Ну по авиамодельной юности помнится , таймерка и планер А-2, у планера центровку делали чють ли не 60%, у таймерки 40-50%.
Сделать стеклопластиковый фюзеляж для планера в гараже
Запустил моторчик.
Хоть обороты/вольт и совпали с расчётными, решил его не использовать. Буду искать нового, более подходящего "донора", с меньшим количеством набора железа статора, под аналогичную переделку. Этот слишком для меня тяжёлый, а выделить сейчас время на уменьшение набора его железа, я пока не готов. Платить тыщи уёв за что то похожее китайское, тоже не готов, да и совершенно нет никакого желания.
https://youtu.be/RDxY-Sj6R-I
Хоть обороты/вольт и совпали с расчётными, решил его не использовать. Буду искать нового, более подходящего "донора", с меньшим количеством набора железа статора, под аналогичную переделку. Этот слишком для меня тяжёлый, а выделить сейчас время на уменьшение набора его железа, я пока не готов. Платить тыщи уёв за что то похожее китайское, тоже не готов, да и совершенно нет никакого желания.
https://youtu.be/RDxY-Sj6R-I
Что то там у Вас задевает, стук не детский.
Честно говоря зря на мой взгляд Вы связались с электромотором, Вам поднять нужно просто планер, так установите обычный мотор без всяких поворотных механизмов и летайте, копите на приличную электричку и потом модернизируйте уже, а то это кадило без эмоциональной подпитки так и затухнет, я это проходил не раз, нужно поднять аппарат и всё............
Честно говоря зря на мой взгляд Вы связались с электромотором, Вам поднять нужно просто планер, так установите обычный мотор без всяких поворотных механизмов и летайте, копите на приличную электричку и потом модернизируйте уже, а то это кадило без эмоциональной подпитки так и затухнет, я это проходил не раз, нужно поднять аппарат и всё............
Ну да, шоркает немного. 🙂 это ж первый запуск. Основная задача запуска и установки этого мотора, определение общих очертаний массогабаритных характеристик.
Теперь, у меня по плану, закопотировать всё это, и доводка до лётного состояния самого планера в без моторном состоянии. Облетать-полетать без мотора, и уж потом, потихоньку допиливать моторную составляющую.
Вот любопытно, если отвлечься от цен - сколько весят аналоги по мощности от серьезных дорогих производителей? Каковы реальные пределы облегчения?
По железу, у меня получился аналог REX 50 http://www.rotexelectric.eu/products/bldc-motors/rex-series/ (что для моего аппарата много) , он весит 7,9 кг. Так что, результат в 10 кг. не сильно то и плохой в принципе. Донора другого у меня не было, вот и стал с этим морочиться.
Цифра после REX, очевидно обозначает ширину набора статора у REX 50 - 50 мм как у меня. у REX 30 - 30мм.
То есть, теоретически, можно разобрать статор уменьшить набор до 30 мм, перемотать движок, и сделать новый ротор с магнитами длиной 30 мм. Мой ротор с магнитами 50мм обрезать не удастся, так как магниты потоваливаются и поколются. Вес после переделки получиться около 7,5 кг, что собственно уже приемлемо.
Цифра после REX, очевидно обозначает ширину набора статора у REX 50 - 50 мм как у меня. у REX 30 - 30мм.
То есть, теоретически, можно разобрать статор уменьшить набор до 30 мм, перемотать движок, и сделать новый ротор с магнитами длиной 30 мм. Мой ротор с магнитами 50мм обрезать не удастся, так как магниты потоваливаются и поколются. Вес после переделки получиться около 7,5 кг, что собственно уже приемлемо.
"FREERCHOBBY" 154120 мотор имеет магниты 50 мм длиной,
а помощнее 20280 только 30 мм!(диаметры 150 и 200)
=оба мотора весят по 6,5 кг
KV min=25
-механика и подшипники отличные,
обмотка похуже (на 154 у нас КЗ 4-х катушек),
цена в несолько раз меньше европейских...
-нам по бедности(пенсионеры) приходится идти по китайским тропам!
Максим, ну вот сам подумай... резерв облегчения мотора ТРИ килограмма, всего-то навсего?? Ради чего? У тебя взлетный вес за 200 килограмм, ты убираешь-добавляешь 1,5% массы, отнесенные от центра тяжести на полтора метра максимум. Масштаб разницы примерно такой, как летать в шортах и шлепанцах летом, а зимой надеть на того же пилота теплые штаны и унты.
Если центровка за безопасным диапазоном, то такими облегчениями делу не поможешь. А если центровка в норме, плюс-минус три кило на моторе ничего не изменят.
Если центровка за безопасным диапазоном, то такими облегчениями делу не поможешь. А если центровка в норме, плюс-минус три кило на моторе ничего не изменят.
=akkumuliatory !
Тут дело не в общем весе планера, и даже не столько в центровке. Я сейчас больше думаю о штанге на которой крепится мотор, её крепление к фюзеляжу и система подъёма её. Для всего эторого, разница в три кило на плече 770мм весьма существенно выходит.
Да я тоже не магнат. И на цену, что китайцы просят за MP20280, у меня четыре моих проекта по 10 кг уложились бы.
А механика, только у MP20280 выглядит боле менее прилично.
http://freerchobby.cc/e_productshow/?15-2017-NEW-MP20280--45KW-BLDC-for-Electric-Paramoto-15.html
К этим элементам будет приложена полная тяга двигателя. На том же плече. Если разница в три кило существенна - может, что-то в конструкции не так?
-да! мало чего можно улучшить...
-меди там не много,но хорошая продувка катушек...может этого
хватит на 400 А ?=скоро проверим на стенде с ротором...
ЗЫ=а какое железо применяете (толщина,сколько кремния)?
=китайцы пишут про 90 кГс (наверно максимал) !
http://www.mgm-compro.com/news/partnership-with-gp-gliders
-если кто богатый,можно заказать всю систему привода...
A
aerobaika
тс--пообщайся с прапорщиком---он вроде сам бк моторы для сла делает 😉
Детальки моего фюзеляжа стали само разрушаться ещё не поднявшись в воздух. 🙁.
Сделал месяц назад защиту для тяги тормозных щитков согнув заводской листовой стеклотекстолит 0,5мм. А на днях, обнаружил такую фигню, фото до и фото после.
Усталостное разрушение от постоянных внутренних напряжений?
Сделал месяц назад защиту для тяги тормозных щитков согнув заводской листовой стеклотекстолит 0,5мм. А на днях, обнаружил такую фигню, фото до и фото после.
Усталостное разрушение от постоянных внутренних напряжений?
