Самолет Войтенка, постройка
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
И посмотрите на этот...ПВД. Скажу Вам честно, то же брехни не замечал Вторую, согнутую динамику, ставить необязательно для Вашего ЛА. Хватит и двух трубочек. Это на перспективу для обоснованного снижения сухого веса Вашего ЛА. Причём
крыло сверлить не надо ... И, поверьте, вес кроется именно в мелочах....
Вложения
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Вот и набирайте бесплатную информацию. Со временем, можно будет получить отличные весовые характеристики. Стесняться тут нечего. Многие через это прошли. Будите готовы, пишите тут, не стесняйтесь.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Правильнее сказать, перебдевать нужно опираясь на уже кем то приобретённый опыт. Но не на свой, с пачкой граблей, и пачкой пластыря. ;D
А запаса прочности, совсем и нет надобности достигать. поскольку прочность она сама по себе и в определённых рамках. Необходимо иметь этой прочности именно столько, сколько и требуется.
Спасибо.
Суханов А.Н.
Я люблю летать и СУ
- Откуда
- г.Киев
Кроме веса, там ещё есть одна засада. В Ваших двухпоршневых рабочих. Мастер цилиндр, который в руке работает, он рассчитан на ....ОДИН комплект двухпоршневой скобы. Один
А у Вас два. Т.е. четыре цилиндра. Догадываетесь, как он будет работать? :А если поставить два однопоршневых , вот как раз и хватит мастер (главного тормозного) цилиндра. Усилие на ручку будет меньше. А тормозить будет лучше.
Воха
Я люблю строить самолеты!
Напомню самолет при подлетах над полосой, при отрыве был здут боковым ветром 5-7 м прерывистым, и оця балда что пишет ,, спала..
Что привело к сносу с полосы и объятия скустом..
Повредил винт, и дыра в обшивке.
Силовые узлы непострадали и все восстановлено.
Фото после столкновения при 50 км.
Удар. был правым крылом с перуетом вокруг куста,
Кустик ясень 3.5м гдето, с амартизировал наверное
Что привело к сносу с полосы и объятия скустом..
Повредил винт, и дыра в обшивке.
Силовые узлы непострадали и все восстановлено.
Фото после столкновения при 50 км.
Удар. был правым крылом с перуетом вокруг куста,
Кустик ясень 3.5м гдето, с амартизировал наверное
Вложения
Стрелец
Никогда не поздно иметь Счастливое детство
- Откуда
- Липецкая область, г. Усмань
Ради Бога не бросайте аппарат с работающим двигателем, хоть он у Вас 10 раз привязан. В кабине всегда кто то должен быть. Прям настойчиво Вам это советую.
Стрелец
Никогда не поздно иметь Счастливое детство
- Откуда
- Липецкая область, г. Усмань
Какой нить соседский любопытный парнишка вынырнет из за угла и поминай как звали. А сидя в кабине Вы хоть движок вырубить успеете. А то так до трагедии не далеко. Упаси нас Господи конечно.
Воха
Я люблю строить самолеты!
Такое дело... у него и пуск вне кабины, он без стартера, а заводить я никого неподпускаю токо сам. Привязан действительно дважды ,через кантур и дублирую + упоры.
А ротозеев загоняю в дом, если есть.
Но обычно я ковыряюсь один, когда жены нет, то я в двух местах никак НЕМОГУ быть. Обично кабина пуста,при регулировках пуске и обкатке
Извините.
И мальчик исключон , соседка за 100 м ей 60 лет.
Двор огражден и Кавказци...От их закрываю ))) небоятся паразиты
А ротозеев загоняю в дом, если есть.
Но обычно я ковыряюсь один, когда жены нет, то я в двух местах никак НЕМОГУ быть. Обично кабина пуста,при регулировках пуске и обкатке
Извините.
И мальчик исключон , соседка за 100 м ей 60 лет.
Двор огражден и Кавказци...От их закрываю ))) небоятся паразиты
Стрелец
Никогда не поздно иметь Счастливое детство
- Откуда
- Липецкая область, г. Усмань
Все открывается, все ссылки.
Воха
Я люблю строить самолеты!
Дело в том что верхняя труба фюзеляжа, не есть ,,горизонт,, она уже стоит под углом относительно стабилизатора,, земли, и летного положения. Потому так кажется, а,, горезонт,, нижняя труба,под сидухой,кней все углы и ввязались. Поэтому крыло и труба= 0
Воха
Я люблю строить самолеты!
вот тут виднее, угол установки это отношение верхней и нижней труб ,
там он есть градусов 4,
а стояночный 12 гр.
V =2 гр.
