Макет. Весьма схематичный. Ввиду экономии средств при постройке, регулярно ремонтируется и красится, т.к. быстро теряет лоск.
Почему котовасия? У того что на стелле капот пластиковый - заготовки из Иванова, а собрали в Мск
Понял, спасибо. Просто я подумал, что менялись только капоты, а планер восстанавливался и красился. Капот на первом больше смахивал на капот Ла-5, а на втором уже гладкий. Причем тоже недостаточно массивный для АШ-82, а как-будто под М-14. Вот я и решил, что была попытка "приблизить", такскать, к названию.arg сказал(а):
Как-то пропустил год назад этот пост. По ходу не былоarg сказал(а):
Да, топикстартер уже построил и даже летает
Тогда, наверное, есть фото или ссылки?Kudasov сказал(а):
Нет. При пробивании ткани она может довольно лихо раздеться в воздухе, а в металле остаются дырочки. Но делать обшивку рулей все равно лучше из ткани. Это технологичнее, дешевле, ремонтопригоднее, да и все равно легче. Что касается компенсации, то она нужна или не нужна вне зависимости от материала изготовления. Как пример, цельнометаллические самолеты люфтваффе, имевшие и тканевую обшивку рулей и компенсацию.
Выигрыш в массе очень приличный, к тому же это облегчение сильно уменьшает вес балансирного груза, у которого малое плечо, а в результате все эти облегчения очень сильно влияют на момент инерции самолета, т.к. оперение имеет максимальный вынос от ЦТ. Поэтому борьба за вес на рулях - предельно жесткая.
