Вот тут есть посадка. Закрылки на 20 и скорость несколько завышенная (около 130 на прямой). Как оказалось была проблема с УС.
https://www.youtube.com/watch?v=1isKjrR9sWY
Самолёт АКМ-5 "Триумф"
https://www.youtube.com/watch?v=1isKjrR9sWY
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Проблема покидания решается выносом вперёд оси вращения фонаря, как и сделано на Lancair Legacy.
У меня вообще предубеждение к подобного вида фонарям. При капотировании самолёта, а размерность у нас такая, что это легко, экипаж оказывается в мышеловке. Хорошо, что ещё ничего не будет гореть, на них не будет течь топливо, что это не будет в воде. Вспомним выкатившийся в Волгу и скапотировавший Як-52. Глубина была один метр, а люди утопли.
Более правильным решением мне представляется боковая дверь. Посадка и высадка проще на порядок, почти ка в автомобиль, есть за что ухватиться. Можно летать со снятыми дверями - снимай кино или ещё чего нибудь. При осадках в кабину практически не попадает вода. При капотировании двери легко открываются или сбрасываются. Фюзеляж получается жёстче. Для пластикового фюзеляжа это легко достижимо.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
На СПшке после жёсткой вынужденной в пшеницу мне повезло , рамку не перекосило , боковая дверь открылась , когда я пришёл в себя и вывалился через неё из костра , в который превратилась кабина.. Повезло , отделался 20% сгоревшей шкуры , а частенько боковые двери тоже клинит и они не открываются ! Нужна хорошая надёжная дуга над головами у пилотов , которая не даст сломать шею после опрокидывания , и само собой возможность сбрасывать фонарь перед вынужденной и вся проблема ..
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Двери тоже можно легко сбрасывать перед посадкой: вспомните только конструкцию навески дверей на ЯК-12М - одним движением руки и плеча дверь уходит "в свободный полёт".
Маразм крепчал... 
Где АКМ-5 и где боковые двери?!
Куда их тут лепить? Как это всё будет выглядеть, если всё же прилепите? Центральный переплёт что ли предлагаете, как на А-33? Спасибо, не надо!
Уже писал, но повторяю. Посадка - высадка производятся ПЕРЕД крылом по ступеньке, не вставая на крыло. Фонарь, откидываемый вперёд, превратит эту операцию в цирковой номер. Похожая компоновка и фонарь имеют место на DA-20 Katana/Dimona
И ничего, популярные, распространенные по всему миру самолеты. Никто даймондовцев не убедил, что "сапог (дверь) в бою надежней".
Где АКМ-5 и где боковые двери?!
Куда их тут лепить? Как это всё будет выглядеть, если всё же прилепите? Центральный переплёт что ли предлагаете, как на А-33? Спасибо, не надо!
Уже писал, но повторяю. Посадка - высадка производятся ПЕРЕД крылом по ступеньке, не вставая на крыло. Фонарь, откидываемый вперёд, превратит эту операцию в цирковой номер. Похожая компоновка и фонарь имеют место на DA-20 Katana/Dimona
И ничего, популярные, распространенные по всему миру самолеты. Никто даймондовцев не убедил, что "сапог (дверь) в бою надежней".
Вложения
Боковая дверь на среднеплане - ор-ригинально: интересно бы узнать - как именно представляется подобное решение в обсуждаемых размерах, когда центровка среднеплана и так рвется вперед.
Хотя вообще - я сторонник того, что в кабину куда лучше садиться, чем влезать: боковые двери рулят.
И синий стоп-кран в кабине установить. Потому, что красный только на поездах ставят.
Коллеги, я ценю ваше внимание к Триумфу, но разговоры о фонаре, дверях и удобстве посадки в самолёт предлагаю перенести на начало июля, когда закончится слет в Первушино, на котором мы планируем провести презентацию нашего лайнера. Там все желающие смогут с ним подробно ознакомиться и даже полетать.
Коллеги, я ценю ваше внимание к Триумфу, но разговоры о фонаре, дверях и удобстве посадки в самолёт предлагаю перенести на начало июля, когда закончится слет в Первушино, на котором мы планируем провести презентацию нашего лайнера. Там все желающие смогут с ним подробно ознакомиться и даже полетать.
Принимайте поздравления!
Аппарат на пятерочку
Приборную доску нужно "повеселей" сделать - поможет в последствии с продажами (не забыв конечно о безопасности, удобстве и всяком там разном, что выше обсуждалось).
Пара вопросиков
Из чего рессоры, как проверялись в процессе строительства ВС?
Проверяли ли герметичность фонаря? Правда что ли говорят что фонарь выгнут и орг.стекла толщиной 10мм??
Еще раз поздравляю!
Аппарат на пятерочку
Приборную доску нужно "повеселей" сделать - поможет в последствии с продажами (не забыв конечно о безопасности, удобстве и всяком там разном, что выше обсуждалось).
Пара вопросиков
Из чего рессоры, как проверялись в процессе строительства ВС?
Проверяли ли герметичность фонаря? Правда что ли говорят что фонарь выгнут и орг.стекла толщиной 10мм??
Еще раз поздравляю!
Спасибо за поздравление и за высокую оценочку.
А то в последнее время одни любители дверей и калиток жизни учат.
Рессоры стеклопластиковые (полнотелый пултрузион).
Нагружали гидравлическим подъёмником по 750 кг.
Фонарь уплотняется резиной, но герметичность нас не интересует.
У нас же самолёт не с гермокабиной. К тому же форточку врезали. Какая тут герметичность?
Оргстекло акриловое 3 мм.
На счёт приборной панели. Желаете повеселее?
Ни каких проблем! По желанию заказчика установлен айПад
с предустановленным AirNav Pro и 5 GB отборного рокнрола.
А так же блок внешних датчиков для него iLevil с блоком воздушных сигналов, авиагоризонтом и ADS-B.
Ещё стоит транспондер Mode-S.
Ну и, конечно, EFIS с автопилотом, чтоб на маршруте музыку слушать не отвлекаясь на монотонное пилотирование.
Вложения
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Классная у вас панель-простая,технологичная,красивая и никакой автомобильщины!
Хотя, высотомер с вариком, я бы поменял местами.
Нэ надо.
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
"Как вы яхту назовете...."Красивый!!!
Да, ADS-B он же АЗН-В подключен к iPad, на нём и отображается.
Вот этот девайс: http://www.aviation.levil.com/ilevil-aw.html
Я понимаю, что на самолётах такого класса у нас пока не принято такие системы ставить. Некоторые чудаки даже транспондеры с импортных бортов выдирают, как "лишний вес".
Но лично я считаю, что если цивилизация к нам приходит и становится доступной, то отворачиваться от неё нельзя. Обидится.
ADS-В - чудесная система контроля воздушного трафика. Это наша безопасность. За ней будущее. А в странах более развитых она уже НАСТОЯЩЕЕ АОН.
Автопилот штатный. И голова и сервоприводы MGL Avionics
Всё протестировано, работает. В полёте ещё не испытывали.
Спасибо, КАА! Я именно к этому и стремился. Со второго раза получилось.
Первый вариант был классической "полукруглой" формы и с изрядный привкусом автомобильщины. Когда понял, что из за этого мне не нравится мой собственный самолёт, пришлось позаниматься дизайном и эргономикой.
Даже ручки тросиков управления подсосом и обогревами (УАЗиковске) пообдирали к чёртовой матери и вместо них выточили и установили алюминиевые.
А17
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Екатеринбург
На вкус и цвет все фломастеры конечно разные, но на мой личный взгляд - дизайн кабины Вашего самолёта не согласуется с вешними.