Самолёт Леший

[sokols]

Айрат писал: на самолётах СЛ39 ... лобовое стекло почти плоское и как лист фанеры поперёк полёта.
Ошибка! Ты имел ввиду, наверное, СЛ-90. На СЛ-39  стекло выпуклое и обтекаемое.

 

[SU31]

штатную мотораму от 337 резать не стоит она термообработана так-что бес правильного припоя и аргона может лопнуть ,правильней сделать новою из ст.20    

 

[snmon warwarwetterweg]

Мидель практически не уменьшается. Подъём вверх мотора (и вектора тяги соотв.) позволяет сделать нос самолёта чуть более удобообтекаемым. Лобовое стекло становится меньше по площади и угол его к потоку меняется (нового стекла); на самолётах СЛ39 и И1л лобовое стекло почти плоское и как лист фанеры поперёк полёта. Надо смотреть на форму самолёта в полётной конфигурации не просто сбоку, а в объёме, тогда сразу становится видно, насколько хреновая форма.

Нельзя сказать, что форма ВМ-1 и ВМ-2 кардинально отличается по лобовой проекции в задумке. Но в реальности есть ощущение, что мотор чуть не дотянули вверх на ВМ-1.

 

[SU31]

в реальности вм2 это другой самолет, у которого дверь напоминает вм1 но и она другая ,на этом можно сравнение закончить.

 

[snmon warwarwetterweg]

Да, другой. И дверь другая, это даже по рисунку видно. Я обращаю внимание лишь на боковую проекцию лобовой части, тем более, вы сами отметили:

Моторама на вм2 и вм1 стоят одинаково

то есть, передний шпангоут также аналогичен? И меня в данной ситуации интересует лишь уровень установки мотора.

 

[Айрат]

Исправил, конечно имел в виду СЛ-90.

На самолётах ВМ1 и ВМ2 мотор задран довольно высоко. Мне видится, линия кронштейнов двигателя, если продолжить на виде сбоку выше ушей крепления, что на шпангоуте. На ВМ1 где-то на 60-80мм и на ВМ2 примерно на 100мм выше. Поправьте если не так.

Передний шпангоут на всех модификациях Леших одинаковый.

 

[snmon warwarwetterweg]

Мне видится, линия кронштейнов двигателя, если продолжить на виде сбоку выше ушей крепления, что на шпангоуте. На ВМ1 где-то на 60-80мм и на ВМ2 примерно на 100мм выше. Поправьте если не так.

Действительно, вектор тяги на ВМ1 ниже, чем на ВМ2. С учетом того, что на рисунке он выше, чем в реальности и под меньшим углом к плоскости крыла, на самом деле вектор опущен еще ниже.

Можно ли его поднимать выше и как это сделать, вот вопрос. В теме писали о вредной интерференции, во избежание которой было выбрано такое решение.

 

[snmon warwarwetterweg]

Пообщался с С.Л.Есаяном по телефону. Он утверждает, что установка двигателя обусловлена требованием обзорности. Обзорность была "требованием №1" в ТЗ. Значит можно попробовать.

 

[levitan 517]

Завершил пятый сезон эксплуатации " Лешего".Всех с наступающим Новым годом. До встречи в марте 2014г.

 

[levitan 517]

.

 

[snmon warwarwetterweg]

@ levitan 517 [smiley=thumbsup.gif]

 

[Вячеслав Атнагулов]

"Сырой соломой заправили".   Фраза из очень старого кинофильма

 

[Борис-52]

   Levitan 517
С каким двигателем летаешь? Винт двухлопастный?

 

[levitan 517]

Двигатель м-332. Винт трехлопастной " аэропроп" .Дымы искуственные, на крайнем фото отключены.

 

[levitan 517]

.

 

[boris1]

Друзья, может где проходила тема электрооборудования СЛ-90. Очень бы хотелось посмотреть. Интересуюсь электросхемой самолета с двигателем М-332. Кто нибудь использовал старую эл схему СЛ-90 с мотором М-332 или делали совсем новую. Поделитесь опытом.

 

[boris1]

Лешеводы,вы где, ответьте?

 

[snmon warwarwetterweg]

Лешеводы,вы где, ответьте?

Наверное, лучше всего обратиться к тому, кто является автором самолета с М-332. т. 89263386329 Есаян Сергей Левонович.

 

[sokols]

Отправил на почту.

 

[levitan 517]

Всю электропроводку для установки М-332 делал сам. skols Сергей отправь мне тоже, не помешает ...