Санкт-Петербург(FL) - Хабаровск на Aero Commander 560A

[aeroerik]

С каким-же все желанием и любовью перебрано, собрано, вылизано, отполировано.. Это просто наглядная демонстрация совершенно другого уровня культуры мышления, культуры понимания красоты и гордости за свой труд.. Искреннее желание людей видеть и делать окружающий мир лучше. Интересно, будет-ли когда нибудь такое в России? (( А дверка в багажнике Стинсона из лакированного, полированного массива дерева, это конечно фамильное!! 😎

 

[smixer]

С каким-же все желанием и любовью перебрано, собрано, вылизано, отполировано.. Это просто наглядная демонстрация совершенно другого уровня культуры мышления, культуры понимания красоты и гордости за свой труд.. Искреннее желание людей видеть и делать окружающий мир лучше. Интересно, будет-ли когда нибудь такое в России? (( А дверка в багажнике Стинсона из лакированного, полированного массива дерева, это конечно фамильное!! 😎

Эрик, специально для тебя, вид из багажника на заднее отделение багажника 🙂

 

[Иванов]

Эрик, специально для тебя, вид из багажника на заднее отделение багажника 🙂

Так это... "конура" для аккумулятора!!!

"Живут же люди!"
😁

 

[smixer]

Howard DGA 15P 1943 года. Не знаю, почему он так нравится Ване Постникову, по мне так Stinson Reliant гораздо лучше, особенно Gullwing.

Целая грядка наследников Мустанга - North American (впоследствии Ryan) Navion. Все с модными фонарями.

 

[smixer]

Сергей Сергеевич по традиции вился возле Аэро Коммандеров

Ещё один Aero Commander нашёлся чуть поодаль. Это был AC500 самой первой серии (без буковки), с простым Lycoming 540 в 250л.с., в суперклассном состоянии. Немного поговорили, мужики хотели сделать на нём в следующем году кругосветку через Россию и очень оживились когда я им рассказал что это вполне реально и даже не сильно сложно. В общем обменялись контактами и тепло расстались. Увы надолго 🙁

 

[Жесть]

Входная дверь в Коммандере мега не удобная... Как длиномеры грузить? А так самолетик приятный.)))

 

[smixer]

Входная дверь в Коммандере мега не удобная... Как длиномеры грузить? А так самолетик приятный.)))

Дверь очень даже - порог низкий, открывается нараспашку. Длинномеры вполне входят, сильно лучше чем на Цессне. Особо длинные можно загружать через багажную дверь. Турбо Коммандеры несколько раз видел в санитарном варианте, носилки входят.

 

[smixer]

Кроме стоянок вдоль рулёжек и на грунте, на аэродроме было несколько ангаров, где экспонировались разные фирмы торгующие принадлежностями, авионикой и т.д. Когда солнце начинало припекать, мы заныривали под крышу и изучали новости малой авиации.

Стенд компании Icom

Electronic International

Davtron Instruments

Aspen Avionics

RC Allen

Некоторые дилеры представляли сразу нескольких конкурентов на одном стенде. Вот Gulf Coast Avionics показывал сразу и EI и JPI

Garmin и его дилеры были конечно на каждом углу

Без Dynon конечно тоже не обошлось

 

[Жесть]

Дверь очень даже - порог низкий, открывается нараспашку. Длинномеры вполне входят, сильно лучше чем на Цессне. Особо длинные можно загружать через багажную дверь. Турбо Коммандеры несколько раз видел в санитарном варианте, носилки входят.

Под крылом и двигателем протискиваться не фига не удобно...)

 

[smixer]

Ещё из авионики дилеры активно толкали всякие крепления заподлицо в панель для айфонов, айпадов и прочих смартфонов и планшетов

Серёга сразу попытался испытать удобство крепления в деле

Вообще это была компания, которая резала панели и помогала страждущим компоновать авионику. С обратной стороны панели выглядели не так чтобы сильно просто 🙂

 

[smixer]

Кроме авионики во внутренней экспозиции были фирмы производящие всякие прибамбасы и тюнинг для двигателей и даже монстры типа AircraftSpruce и McFarlane.

Образец установки электронного магнето

Красивый Лайкоминг для аэропланов класса экспериментал

Ещё одно электронное магнето

Ещё одна прелесть, на этот раз Континентал

AC Aero представляла тюнинговые поршни, шатуны и комплекты цилиндров с водяным охлаждением для Lycoming 320/360/540

Также у них на стенде был оригинальный двухтактный двигатель комбинированной схемы - двухтактный дизель с искровым (!) зажиганием, по конфигурации и задумке чем-то похожий на DeltaHawk engine.

На улице Viking выставил свои авиаконверсии автомобильных Honda и Suzuki

Их представляла сексуального вида дивчина в стилизованном костюме, как оказалось жена владельца компании (также оказалось что эту пару хорошо знал Булат)

 

[smixer]

Были всякие прикольные штуки типа привязных ремней разнообразных конфигураций

И даже приспособление для статической балансировки колёс

Те американские граждане, которые по жизни переусердствовали в потреблении стейков и гамбургеров без стеснения использовали "средства индивидуальной мобильности"

Между павильонами примостилась стильная скамейка с бронзовой Амелией Эрхарт в натуральную величину. Я осмелился и приобнял знаменитую американку, она похоже не возражала 🙂

Была ещё одна неожиданная встреча. Перед поездкой Денис сделал нам каждому по две футболки (чёрную и белую) с мультяшным изображением Do-27 и надписью Khabarovsk чтобы привнести немного красок в наше позиционирование. Прохаживается он такой между павильонами, и тут подходит к нему чувак и спрашивает: поясни за шмот это у тебя такой самолёт? С чем наш герой конечно польщённо соглашается. А тот - у меня тут друг где-то затерялся со мной приехал, у него аж целый двухмоторный Do-28 имеется. На что Дэн так небрежно - да со мной тоже друг припылил, и у него тоже во владении такая бричка имеется 🙂
В общем друзья быстро сорганизовались, знакомство было эмоциональным, общение приятным, обменялись контактами, расстались друзьями. У мужика было смешное имя Пип, а самолёт который он не так давно купил и уже довёл до лётного состояния оказался тем самым красным Do-28A, покупку которого я тоже всерьёз рассматривал (привет N666BK!), но отказался в пользу израильского варианта. Такой вот тесный этот мир авиации.
Про Пипа и его самолёт я нашёл статью в журнале Twin & Turbine: A Flight Review With History Dornier Do 28 - Twin & Turbine

 

[smixer]

Когда мы вернулись ближе к вечеру на место нашего бивуака перекусить, картина вокруг палатки кардинально поменялась. На бетонной площадке рядом с нами примостилось два здоровенных трейлера.

Пока мы пробавлялись пивком чайком с бутербродами, к нам из трейлера вышла ухоженная тётка средних лет и спросила где тот товарищ, который помог ей запозиционировать её огромный пепелац на этом тесном месте. Оказалось что Дима (в прошлом "Авианяня", а в ныне дальнобойщик с собственным крутым тягачом) между делом оказал милой даме такую пустячную (по его мнению) услугу. Дама так впечатлилась, что принесла $100 чтобы вознаградить доброго рыцаря. Рыцарь правда ушёл в категорический отказ, но мы совместно с дамой решили что литр вискаря и мясо для стейков станет хорошим вознаграждением не только для героя, но и для всей компании. На том и порешили. Поэтому сразу отчалили в супермаркет, где набрали продуктов (правда сильно выбившись из бюджета в $100), а вечером Денис приготовил на общественном гриле, стоящем рядом с нашим бивуаком, отличные стейки. Вечер был тёплым, весёлым и без комаров, короче жизнь удалась 🙂

Утро мы традиционно начали с обхода "Ангара Е". В этом ангаре располагалась своеобразная "барахолка". Любой желающий на время выставки мог принести туда какую-нибудь ненужную авиационную штуку, оценить её и выставить на продажу. А если через день-другой не продалась, то снизить цену.

В общем местный народ подвозил много всякой всячины, которая довольно быстро раскупалась, т.к. цены в основном были не то чтобы бросовые, но точно в пару раз меньше чем даже на e-bay. За эти дни я успел прикупить в этом ангаре кучу креплений RamMount, несколько приборов, комбинезон, антенну ответчика и прекрасный интерком. Ещё много что хотелось прикупить, но в то время послековидное будущее выглядело довольно безоблачным и многообещающим, поэтому казалось что затариваться впрок нет никакого резона.

 

[smixer]

Из нужных прикладных магазинов там была ещё палатка с разнообразным крепежом, очень востребованная среди посетителей выставки. Конечно мы прикупили немало болтиков-винтиков. Но цены там были не самые гуманные.

Сергей Сергеич за выбором

В основном товар был в индивидуальной упаковке. С одной стороны - удобнее, с другой - дороже.

Пара дзусов.

 

[smixer]

На следующий день я решил сходить на другую сторону лётного поля, где располагался "уголок самолётов домашней постройки" 🙂.

Цель моя в принципе была прозаична - попытать счастья в поиске Quickie (Q-2 или Q-200), ни одного из которых я на своём пути никак не могу повстречать в лётном состоянии. Увы, в этот раз удача мне опять не улыбнулась.
Зато вплотную к нему примыкала стоянка гидросамолётов, не очень большая, но интересная.
Lake LA-250 Renegade, к сожалению под чехлом.

Republic RC-3 SeaBee. Эта амфибия выпускалась всего один год (46-47), но завод успел наклепать их больше тысячи штук, большая часть которых до сих пор на ходу. Я летал на таком (наверное единственном в России, практически стандартном), по современным меркам его двигатель Franklin несколько дохловат underpowered и сложен в поддержке, да и оборудование довольно скудное. Но обычно владельцы их модифицируют с разной степени фанатизма, вплоть до экстремального. Обычный набор апгрейда - двигатель Lycoming GO-480 с трёхлопастным винтом, опущенные законцовки и расширенные брызгоотбойники.

Рядом стоял более продвинутый вариант с подъёмными дверьми, его с помощью радушного хозяина удалось рассмотреть подробнее

Здесь были и "стеклянная" кабина, и крутые штурвалы (стандартные откровенно неудобны), и салон в ковбойском стиле с современными сиденьями, и даже тормозные педали справа.

 

[5ZF]

На следующий день я решил сходить на другую сторону лётного поля, где располагался "уголок самолётов домашней постройки" 🙂.

Ба! Знакомые все лица! (с)

На этом самолете я в 2024-м с мужиками на Сан энд Фан летал!

Это перед вылетом.