- Откуда
- UKKG
Самолёт ZLIN-42M.
- Откуда
- Украина, Львов
Сергей для тебя затенители для твоего 42 http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1167733578/180
Прошел год с даты ввоза на Украину самолета Zlin-42. В апреле получено свидетельство о летной годности и начата эксплуатация.
Можно сделать первые выводы. Прекрасный учебно-тренировочный, туристический самолет, сделанный целиком из металла в заводских условиях. Удобное расположение всех органов управления, очень эргономичное для пилотов с различным ростом и весом! Просторная кабина! Сбалансированное, не строгое, но в тоже время чуткое управление - самолет ведь полноценный пилотажник (прямой и обратный)! При продолжительных перелетах благодаря двум каналам триммирования (РН и РН) сложностей с управлением и усталости нет. На посадке воздушная подушка под крылом способствует снижению посадочной скорости и подтверждает взлетно-посадочные характеристики: разбег - пробег -200 метров. В случае ошибок пилотирования или плохого качества ВПП мощная металлическая рессора основного шасси прекрасно гасит все нагрузки. Как байку, пилот из Чехии рассказывал мне случай, когда девушка у них в клубе потеряла скорость при посадке на высоте 5 метров- шасси выдержало такую вертикальную скорость падения! Ну и настоящий авиационный двигатель проверенный годами эксплуатации! Его мощность, звук работы ни с чем не сравним! Облегчает полеты автоматический регулятор шага винта- простая и удобная конструкция. С двигателем и винтом пришлось позаниматься, но благодаря заботе при скорости 170 км/ч на маршруте расход топлива теперь составляет 30 литров обычного автомобильного бензина с октановым числом 80 - 92. О допуске к эксплуатации этого двигателя на автобензине есть соответствующий бюллетень производителя.
Летали на нем в различных погодных условиях, в том числе и пилоты CPL: простой в управлении с отличной энерговооруженностью самолет!
Можно сделать первые выводы. Прекрасный учебно-тренировочный, туристический самолет, сделанный целиком из металла в заводских условиях. Удобное расположение всех органов управления, очень эргономичное для пилотов с различным ростом и весом! Просторная кабина! Сбалансированное, не строгое, но в тоже время чуткое управление - самолет ведь полноценный пилотажник (прямой и обратный)! При продолжительных перелетах благодаря двум каналам триммирования (РН и РН) сложностей с управлением и усталости нет. На посадке воздушная подушка под крылом способствует снижению посадочной скорости и подтверждает взлетно-посадочные характеристики: разбег - пробег -200 метров. В случае ошибок пилотирования или плохого качества ВПП мощная металлическая рессора основного шасси прекрасно гасит все нагрузки. Как байку, пилот из Чехии рассказывал мне случай, когда девушка у них в клубе потеряла скорость при посадке на высоте 5 метров- шасси выдержало такую вертикальную скорость падения! Ну и настоящий авиационный двигатель проверенный годами эксплуатации! Его мощность, звук работы ни с чем не сравним! Облегчает полеты автоматический регулятор шага винта- простая и удобная конструкция. С двигателем и винтом пришлось позаниматься, но благодаря заботе при скорости 170 км/ч на маршруте расход топлива теперь составляет 30 литров обычного автомобильного бензина с октановым числом 80 - 92. О допуске к эксплуатации этого двигателя на автобензине есть соответствующий бюллетень производителя.
Летали на нем в различных погодных условиях, в том числе и пилоты CPL: простой в управлении с отличной энерговооруженностью самолет!
- Откуда
- Украина, Донецк
Когда ближайшие полеты, а то на земле совсем плохо :~)
- Откуда
- Украина, Львов
@ Yurij
Юрий у Вас описание винта на каком языке? И какое качество рисунков?
Юрий у Вас описание винта на каком языке? И какое качество рисунков?
- Откуда
- KAUNAS, LIETUVA
ищю описание/руководство насоса впрыска для мотора М-137. Кто небудть имеет инфу об етом?
Имею РЛЭ и РТО на Злин 42 но в бумажнном варианте :'(
Имею РЛЭ и РТО на Злин 42 но в бумажнном варианте :'(
не поделитесь методикой настройки высотного корректора?
Добрый всем день! купили zlin 42, самолет несколько лет стоял, не летал. вопрс- на что обратить внимание при контрольно- восстановительном ремонте(будем производить своими силами). . какие узлы необходимо проверить в первую очередь, где могут быть проблемы.Эксплуатанты, поделитесь опытом 🙂
Моторс-инжиниринг
Техника- наше все!
- Откуда
- Беларусь
Стойку, переднюю можете перебирать сразу.
Все подшипники качения будут с засохшей смазкой и без войлочных пыльников.
Помпа подкачки топлива в кабине, манжеты будут протекать.
Винт смотрите внимательно на предмет протекания масла в посадочном конусе.
Мотор лучше сразу перебирать. Кольца могут быть залегшими так, что отвёрткой не выбить.
Клапона маслобака снимайте и мойте. Вообще всю маслосистему пересмотрите и перепромойте.
Поршни могут быть в плохом состоянии.
Клапана будут со слоем сгоревшего масла как "борода". Сёдла с раковинами.
Подшипники в колёсах меняйте. Диски тормозные пересмотрите, могут быть с лопнувшими стопарными пружинами.
Поршни супортов пересмотрите. Могут быть подклинившими.
На гидьзы нанесите новый хон.
Если, что пишите спрашивайте. Поможем чем можем 🙂
Все подшипники качения будут с засохшей смазкой и без войлочных пыльников.
Помпа подкачки топлива в кабине, манжеты будут протекать.
Винт смотрите внимательно на предмет протекания масла в посадочном конусе.
Мотор лучше сразу перебирать. Кольца могут быть залегшими так, что отвёрткой не выбить.
Клапона маслобака снимайте и мойте. Вообще всю маслосистему пересмотрите и перепромойте.
Поршни могут быть в плохом состоянии.
Клапана будут со слоем сгоревшего масла как "борода". Сёдла с раковинами.
Подшипники в колёсах меняйте. Диски тормозные пересмотрите, могут быть с лопнувшими стопарными пружинами.
Поршни супортов пересмотрите. Могут быть подклинившими.
На гидьзы нанесите новый хон.
Если, что пишите спрашивайте. Поможем чем можем 🙂
Sergo_Uk00
Я люблю самолеты!
Помогите пожалйста. Нужно обозначение АЗС которые раположены на панели между сиденьями пилотов у Злин-42М.
Сфотографирую свою панель - выложу. Но там возможны варианты в зависимости от комплектации. 😉