиком можно удерживать самолет от разворота против ветра до скоростей,когда руль направления уже неэффективен.

 

[КБ Альбатрос]

Палыч! Я запомню этот день! Вы впервые на странице РП200!

У нас такие поля,что пока не разу не сажал самолёт с чистым боковиком...Да и не лётчик я,поэтому летаю строго против ветру...

 

[Lapshin]

Палыч! Я запомню этот день! Вы впервые на странице РП200!

У нас такие поля,что пока не разу не сажал самолёт с чистым боковиком...Да и не лётчик я,поэтому летаю строго против ветру...

То-то тнаписано,что педали при разбеге нейтральны - а на узкой полосе удерживая и до упору приходится.

 

[КБ Альбатрос]

Сорняк!

 

[КБ Альбатрос]

Зайчик!

 

[КБ Альбатрос]

Вот оно щастье!

 

[КБ Альбатрос]

Начал тренировки с боковиком...Слева вдалеке "колдун".