Сергей приветствую! Конечно же все замечания - предложения и советы не возбраняются, наоборот дают пищу для размышлений и развития в области конструирования самолёта. Про качалку элерона могу сказать, что пластина внутри через уголок проклёпана с нервюрой, на фото просто не видно. Обшивку балки сделал на один пролёт только из за того, что удлиняя балку, я пробросил уголки от второго шпангоута и склепал их с существующими, получилось что при увеличении длины балки на 500 мм. уголки поставили длиной 800 мм, поэтому стык балки с удлиняющей секцией по моему достаточно прочен, да и примененные уголки 25х25х2 мм. а балка была собрана на уголках 20х20х1 мм. Дополнительные верхние кронштейны, вчера соединил с задним лонжероном центроплана, мысли связать их с моторамой, тягами с регулировкой, оказались недееспособными, получилось бы, что тяги работали бы только на растяжение, при сжатии они бы только шарнирно складывались, из за угла установки, поэтому я прокумекал два дня и решил соединять кронштейны с центропланом, по прямой. Тяги сделал регулируемые, как Вы и советовали.
Тормоза как ни крути нужны, особенно на момент пробежек с подлётами, вовремя остановиться иногда не получалось, на подлётах хотелось по больше пролететь, что бы почувствовать самолёт, а поле то не бесконечное...
Вчера, пока я ковырялся с тягами кронштейнов балки
