Самолет Як-3.

[Ант44]

и эти 15 что за "оригиналы" ? те что у нас и те что у них,в Восточной Европе 

у нас ао ВОВ сохранились - в Монино 1 Як-9, 1 Ил-2, 1 Р-5, 2 По-2, Ла-7 Кожедуба, 1 Пе-2, 1 Ту-2 и 1 Ил-10. Это те что нормально отреставрированы или вообще полные оригиналы. В Монино есть и другие самолеты, но к ним есть вопросы по "оригинальности" У Задорожного коллеция из КБ Яковлева - 1 Як-9, 1 Як-3, 1 Ут-1 и 1 Ут-2. Озерный Як-1 я не считаю - самолет некомплектен и выставлен как "диорама". В Саратове есть 1 Як-1. Есть 1 И-16 в Музее ВМФ в Питере. Ну и в музее Северного Флота есть 1 Як-9 неплохой и 1 СБ. Еще 1 Ил-4 есть на Поклонке. Не забываем и Музей Чкалова - там отличный И-16 и По-2. Есть конечно и еще самолеты, но по моему частному мнению - там есть вопросы по "оригинальности" или они не входят в период ВОВ. Итого примерно 20 самолетов. По Восточной Европе - есть музей и Польше, Чехии, Сербии и Болгарии, где тоже есть Яки, Ла-7 один, Пешка, Илы несколько, По-2 конечно, ну и Ил-10 - тоже штук 15-20. Это все что осталось от ВВС РККА.

Инженер-109, вы же реставрируете технику. ну организуйте клуб, найдите старенький як-3 и доведите до летного состояние. Деньги под это дело собрать можно, я думаю.

Нет, нельзя - много раз пытались, более 30-40 тысяч рублей никто собрать не смог.

Может  попытаться еще раз ?

 

[Инженер-109]

Может попытаться еще раз ? 

я бы делегировал полномочия по сбору средств достойным людям - прямо сейчас можно и Як реставрировать, и Лавку любую, и... да что говорить, найдется у нас все еще любой самолет - даже Як-4 недавно всплыл

 

[Ант44]

Может попытаться еще раз ? 

я бы делегировал полномочия по сбору средств достойным людям - прямо сейчас можно и Як реставрировать, и Лавку любую, и... да что говорить, найдется у нас все еще любой самолет - даже Як-4 недавно всплыл

Есть понимание необходимых сумм? Пусть не "в граммах" 😉

 

[Инженер-109]

Самолет Як-3 весит 3 тонны, стали в нем будет на 500тр - разной, и предположим, что крылья из дюраля - еще 500тр на Д-16 и т.п., шасси сделать - 2-3 млн, мотор Аллисон - Климовских моторов нету - 7-8 млн с винтом конечно, ткань и обтяжка 300 с эмалитом и еще 100 на краску. Приборы в 100 уложатся, а вот с колесами-тормозами все 200 выйдет. Ну и сделать всю оснастку и все детали - 5-6 человек - 2 года уйдет - это 140 человеко-месяцев - по сколько платим? Место сборки где у нас? Аренда или что там?  Налоги кто и куда несет? Как детали сделаем - все надо собрать воедино...

Вот и считаем все как есть... Конечно у меня есть в заначке новая хвостовая опора, нервюры там крыльевые, фонари новые и т.п., но все что есть по Яку в наличии - это 20% от реального самолета на сегодня. Море работы и куча денег потребуется 🙂

 

[helipilot]

мотор Аллисон - Климовских моторов нету 

А у климовского бюро есть какая нибудь национальная гордость,какая нибудь досада ,что Ячки у пендосов летают?

 

[mfs68]

Инженер 109,про Як -4,расскажите.Всмысле всплыл? Расскопали ,вытащили с болота или где то завалялся? С моторами? Он ведь весь деревянный ,только лафеты и моторама и шасси металлические вроде,как он сохранился?

 

[Инженер-109]

А у климовского бюро есть какая нибудь национальная гордость,какая нибудь досада ,что Ячки у пендосов летают? 

А причем тут Климов и Яки? Климов строил серийно моторы М-100, М-103, М-105 и М-107 - но все они имели конструкцию легко повреждаемую при вынужденных посадках.  После войны моторы Климова вышли из эксплуатации к 1952-3. А затем советская власть методично собрала весь металлолом - вторичный алюминий был остро нужен. Итого на сегодня сохранилось штук 20-30 Климовских моторов пригодных под реставрацию, но все они либо в музеях, либо в руках "бестолковых" - вот и все.
Аллисоны после войны никто на дюраль не сдавал, да еще они нашли применение на лодках - у нас на такие лодки ставили разные версии дизеля В-2 (Д-6, Д-12 и т.п.). Поэтому Алисоны и В-2 еще есть - а Климовых нету.

Лично я надеюсь, что развитие 5-осевых обрабатывающих центров позволит возродить ограниченно моторы Климова. Но на это еще лет 15-20 уйдет. 

 

[Инженер-109]

Инженер 109,про Як -4,расскажите.Всмысле всплыл? 

нашлось место падения Як-4 - там не много, но хватит 🙂

 

[леха (magnum)]

я не пойму зачем использовать оригинальные детали ?
если по чертежам новые сделать можно ?

основная проблемма при изготовлении это отсутствие документации.
а она есть ? копии там или синьки ?

 

[Инженер-109]

я не пойму зачем использовать оригинальные детали ? если по чертежам новые сделать можно ? основная проблема при изготовлении это отсутствие документации.
а она есть ?

на Як-2/4 нет почти ничего. Оттого и радуемся, что можно глянуть на оригинальные части

 

[helipilot]

А причем тут Климов и Яки?

Все не причем...а пендосы летают на наших Яках...

 

[дима043]

Все не причем...а пендосы летают на наших Яках...

Если речь о репликах военных самолетов времен 40х годов то хотелось бы услышать с какой кстати  они "наши". Это как правило на 90 процентов планера и 100 процентов двигателя их новоделы более-менее похожие внешне на оригиналы . Самолеты для шоу не более того.

 

[helipilot]

Все правильно и логично...но смотреть на компьютерные самолеты в фильмах о войне отвратно..и досадно..

 

[леха (magnum)]

Все правильно и логично...но смотреть на компьютерные самолеты в фильмах о войне отвратно..и досадно..

Ну так вступайте в команду Инженера-109 и вперед, як-3 ждет вас.
вместо того, что бы компьютерные самолеты смотреть и отвращаться  😉

 

[Muha]

А мне кажется в сложившейся ситуации дефицита V-образных двигателей целесообразно заняться самолётом на котором был установлен либо М-62, либо М-82, которые более реально и дешевле найти

А где трёхлопастной винт достать???

 

[helipilot]

в команду Инженера-109 и вперед

Чем команда занимается,сколько членов?

 

[леха (magnum)]

в команду Инженера-109 и вперед

Чем команда занимается,сколько членов?

www.flying-legends.ru

 

[planetaSchelezjaka]

Это как правило на 90 процентов планера и 100 процентов двигателя их новоделы более-менее похожие внешне на оригиналы

Вообще то, такие новоделы делаются по оригинальным чертежам.
У "инженера 109" их и купить сможете.

 

[Инженер-109]

Дима043 -
все летающие в мире Ме-109 на сегодня либо экс-Бушоны, либо новоделы
все ФВ-190 - эх, ваще на 100% новоделы да еще с моторами Швецова АШ-82 из Китая 🙂
все летающие в мире Р-40 на сегодня новоделы - оригинальные детали используются, но составляют 20-50%
все летащие Р-36 Хауки - см выше
все летающие Харрикейны - новоделы на 75%, а то и больше
все летающие Спитфайры 50% новоделы - ой нет! Есть 1 полный оригинал и летает - говорят, может и это не так
все.... далее можете подставлять по "вкусу" любой летающий самолет

Правда среди Мустангов Р-51 есть несколько оригиналов 100%
Дакот много летает 100%
Есть Митчелы и В-17 100% - но среди "мелких" процент оригинала 50% - это уже очень высокий

Есть фирмы - много - принесите им "шильду" весом 5 грамм и на выходе получите "оригинал" весом 3 тонны

Почему Яки должны быть "другими"?  ;D Вот одно плохо - моторы Климова в реставрации запредельно дороги - нет опыта, нет запчастей, ничего нет.... Поэтому на Яках ставят Аллисоны - по мощности самое оно, по габаритам тоже подходит...

Надеюсь я вас не разочаровал? 😎

 

[bez_bashni]

Надеюсь я вас не разочаровал? 

Есть ли летающие ЛА-5/Ла-7 ?
Почему все пытаются построить ЯК с аллисоном - когда ЛА-5/7 c АШ-82 (который найти не проблем) будет более аутентичным...