Самолёт Як-52
Хотел бы, продолжить ,эту ветку!
Мой ,Як перекрасился! Теперь такой ,в меру патриотичен! :-?
Мой ,Як перекрасился! Теперь такой ,в меру патриотичен! :-?
Вложения
MM
Ремонт и облет.
Красиво!
Европейцам нравятся камуфлированные 52-е с красными звездами.
Хотя и раньше было не плохо.
Подскажите - каким бюллетенем предписывается замена сектора РВ (тот, что в месте соединения правого и левого РВ) и есть ли этот текст у кого-нибудь посмотреть? Есть ли случаи установки стальных секторов заводского изготовления (румынских?) взамен алюминиевых или все делают новые сектора самостоятельно?
Я вот к примеру сделал из нержавеющей стали 12Х18Н ,
уже пятый год пошел ,почти 400ч.,в эту зиму решил проверить , отдал специалистам ,светили ультрафиолетом ,еще чем то ,не одной трещинки! Думая и не будет не когда!В любом случае по все параметрам ,крепче люминя!
Вложения
MM- как контролируют,на родных летаю в Европе ,я про сектор РВ ?
S
staryi
Доброго, законцовки, что -нибудь дали по ощущениям?
С уважением.
С уважением.
Я не особо заметил разницы! Говорят без законцовок ,лучше срывается ,по мне одинаково!
Но красивей- это точно!
S
staryi
Это да, когда мне разрешали его педалировать(будучи курсантиком), то же ручки чесались законцовки приделать. :IMHO
С уважением.
С уважением.
MM
Ремонт и облет.
В северной Германии летают в основном на родных из АК-6. Контроль капиллярным методом. "Абракадабры" никто не крутит. По крайней мере я не видел. Штопорные вращения тоже редкость. А "Абракадабра"и знакопеременные боковые перегрузки, как Вы знаете, главные враги сектора РВ.
maksim83
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Харьков Украина
кому надо будут капоты на Як-52, то информацию по ним можно посмотреть здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1354380468/210#210
С УВ. Максим.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1354380468/210#210
С УВ. Максим.
Вложения
Интересно, что за воздушные винты стоят на этом самолете и на Як-18Т, который на втором плане на первой фотографии. Может у кого есть опыт установки таких перьев? Какие интересно характеристики получились?
Раз в год, при переходе на осенне-зимний период, когда начинаются отрицательные температуры мы на своих самолетах снимаем цилиндры уборки-выпуска шасси с целью контроля состояния замка внутри цилиндра, резинотехнических изделий и основное это слив застоявшегося конденсата, поскольку в полости всегда скапливается вода.
В обязательном порядке, при сборке цилиндров заправляем в полость каждого цилиндра этиленгликоль, а в воздушную систему грамм 150-200 спирта, несколько раз за зиму. При этом минимизируется не выпуск шасси в следствии замерзания конденсата в цилиндрах уборки-выпуска.
Те цилиндры, которые представлены на фото не снимались, по моим предположениям, лет 5 не меньше.
MM
Ремонт и облет.
Кажись GT Propellers http://www.gt-propellers.com/
Ну это, наверно, очень жирно...
В северной Германии Yak-Service Rotenburg (W[ch252]mme) ежегодно разбирает только цилиндры открытия замков. Цилиндры УВШ - раз в 3 года. Замена рукавов - раз в 6 лет.
А те, что на фото, не разбирали более 10-и лет. Борт встал на тех.эксплуатацию в этой фирме, следовательно все было снято, разобрано, заменено.