Самолёт "Арго"

[Lapshin]

Мне приходилось гнуть и мазовскую и камазовскую и от Газели рессоры на ручном гидропрессе.Дюралевым кругом сверху,подкладка из твердой резины - никаких трещин не возникало.Больше того - на "Акробате" пришлось подобным образом загибать и титановые рессоры,такие же,как на Су-26.Посадок с тех пор сделано немало - пока стоят.
Ересь конечно - для столь крутых авиаторов,но попробуйте,не Бог весть каких денег стОит лист рессоры.Домкрата силой тонн 5...10 и минимальной приспособы хватит за глаза.

 

[Aleksey™]

вопрос:а можно лина АРГО поставить двигун ота/м ОКА 

Нет. Он даже Бурановскую тягу не выдаст.

Я почему-то всегда думал, что тягу  на самолетах создаёт воздушный винт, а двигатель создаёт крутящий момент. Так вот крутящий момент у дв. ОКИ больше ,чем у бурана , а нужную тягу можно подобрать правильным винтом( с правильно подобранными диаметром и шагом). И очень многие из поставивших на АРГО бураны , мучаются с перегревами и как следствие клинами СУ. И пытаются решить эту проблемму навешивая дополнительное железо  для улучшения  обдува движка , все равно увеличивая тем самым вес СУ. Так не проще ли поставить уже готовую СУ с водяным охлаждением . И мне кажется ,что 34 л/с для   АРГО   вполне достаточно, чтоб нормально летать.                       P.S. Это сугубо моё мнение.!

 

[hasan]

Ну если так уверен , то делай

 

[Pavlin_]

думаю, заставить Арго летать с мотором от Оки можно, но далеко не каждому это под силу. и уж просто его установкой ( за место Бурана) дело точно не обойдется

 

[Aleksey™]

Всем доброго вечера! Вчера был в деревне и колдовал над своим" АРГОШЕЙ", клеить ничего нельзя -холодно! Занимался системой упавления,что-то получилось, фотки ниже. Может кто ,какие ошибки выявит,буду рад принять советы,что бы исправить пока не поздно.Извиняюсь за качество фоток (сделаны на телефон)! :craZy :craZy :craZy

 

[Aleksey™]

ещё фотки

 

[Aleksey™]

ещё фото

 

[Aleksey™]

ещё фотки

 

[Aleksey™]

ещё

 

[Aleksey™]

...

 

[FlyCat]

По моему мнению узел педалей переусложнен и переутяжелен. По поиску выходит несколько интересных ссылок на сайты строителей Арго-02. Может будут полезны?

 

[Pavlin_]

как центроплан заднего лонжерона вклеивать будеш? главное - куда?

 

[Pavlin_]

Думаю, в целом, нормально, только массивно и тяжеловато, на первый взгляд. И тяга изогнутая глаз режет. Хотя может и справится))) вот еще заметил на фото 1326 болт резьбой не должен работать.

Хотел поинтересоваться - подшипники и ШС ы   есть в конструкции?  вильчатые болты сам точил или покупал?

 

[Aleksey™]

Привет ребята. Спасибо за отклик. Блок педалей сделан под переднюю управляемую стойку,вес их в сборе 450гр.       Задний центроплан буду вклеивать по размеру нервюр (набор на два крыла уже готов-фотки попытаюсь скинуть позже). Все шарнирные блоки и тяги взяты от вертолёта МИ-2(сделаны из дюрали,они легкие),подшипники в них шарнирного типа.     По поводу тяг рулей высоты: пришлось изогнуть так как ГО увеличено до 2метров, а рули высоты оставлены в размерах МК .   Все болтовые соединения времннные,поставлены для примерки. В последствии будут заменены на авиационные от МИ-2 с контровкой шплинтами и  проволокой (где понадобится).          

 

[zar]

считаю.что двигатель от Оки самый неудачный из всех ранее созданых.тяжелый и дохлый.плюсом противовесы .двигаиель чуть легче восьмерочного и в два раза слабее  ,плюс редуктор, без которого этот двигатель ни выдаст ни какой тяги .и это уже будет бегающий Арго.

 

[zar]

так же имел удовольствие делать рессору. за основу брал лист от тролейбуса кажется передний коренной .длина ни помню какя но длиннее камазовской. потом обрезал.истратил всего 3 круга 125-1 для сужения.съужение необходимо ,чтобы рессора работала вся.так она не сломается в слабом месте ,которое найдется.гнул элементарно ,конец рессоры в тисы и паяльная лампа. греешь до того как рессора начинает прогибаться (легкое покраснение).после чего она медленно остывает .потом другая сторона.рессора работает нормально и ни разгибается

 

[Pavlin_]

я имел ввиду, что место для заднего лонжерона центроплана визуально занято тросами и проводкой управления РВ

 

[Aleksey™]

В заднем  центроплане  высверлено три отверстия под тягу и два троса  (т.е . они будут проходить через него) , отсоединю тросы от руля направления  и сниму с роликов ,протащу их через центроплан ( тоже самое с тягой ), а после этого вклею задний центроплан.  Это же только примерка и подгонка деталей . А все клеевые работы продолжатся только весной ,когда будет тепло . Тёплой мастерской у меня пока нет. Поэтому произвожу пока другие подготовительные работы. С уважением к вам!!!

 

[pashtet_2007]

Педали сделаны правильно. И не перекормлены. По остальным тягам вопросы есть, но ту как в песне яего слепила...
Есть замечание по узлу управления елеронами. Если делать правильно как на схеме в журнале, имею ввиду установку элеронных качалок на лонжероне. То получается тяги от узла управления идут снизу, а не сверху как на фото. Мне товирищ делавший крыло, перекрутил в крыле. И пришлось лепить сверху . Много лишнего гимора. Нужны промежуточные качалки, а они порождают люфты и прочую фигню. А вот длинные тяги напрямую к ручке, решают много проблем. Так кстати удобнее собирать узлы при сборке самолета.

 

[Aleksey™]

Спасибо за замечания и рекомендации! Я уже и сам понял что сваял фигню. Уже заказал в производство стандартный шарнирный узел управления элеронами и рулями высоты, как у всех нормальных людей с креплением на центроплане и  крепление тяг будет с низу . Я конечно согласен , что лишние  шарниры и качалки только усложняют конструкцию и придают ей лишний и неоправданный вес. Прямые соединения лучше ,проще и надёжнее.